Estos coches pierden valor en cuanto salen del concesionario
Nadie espera conducir el mismo coche para siempre, por eso la depreciación y el valor de reventa son factores tan importantes a la hora de comprar un vehículo como su velocidad, rendimiento y practicidad. Entre los que más se deprecian están los coches eléctricos y los modelos de lujo, pero algunos de ellos te pueden sorprender de todos modos. Aunque conducir un coche nuevo recién salido del concesionario es una sensación increíble, esa emoción inicial puede desaparecer rápidamente cuando te das cuenta de cuánto valor se esfuma en las primeras millas.
Es una realidad financiera habitual que los coches nuevos pierdan mucho valor nada más comprarlos, pero hay ciertas marcas y modelos que se deprecian a un ritmo alarmante en comparación con la media del sector. Entender estas fuertes caídas de valor ayuda a los compradores avispados a evitar grandes problemas más adelante. Veamos cuáles son las peores opciones.
Jaguar I-Pace
El I-Pace es un coche con un aspecto muy elegante, una berlina totalmente eléctrica que cuenta con la maestría artesanal característica de Jaguar. Por desgracia, también es una de las peores compras que puedes hacer si esperas sacar beneficio de tu inversión: el I-Pace pierde el 73 % de su valor en solo cinco años. Esta caída tan drástica lo convierte en una de las opciones eléctricas que más rápido se deprecian del mercado. Hay varios factores que contribuyen a esta pérdida de valor, entre ellos el rápido avance de la tecnología de los vehículos eléctricos, que hace que los modelos de lujo más antiguos queden obsoletos en poco tiempo.
A esto se suman los elevados costes de mantenimiento y las reparaciones especializadas de la batería, que ahuyentan fácilmente a los compradores del mercado de segunda mano. Además, a medida que los nuevos competidores lanzan modelos con una autonomía muy superior, los modelos alternativos anteriores quedan relegados. Aunque al principio el coche ofrece una conducción maravillosa y silenciosa, sirve como un claro recordatorio de lo brutal que puede ser la depreciación de los vehículos eléctricos de lujo.
Tesla Model S
Con un diseño elegante y aerodinámico y un montón de funciones de infoentretenimiento y tecnología de última generación, el Model S no es más que una de las joyas de la corona de Tesla. Es un coche totalmente eléctrico de cinco plazas, diseñado pensando en los viajes largos, pero eso es prácticamente lo único que puede presumir en cuanto a durabilidad, ya que el coche pierde el 65,2 % de su valor en solo cinco años. Esta fuerte caída económica se debe en gran parte a las rebajas periódicas e impredecibles en los precios de los coches nuevos, lo que hunde al instante el valor de reventa de las versiones más antiguas.
Además, a los compradores de segunda mano les suele preocupar el deterioro de la batería y las costosas facturas de reparación que conllevan la falta de garantía de fábrica. Las continuas actualizaciones de software y hardware también hacen que los modelos más antiguos queden obsoletos rápidamente, lo que reduce mucho el interés en el mercado de segunda mano y supone un trago muy amargo para los propietarios originales.
Nissan Leaf
En producción desde 2010, el Leaf fue uno de los primeros éxitos del mercado de los coches eléctricos. Lo que empezó como un hatchback compacto es ahora un gran SUV crossover, pero en cuanto echas un vistazo a las tasas de depreciación de estos vehículos, queda totalmente claro por qué no paran de evolucionar. De media, un modelo nuevo pierde entre el 63 % y el 66 % de su valor en los primeros cinco años de uso. Esta fuerte caída se debe principalmente a lo rápido que avanza la tecnología de las baterías, lo que hace que los sistemas de recarga y las autonomías más antiguos parezcan obsoletos para los compradores de segunda mano.
Además, la constante llegada de vehículos devueltos tras un contrato de leasing suele saturar el mercado de coches de segunda mano, lo que hace que los precios residuales bajen aún más. Aunque sigue siendo una forma práctica de iniciarse en la conducción eléctrica, esa caída tan grande del valor residual supone un duro golpe para los compradores originales.
Porsche Taycan
El coche eléctrico de Porsche, el Taycan, tiene ese aspecto característico de la marca, con curvas fluidas y detalles elegantes por todas partes. Además, tiene la ventaja de ser un deportivo, lo que significa que supera a muchos de sus competidores, al menos en cuanto a aceleración. La depreciación, eso ya es otra historia. De media, este sedán pierde aproximadamente un 55 % de su valor en cinco años. A algunas versiones de gama alta les va aún peor: los compradores de segunda mano se encuentran con que las versiones más lujosas se anuncian por casi cien mil dólares menos que su precio de catálogo inicial tras solo unos años.
