Ciclón de Mercurio
El Mercury Cyclone, producido entre 1964 y 1971, se considera un clásico de Mercury. Conocido por su diseño único y memorable, es la verdadera definición de un muscle car raro y muy buscado. El Cyclone se consideró la versión de alto rendimiento del Comet de Mercury y, hasta 1967, el coche se denominó originalmente Comet Cyclone. Sin embargo, la parte de "Comet" acabó suprimiéndose. Simplemente mirando el coche, es fácil ver de qué va todo este alboroto.
Con elementos de estilo únicos para la época, como una línea de techo deportiva y una insignia distintiva, el Cyclone sigue llamando la atención, incluso hoy en día.
1948 Norman Timbs Especial
Apostamos a que nunca has visto un coche como éste. De hecho, el Norman Timbs Special de 1948 ocupa un lugar especial en la historia del automóvil por varias razones. Para empezar, fue diseñado y construido por Normal Timbs, un ingeniero de increíble talento que trabajó para la Indy 500. El coche se inspiró en los corredores de Auto Union de los años 30 y fue aclamado por su diseño aerodinámico. Y lo que es más impresionante, el biplaza se construyó desde cero.
Propulsado por un motor Buick de 8 cilindros en línea, es capaz de alcanzar velocidades de hasta 120 mph, lo cual es bastante impresionante para los coches de la época. Por desgracia, la versión original del coche quedó destruida en los incendios de Malibú de 2018.
1962 Covington Tiburón
El Covington Tiburon de 1962 (también conocido como "El Tiburón") es otro muscle car clásico que ha cimentado su lugar en la historia del automóvil. Diseñado por Henry Covington, el aspecto único del coche se inspiró en los principios aerodinámicos del Dr. Augustus Raspet, un experto en aerodinámica de gran éxito. Como muchos vehículos de su época, el Covington se construyó utilizando fibra de vidrio para conseguir líneas elegantes y aerodinámicas. Es aclamado por su aspecto único, que incluye una gran panza.
En 1966, la revista Road and Track reconoció al Covington como el coche más aerodinámico y aerodinámico del mundo. Hoy se considera uno de los muchos coches innovadores de su época.
1967 OSI Silver Fox Prototipo
El prototipo OSI Silver Fox de 1967 (también conocido como "Bisiluro") destacó por tener uno de los diseños más salvajes y fuera de lo común de la época. Diseñado por Officine Stampaggi Industriali (OSI), el vehículo tenía una carrocería similar a la de un catamarán, con dos pontones conectados por una cabina central. Este diseño extremo pretendía mejorar la aerodinámica general del coche, permitiéndole alcanzar una impresionante velocidad máxima de 250 km/h.
El Silver Fox fue diseñado para batir récords en algunas de las carreras más prestigiosas del mundo, incluidas las 24 Horas de Le Mans. Sin embargo, la OSI quebró en 1968, antes de que el coche llegara a competir.
ThunderCat Hellcat
Si alguna vez has visto la serie de dibujos animados "Speed Racer", sabrás lo icónico que es este vehículo. El coche nº 5 de la serie siempre fue uno de los favoritos de los fans por su frontal triangular y su agresivo diseño. Por eso, el propietario de un Corvette tradicional decidió convertir su vehículo en una versión real del muscle car de los dibujos animados. Tiene un aspecto tan profesional que casi pensamos que lo ha fabricado una empresa automovilística
Podemos afirmar que si este coche se detuviera junto a nosotros en un semáforo, tendríamos una carrera entre manos. Casi seguro que perderíamos, pero al menos sería una buena historia.
1955 Chrysler GHIA Streamline
El Chrysler GHIA Streamline de 1955 (también conocido como "Gilda") es un coche cargado de historia automovilística. Diseñado originalmente por Giovanni Savonuzzi, fue (y sigue siendo) elogiado por su diseño aerodinámico y su atención al detalle. Con una carrocería elegante e indudablemente única en forma de cuña, así como enormes aletas traseras, el coche se inspiró en la Era de los Cohetes de su época. Mirándolo, se puede decir que definitivamente se parecía a un cohete.
Además de su impresionante aspecto, el coche no estaba nada mal en cuanto a prestaciones. Equipado con un motor de turbina AiResearch de una sola etapa, el coche alcanzaba una velocidad máxima de 160 mph, lo que era increíblemente impresionante para la época.
Ford Thunderbird 1963 Super Custom
Tenemos claro que quien diseñó este coche era claramente un amante de todas las cosas rápidas... y de formas extrañas, diríamos nosotros. Por desgracia, no sabemos demasiado sobre este coche personalizado, aparte de que el modelo base es un Ford Thunderbird de 1963. Sin embargo, el propietario decidió añadir su propio toque al diseño original, incorporando algunos elementos aerodinámicos adicionales y un trabajo de pintura bastante elegante.
Sólo con mirarlo, se puede decir que este coche es rápido. De hecho, nos atreveríamos a decir que parece sacado de una película de ciencia ficción.
1968 C3 Corvette Station Wagon
El Corvette Station Wagon C3 de 1968 es una variante increíblemente rara y llamativa del Corvette original. Dicho esto, aunque sea una variante, no hay ningún coche igual. Su diseño es tan único que no podemos decidir si parece un muscle car o algo que te llevarías de acampada. De algún modo, consigue ser familiar sin dejar de incorporar un diseño agresivo que grita "velocidad"
Por desgracia, se fabricaron muy pocos de estos coches y el fenómeno duró poco. Sin embargo, fue divertido mientras duró, ya que se trata de una auténtica obra maestra del muscle car
1963 Camión de bomberos de la República Checa
¿Te has preguntado alguna vez cómo eran los camiones de bomberos de antaño? Bueno, si vives en la República Checa, esto es... Probablemente no es lo que esperabas, ¿verdad? Esto parece sacado de un libro del Dr. Suess, y nos encanta. Curiosamente, a estos