Esta fuerte caída es un problema habitual al que se enfrentan los vehículos eléctricos de gama alta, ya que los rápidos avances en la tecnología de las baterías hacen que las tecnologías más antiguas queden obsoletas en poco tiempo. Aunque ofrece un rendimiento inigualable en la pista, esa pérdida inmediata de valor es difícil de aceptar.
BMW i3
El i3 es un coche bastante atrevido si tenemos en cuenta la empresa que lo ha desarrollado. Con materiales totalmente sostenibles y una estructura de carrocería de plástico reforzado con fibra de carbono que revolucionó el sector, el i3 sin duda se merece su lugar entre los grandes de los coches eléctricos, pero eso no impide que pierda valor en cuanto lo sacas del concesionario. De hecho, los propietarios suelen ver cómo este peculiar hatchback pierde aproximadamente el 64 % de su valor original al cabo de cinco años.
Una de las principales razones de esta fuerte caída es la rapidez con la que la tecnología de las baterías ha dejado atrás a los primeros modelos, lo que les ha dejado con una autonomía muy limitada. Además, el chasis especializado de fibra de carbono hace que las reparaciones estructurales puedan resultar increíblemente caras, lo que a menudo ahuyenta a los compradores que se fijan en el presupuesto y buscan en el mercado de segunda mano. Sigue siendo una opción fantástica para ir al trabajo, a pesar de haber sufrido una caída enorme en su valor de reventa.
MG5 EV
El MG5 EV, uno de los pocos monovolúmenes eléctricos del mercado, ofrece una excelente relación calidad-precio... al menos a corto plazo. Con una autonomía mejorada y un generoso espacio de carga, el MG5 EV es uno de los mejores coches urbanos que hay, pero solo conserva el 33 % de su valor al cabo de tres años. Esta fuerte caída en el valor significa que los propietarios originales se enfrentan a una pérdida notable desde el principio. Un factor clave detrás de esta caída es la popularidad del coche entre las flotas comerciales y los conductores de servicios de transporte compartido, que inundan regularmente el mercado de segunda mano con modelos con mucho kilometraje.
Este aumento de la oferta hace que, como es lógico, bajen los precios en el mercado de segunda mano. Además, a los compradores de coches de segunda mano de este segmento les suele preocupar el estado de la batería a largo plazo y las posibles reparaciones. Aunque sigue siendo una opción muy práctica, la rápida pérdida de valor es una dura realidad para los compradores.
Tesla Model X
Aunque para algunos su diseño pueda parecer anticuado, el Model X destaca por ofrecer una aceleración de primera y muchísima practicidad gracias a su amplio maletero y a sus avanzados sistemas de infoentretenimiento. Por desgracia, también sufre una fuerte pérdida de valor nada más salir del concesionario. De media, este SUV eléctrico de lujo pierde aproximadamente un 56 % de su valor en un periodo de cinco años. Uno de los principales motivos de esta rápida caída es la estrategia de Tesla de ajustar con frecuencia los precios de venta recomendados de sus nuevos vehículos, lo que hace que el valor de los modelos existentes en el mercado de segunda mano se desplome al instante.
Además, los compradores de coches de segunda mano suelen mostrarse reticentes a adquirir vehículos eléctricos de lujo por los posibles costes de reparación fuera de garantía, sobre todo en el caso de características complejas como las puertas de ala de halcón. Esto hace que la demanda sea menor y que los precios de reventa bajen considerablemente.
Renault Zoe
¿Quién es Zoe? Nadie lo sabe, pero si fue la inspiración para este coche, está claro que tenía mucho estilo y era monísima. El Renault Zoe es un utilitario eléctrico pequeño y asequible que, de hecho, llegó a ser un éxito de ventas en su momento. Por desgracia, pierde hasta un 71,6 % de su valor en solo tres años. Esta caída tan brusca del valor de reventa es un trago amargo para los propietarios originales. Una de las principales razones de este descenso tan pronunciado es la desastrosa calificación de seguridad de cero estrellas que recibió en unas pruebas de choque posteriores, lo que hundió su atractivo en el mercado de segunda mano de la noche a la mañana.
Además, los rápidos avances en la tecnología de los vehículos eléctricos de la competencia hacen que su autonomía y sus velocidades de recarga se queden obsoletas en muy poco tiempo. Como Renault está retirando por completo este modelo para lanzar nuevas opciones eléctricas, los compradores de segunda mano se muestran, como es lógico, reticentes, lo que hace que los precios de reventa bajen aún más.
Peugeot 3008
El Peugeot 3008 es, sin duda, uno de los SUV con más estilo del mercado, además de uno de los más lujosos, gracias a su refinado interior y a la avanzada tecnología i-Cockpit (que incluye su propio head-up display). Por desgracia, los modelos eléctricos son los que más sufren en cuanto a depreciación, ya que pierden hasta un 70,5 % de su valor en solo tres años. Esta rápida pérdida de valor resulta especialmente dolorosa para cualquiera que lo haya comprado nuevo.
Una de las principales razones de esta fuerte caída es la rápida evolución del mercado de los crossover compactos, en el que no paran de salir modelos nuevos con mayor autonomía. Además, los frecuentes descuentos que ofrecen los fabricantes en los vehículos eléctricos nuevos suelen hacer que el valor de reventa de los de segunda mano baje más de lo que debería. Aunque sigue siendo una opción fantástica para las familias, los compradores deberían prepararse para este importante golpe económico.
Tesla Model Y
El Model Y, que encarna a la perfección la estética minimalista de Tesla, es uno de sus vehículos más reconocibles: un lujoso coche eléctrico que ofrece un gran rendimiento y tecnología avanzada. Por desgracia, también pierde hasta un 60,4 % de su valor en tan solo cinco años. Esta fuerte caída suele sorprender a los compradores, dada la enorme popularidad mundial de este crossover. Uno de los principales motivos de esta fuerte caída es el gran número de Model Y que circulan por las carreteras, lo que crea un mercado de segunda mano muy saturado en el que la oferta supera con creces a la demanda.
Además, las agresivas rebajas en los precios de los modelos nuevos merman directamente el valor residual de las versiones anteriores. Los compradores de coches de segunda mano también siguen mostrándose cautelosos ante el deterioro de la batería a largo plazo y las reparaciones de los componentes electrónicos fuera de garantía, lo que reduce aún más las ofertas de permuta. Aunque sigue siendo un coche para el día a día muy capaz e increíblemente divertido, los propietarios originales deberían prepararse para esta importante pérdida de valor.
MG ZS
A diferencia de algunas de nuestras elecciones anteriores, el MG ZS prima la practicidad sobre el rendimiento, con un montón de espacio interior y maletero, y potencia suficiente para llevarte a tu destino a una velocidad superior a la media. Sin embargo, este énfasis en la practicidad frente al lujo no ha impedido que se deprecie rápidamente. De hecho, los propietarios suelen darse cuenta de que este SUV compacto pierde más de la mitad de su valor original en los primeros tres a cinco años.
Una de las principales razones de esta rápida caída es la fuerte competencia en el segmento de los crossover económicos, que hace que la demanda en el mercado de segunda mano baje rápidamente. Además, como el fabricante suele lanzar actualizaciones atractivas y descuentos en los modelos nuevos, a los que buscan coches de segunda mano les suele dar por comprar uno nuevo en su lugar. Aunque sigue siendo un coche familiar muy fiable, esa pérdida inicial de valor es una dura realidad.
Mercedes-Benz EQS
El EQS es el buque insignia eléctrico de Mercedes-Benz, una obra maestra de la ingeniería automovilística, refinada y sostenible, disponible tanto en versión berlina como SUV. Sin embargo, independientemente del modelo que compres, el EQS pierde hasta un 47 % de su valor solo durante el primer año de propiedad. Esta caída espectacular lo convierte en uno de los vehículos que más rápido se deprecia del mercado. Una de las principales razones de esta rápida caída es que los compradores habituales de coches de lujo suelen preferir alquilar modelos nuevos, lo que limita mucho la demanda de segunda mano.
Además, la rápida evolución de la tecnología de los vehículos eléctricos hace que el software y las configuraciones de batería más antiguas puedan parecer obsoletas a los compradores en muy poco tiempo. Cuando se combina un precio de venta inicial de seis cifras con un número limitado de compradores de segunda mano, los precios de reventa se desploman. Ofrece una conducción increíblemente silenciosa, pero esa caída inmediata del valor es una realidad brutal.
Audi Q8 E‑tron
Con el nombre de Audi por detrás, seguro que ya sabes que el Q8 E-tron es una auténtica bestia de lujo. Con el Virtual Cockpit propio de Audi y un montón de tecnología avanzada, el Q8 E-tron ofrece una conducción silenciosa y cómoda… aunque su valor se deprecia demasiado rápido. Los propietarios suelen ver cómo este SUV eléctrico de gama alta pierde alrededor del 53 % de su valor en cinco años. Esta fuerte caída se debe en gran medida a los rápidos avances en la tecnología de los vehículos eléctricos, que hacen que las autonomías de las baterías más antiguas queden obsoletas en poco tiempo.
Además, los vehículos de lujo sufren curvas de depreciación más pronunciadas porque el mercado de segunda mano de los coches de gama alta es pequeño. A los compradores también les preocupan los elevados costes de reparación fuera de garantía de los sistemas electrónicos avanzados, lo que hace que bajen los precios de reventa. Ofrece una experiencia de conducción realmente espectacular, pero la pérdida inmediata de valor es una dura realidad.
BMW Serie 7
La Serie 7 es el buque insignia de BMW, una berlina de lujo que ofrece un estilo y un confort excepcionales para crear una experiencia de conducción refinada y de primera categoría. Eso sí, no esperes recuperar tu inversión en el futuro: las berlinas modernas de la Serie 7 pierden el 67 % de su valor en cinco años. Esta caída tan pronunciada lo sitúa como uno de los modelos que más se deprecian en el mercado de lujo. Una de las principales razones de este rápido descenso es que los compradores con poder adquisitivo suelen preferir alquilar modelos nuevos en lugar de comprar de segunda mano, lo que limita la demanda de vehículos usados.
Además, las continuas actualizaciones de las funciones de alta tecnología hacen que los sistemas electrónicos más antiguos del salpicadero queden rápidamente obsoletos. A los compradores de coches de segunda mano también les echan para atrás, con frecuencia, los costes de mantenimiento fuera de garantía —que son notoriamente caros— y los complejos gastos de reparación. Aunque ofrece una experiencia inigualable en cuanto a comodidad en autopista, esa pérdida inicial de valor es una dura realidad para los propietarios originales.
Infiniti QX80
Con un diseño atrevido y anguloso, y unas proporciones a la altura, el Infiniti QX80 llama la atención allá donde va. Con un interior refinado y acabado a mano, y un potente motor biturbo, es el centro de todas las miradas, pero también pierde casi todo su valor en cuanto acaba el espectáculo. De media, este enorme SUV de lujo pierde aproximadamente un 52 % de su valor inicial en cinco años. Una de las principales razones de esta fuerte caída es el elevado coste de mantenimiento, que incluye los gastos de combustible y un mantenimiento de alta gama, lo que a menudo disuade a los compradores de segunda mano.
Además, como el segmento de los coches de lujo de tamaño grande es increíblemente competitivo, los compradores de coches de segunda mano suelen decantarse por marcas de la competencia con un historial de valor residual más sólido. Esta menor demanda hace que los valores de permuta bajen bastante. Aunque ofrece una vista impresionante de la carretera y una capacidad de remolque enorme, esa rápida pérdida de valor es una dura realidad.
Maserati Ghibli
Maserati es conocida por ser una de las marcas italianas con mejor diseño del sector del automóvil, y el Ghibli podría ser su obra maestra moderna. Es un coche atrevido y espectacular que rinde tan bien como algunos de los deportivos más rápidos del mercado; por desgracia, también se deprecia igual de rápido. De media, un Ghibli nuevo pierde aproximadamente el 69 % de su valor original en un periodo de cinco años. Esta caída tan drástica se debe principalmente a que hay pocos compradores de segunda mano, a quienes a menudo les echa para atrás el elevado coste de las piezas y la mano de obra especializada.
Además, las dudas sobre su fiabilidad a largo plazo suelen reducir bastante su valor residual. Aunque el sedán tiene un sonido de escape embriagador y una presencia inconfundible en la carretera, ese golpe económico inicial es una realidad abrumadora para cualquiera que lo compre recién salido del concesionario.
BMW Serie 5 híbrido
El Serie 5 Hybrid está disponible tanto en versión berlina como en gran turismo, pero elijas el modelo que elijas, puedes estar seguro de que disfrutarás de ese clásico estilo de vida y rendimiento de BMW. Eso sí, no esperes que conserve gran parte de su valor una vez que salga del concesionario. De media, estos modelos híbridos enchufables pierden aproximadamente el 59 % de su valor de venta original en cinco años. Una de las principales razones de esta rápida pérdida de valor es la rapidez con la que evoluciona la tecnología de las baterías, lo que hace que los modelos más antiguos parezcan obsoletos para los compradores del mercado de segunda mano.
Además, los coches de lujo suelen sufrir una fuerte depreciación, ya que los elevados gastos de mantenimiento fuera de garantía ahuyentan a los posibles compradores de segunda mano. Aunque su bajo consumo y la suavidad de la propulsión eléctrica lo convierten en una opción excelente, los propietarios originales deberían prepararse para una fuerte pérdida de valor.
Maserati Levante
El Ghibli es una obra de arte fantástica, claro, pero el Levante es quizás aún más especial por ser el primer SUV de la historia de Maserati. Su impecable sentido del estilo se adapta muy bien a un tamaño mayor, pero eso no impide que el Levante pierda un 63,7 % de su valor en solo tres años. Esta fuerte caída supone un duro golpe para los primeros propietarios. Una de las principales razones de este rápido descenso es el altísimo coste del mantenimiento habitual, que ahuyenta a los compradores de segunda mano.
Además, como la tecnología del habitáculo avanza tan rápido en el segmento de los crossover de lujo, los modelos más antiguos quedan obsoletos al cabo de solo unas pocas temporadas. Como el mercado de segunda mano de los SUV exóticos es bastante reducido, los concesionarios bajan mucho sus ofertas de permuta. Ofrece una conducción deportiva, pero esa pérdida inmediata de valor es una dura realidad económica.
Cadillac Escalade ESV
El Escalade es la furgoneta insignia de Cadillac, y la versión ESV ofrece aún más espacio de carga y comodidad interior gracias a un habitáculo mucho más amplio. Por desgracia, su gran tamaño también implica una elevada tasa de depreciación. Aunque resulta curioso imaginar a este gigante como una furgoneta, este emblemático SUV de lujo de tamaño completo es un auténtico monstruo en la carretera. De media, un Escalade ESV nuevo pierde aproximadamente un 63 % de su valor en cinco años.
Esta caída tan drástica es bastante habitual en los vehículos de gama alta, donde los elevados precios de venta iniciales se suman a unos costes de mantenimiento muy altos, como el combustible premium. Además, como el mercado de segunda mano de las furgonetas de lujo de gran tamaño es pequeño, los concesionarios suelen rebajar mucho el valor de permuta para no quedarse con el stock. Sigue siendo un símbolo de estatus legendario, pero esa rápida pérdida de valor es una realidad brutal.
Land Rover Range Rover
El «primer 4x4 de lujo del mundo» sigue conservando el mismo carisma y el estatus legendario que se ganó allá por 1970. Es un SUV cómodo que combina un rendimiento excepcional con capacidades todoterreno, pero también tiene serios problemas de depreciación. De media, un modelo nuevo pierde aproximadamente el 56 % de su valor en cinco años. Uno de los principales motivos de esta fuerte caída es la reputación del vehículo por su compleja ingeniería, lo que se traduce en altos costes de mantenimiento una vez que caduca la garantía de fábrica.
Como los compradores de segunda mano desconfían de estos posibles gastos, la demanda de modelos de segunda mano cae bastante. Además, al mercado llegan constantemente vehículos devueltos tras un contrato de leasing, lo que hace que los valores residuales bajen. Aunque sigue siendo un símbolo de estatus de primera con un lujo inigualable, esa pérdida inmediata de valor es una dura realidad para los compradores.
Audi A8L
La versión de batalla larga del emblemático sedán insignia de Audi, el A8L, ofrece aún más espacio interior que el modelo básico, lo que se traduce en una experiencia de conducción más cómoda en general. Sin embargo, lo que no es tan agradable es que pierde hasta un 62,7 % de su valor en solo tres años. Esta caída tan impresionante es un quebradero de cabeza habitual para los coches ejecutivos de élite. Los compradores de este segmento ultrapremium suelen preferir alquilar modelos nuevos con garantía completa de fábrica, lo que deja un grupo muy reducido de compradores de segunda mano. Cuando vencen esos contratos de alquiler de tres años, una oleada de coches de segunda mano inunda los concesionarios, lo que hace que los precios bajen muchísimo.
Además, los complejos sistemas digitales y la suspensión neumática avanzada echan para atrás a los compradores de coches de segunda mano que se preocupan por el presupuesto y temen tener que hacer frente a facturas de reparación potencialmente desorbitadas en el futuro. Sigue siendo una auténtica obra maestra del transporte de lujo, pero el golpe económico que supone para el primer propietario es increíblemente duro.
BMW Serie 5 Sedán
El sedán estándar de la Serie 5 ofrece más o menos lo mismo que su versión híbrida, incluyendo un interior lujoso y tecnología avanzada, que se combinan para ofrecer una experiencia de conducción de primera clase. Sin embargo, también pierde hasta un 61,7 % de su valor en cuanto sale del concesionario y llega a tu garaje. Esta elevada tasa de depreciación a cinco años afecta mucho a cualquiera que lo compre nuevo. Una de las principales razones de esta enorme caída de valor es la rápida llegada al mercado de segunda mano de vehículos al finalizar el contrato de leasing, lo que hace que los precios de los modelos de segunda mano bajen rápidamente.
Además, los elevados costes de mantenimiento a largo plazo y el alto precio de las piezas de recambio fuera de garantía suelen hacer que los compradores de segunda mano se lo piensen dos veces, lo que reduce la demanda general. Aunque sigue siendo un símbolo de estatus muy respetable, con una comodidad increíble y una conducción excelente, la pérdida inmediata de valor es un trago amargo para los propietarios originales.
Audi Q7
Diseñado específicamente para familias, el Q7 ofrece la experiencia Audi de alta gama que tanto gusta a los conductores, pero a una escala mucho mayor: ¡ahora, hasta el pequeño Timmy y sus cinco hermanos pueden disfrutar de un viaje de lujo! Por desgracia, también pierde un 61,5 % de su valor tras la compra. Esta fuerte caída en cinco años es bastante habitual en los grandes vehículos de lujo. Uno de los principales culpables de esta rápida pérdida de valor es el coste, notoriamente elevado, de su mantenimiento a largo plazo.
Una vez que caduca la garantía de fábrica, las piezas de alta gama y la ingeniería alemana especializada hacen que las revisiones rutinarias se vuelvan increíblemente caras, lo que ahuyenta a muchos compradores de segunda mano. Además, un flujo constante de modelos al final de su contrato de leasing inunda con frecuencia el mercado de segunda mano, lo que hace que los precios residuales bajen aún más. Aunque sigue siendo una opción realmente fantástica para los viajes familiares por carretera, los propietarios originales deben prepararse para una pérdida brutal de valor.
Infiniti QX60
El Infiniti QX60, que compite directamente con modelos como el Lexus TX y el Genesis GV80, ofrece a los conductores más de lo mismo (tecnología avanzada y un montón de espacio), pero a un precio mucho más bajo. Y menos mal, porque pierde un 61,5 % de su valor en cuanto te lo entregan. Esta fuerte caída a lo largo de cinco años es un trago amargo para los primeros propietarios. Uno de los principales motivos de esta caída es la rápida evolución del segmento de los crossover de lujo de tamaño medio, donde constantemente se lanzan nuevos modelos con un diseño más moderno y funciones de infoentretenimiento actualizadas.
Además, el mercado de vehículos de lujo de segunda mano es muy competitivo, y a los compradores de segunda mano les suele preocupar los costes de mantenimiento a largo plazo una vez que se acaba la garantía de fábrica. Aunque sigue siendo un coche familiar increíblemente cómodo y elegante, esa caída inmediata de su valor es una dura realidad.
Cadillac Escalade
Aunque el Escalade estándar quizá no ofrezca tanto espacio como el ESV, sigue contando con todo lo demás que los conductores podrían desear, incluyendo un interior lujoso, un motor V8 sobrealimentado y funciones avanzadas de infoentretenimiento. Y, sin embargo, pierde exactamente el 61 % de su valor tras la compra. Esta fuerte depreciación en cinco años convierte a este emblemático símbolo de estatus en un auténtico golpe económico para su primer propietario. Una de las principales causas de esta fuerte caída es el elevado coste de mantenimiento del vehículo, ya que su gran motor exige combustible de alta calidad constantemente, además de unas primas de seguro muy elevadas.
Además, el mercado de los SUV de lujo es increíblemente competitivo, ya que los modelos más nuevos incorporan novedades tecnológicas que hacen que las versiones anteriores queden obsoletas en poco tiempo. Como muchos de estos enormes todoterrenos llegan al mercado tras el vencimiento de sus contratos de leasing, la oferta constante supera a la demanda en el mercado de segunda mano, lo que obliga a los concesionarios a rebajar considerablemente los precios de permuta.
Audi A6
Puede que el A6 no tenga el mismo peso que su hermano mayor, pero sigue siendo un Audi, lo que significa un interior de alta gama, un estilo impecable y un rendimiento excelente, lo que se traduce en una experiencia de conducción fenomenal. Pero si piensas revenderlo más adelante, quizá quieras pensártelo dos veces, ya que el A6 pierde un 60,9 % de su valor tras la compra. Esta fuerte caída en cinco años lo sitúa entre los sedanes de lujo de tamaño medio que más rápido se deprecian del mercado.
Una de las principales razones de este rápido descenso es el cambio en las preferencias de los consumidores hacia los crossover y los SUV, lo que deja a los coches de lujo tradicionales de cuatro puertas con un grupo de compradores mucho más reducido. Además, los compradores de coches de segunda mano suelen recelar de las costosas facturas de mantenimiento fuera de garantía y de las complejas reparaciones eléctricas típicas de la ingeniería alemana de alta gama. Cuando se combina una baja demanda en el mercado de segunda mano con unos altos costes de mantenimiento, el valor de reventa, como es lógico, se ve muy afectado.
Land Rover Discovery
El Discovery, que salió al mercado en 1989, se sitúa justo en el centro de la gama de Land Rover, entre el lujoso Range Rover y el más robusto Defender, y ofrece lo mejor de ambos vehículos. Por desgracia, también comparte con el Range Rover esa tendencia a perder valor rápidamente. De media, un Discovery nuevo pierde entre el 50 y el 55 por ciento de su valor inicial tras cinco años en la carretera. Uno de los principales motivos de esta fuerte caída es la reputación que tiene la marca por sus problemas eléctricos complejos y los elevados costes de reparación fuera de garantía, lo que hace que los compradores de segunda mano se lo piensen dos veces.
Además, los SUV de lujo de este segmento se enfrentan a una competencia muy intensa, y la llegada de modelos al finalizar el contrato de leasing mantiene alta la oferta de vehículos de segunda mano, lo que hace que los precios residuales bajen. Sigue siendo una opción genial para las aventuras de fin de semana, pero los propietarios originales sí que sufren una pérdida importante de valor.
Mercedes-Benz Clase S
La Clase S representa la cúspide absoluta de la ingeniería alemana. Al fin y al cabo, es el buque insignia de Mercedes-Benz. Sin embargo, su carácter lujoso tiene como contrapartida una rápida depreciación. De media, esta legendaria berlina de gran tamaño pierde alrededor del 62 % de su valor de venta original durante sus primeros cinco años en circulación. Uno de los principales motivos de esta fuerte caída es que el mercado principal de la Clase S lo forman compradores adinerados o ejecutivos de empresas que prefieren alquilar el modelo más reciente.
Cuando vencen estos contratos de alquiler, una oleada masiva de coches de segunda mano inunda el mercado secundario, superando con creces la demanda de los compradores habituales de coches de segunda mano. Además, a los compradores de segunda mano les suele intimidar mucho la posibilidad de tener que hacer frente a gastos fuera de garantía por sus sofisticados sistemas electrónicos y sus avanzados sistemas de suspensión neumática. Aunque ofrece una conducción inigualable, esa pérdida inmediata de valor es una dura realidad.
Audi A7
El A7, que combina la practicidad y el espacio de una berlina con el estilo de un coupé deportivo, es uno de los modelos más exitosos y revolucionarios de Audi. Sin embargo, al igual que sus hermanos, también se deprecia mucho en cuanto sale del concesionario. De media, este elegante fastback pierde aproximadamente un 53 % de su valor en cinco años. Una de las principales causas de esta rápida caída es que los compradores habituales de este segmento premium prefieren alquilar modelos nuevos en lugar de comprar de segunda mano. Cuando acaban esos contratos de alquiler de tres años, llega una oleada de coches de segunda mano a los concesionarios, lo que, naturalmente, hace que bajen los precios de reventa.
Además, los compradores de segunda mano suelen mostrarse bastante recelosos ante los costosos mantenimientos fuera de garantía y las complejas reparaciones electrónicas. Aunque ofrece una conducción suave y un atractivo exterior innegable, esa pérdida inmediata de valor es simplemente una parte normal de la experiencia de tener un coche de lujo.
Nissan Armada
Lo que empezó siendo un todoterreno enorme e intimidante se ha transformado ahora en algo un poco más exclusivo y lujoso. El Armada es un gran ejemplo del sentido del diseño de Nissan, pero también pierde el 60 % de su valor tras la compra. Esta fuerte caída en cinco años puede ser toda una sorpresa para cualquiera que compre un modelo nuevo. Gran parte de la razón de esta rápida caída del valor es el motor V8 de alto consumo del vehículo, que encarece los costes de mantenimiento debido a las elevadas facturas de combustible.
Además, el segmento de los SUV de tamaño completo es muy competitivo, y muchos compradores de segunda mano se decantan por opciones con un historial de valor residual más sólido. Como estos vehículos tan grandes tienen unos gastos de mantenimiento muy elevados una vez que se acaba la garantía, la demanda de segunda mano sigue siendo relativamente baja. Sigue ofreciendo una conducción tranquila y cómoda, pero esa caída inmediata del valor residual es una dura realidad.
Ford Expedition MAX
Como su nombre indica, el Expedition MAX es la versión con distancia entre ejes ampliada del Expedition estándar, y ofrece aún más espacio y comodidad que el modelo básico. Por desgracia, no tiene un gran valor de reventa. De media, este enorme SUV pierde alrededor del 54 % de su precio de venta original en cinco años. Uno de los principales motivos de esta fuerte caída es el enorme tamaño del vehículo, que conlleva altos costes de mantenimiento, como facturas de combustible muy elevadas.
Además, el mercado de los monovolúmenes familiares gigantes es increíblemente competitivo, y los que buscan coches de segunda mano suelen decantarse por marcas con una mejor reputación en cuanto al valor residual. Como muchos de estos SUV de gran tamaño llegan al mercado de segunda mano procedentes de flotas de alquiler o de contratos de leasing vencidos, una oferta constante mantiene los precios bajos para los compradores de coches de segunda mano. Es el campeón indiscutible para los viajes familiares por carretera, pero los propietarios originales sí que pierden bastante valor en su inversión.
Tata Indica
Quizá sea el modelo que más desentona en nuestra lista, pero el Tata Indica tiene la particularidad de ser el primer turismo desarrollado por una empresa india. Es una especie de hito poco reconocido en el mundo del automóvil, pero su valor de reventa no se ha disparado precisamente. A lo largo de su vida útil, este hatchback sufrió una fuerte depreciación, llegando a perder con frecuencia más del 60 % de su valor inicial en tan solo unos años. Uno de los principales culpables de este rápido descenso fue su reputación inicial de calidad de fabricación irregular y problemas mecánicos, lo que rápidamente hizo que los compradores de segunda mano se lo pensaran dos veces.
Además, a medida que los fabricantes de coches internacionales inundaban el mercado local con modelos compactos más nuevos y sofisticados, los modelos más antiguos del Indica se enfrentaban a una competencia feroz. Con una oferta masiva de ejemplares con mucho kilometraje que hacían bajar los precios, el coche lo pasó muy mal en el mercado de segunda mano. Sigue siendo un pionero histórico, pero la rentabilidad económica es prácticamente nula.
Jeep Grand Cherokee
Haciendo honor a su nombre, el Grand Cherokee es un coche realmente grandioso, un SUV grande y lujoso con unas capacidades todoterreno superiores y mucho espacio. Sin embargo, igual de grandiosa es su tendencia a la depreciación, ya que los modelos de segunda mano se venden por menos de la mitad del precio de los más nuevos. De media, este popular todoterreno familiar pierde aproximadamente un 53 % de su valor en cinco años. Una de las principales razones de esta fuerte caída es el enorme volumen de estos todoterrenos disponibles, ya que las numerosas devoluciones de contratos de leasing generan una oferta que supera la demanda en el mercado de segunda mano.
Además, como se sitúa a caballo entre la utilidad general y el lujo de gama alta, los compradores de segunda mano suelen decantarse por marcas de la competencia con una reputación de valor residual más sólida. Los elevados costes de mantenimiento fuera de garantía también hacen que los compradores de segunda mano se lo piensen dos veces. Sigue siendo un coche muy competente, pero los compradores originales se enfrentan a una dura realidad en cuanto al valor residual a largo plazo.
Chevrolet Cruze
Puede que el Cruze ya no esté en el mercado, pero si esperabas que su ausencia de la gama de GM hiciera que su valor subiera, te llevarías una gran decepción. Los Cruze de segunda mano se venden por menos del 50 % de su valor original. Esta fuerte caída en cinco años es un trago amargo para los propietarios originales. Una de las principales razones de este rápido descenso es que el segmento de los coches compactos se ha visto muy eclipsado por el enorme aumento de la demanda de SUV por parte de los consumidores.
Además, los compradores que buscan un coche de segunda mano y se fijan en el presupuesto suelen pasar de largo ante el Cruze por las dudas que siempre han existido sobre su fiabilidad a largo plazo y las reparaciones del motor. Con tanta oferta de estos modelos descatalogados en los concesionarios, el valor de permuta se ha desplomado sin parar. Sigue siendo un coche asequible para ir al trabajo, pero esa gran pérdida de valor es una dura realidad económica.
Jaguar XE
Empezamos nuestra lista con un Jaguar, así que lo lógico es que también terminemos con uno. El XE, como era de esperar, es un coche fabuloso en cuanto a estilo y prestaciones, pero también se deprecia muchísimo. De media, esta berlina compacta de lujo pierde alrededor del 54 % de su precio original en cinco años. Una de las principales razones de esta rápida caída es la intensa competencia de sus populares rivales alemanes, lo que deja a la berlina británica con un grupo más reducido de compradores en el mercado de segunda mano.
Además, a los que buscan coches de segunda mano les suele echar para atrás la preocupación por la complejidad de la electrónica y las elevadas facturas de mantenimiento fuera de garantía. Como llega un flujo constante de modelos al final de su contrato de leasing a los concesionarios, la oferta supera a la demanda, lo que hace que el valor de permuta se desplome. Ofrece una conducción ágil y un aspecto elegante, pero los primeros propietarios deben aceptar esa rápida pérdida de valor.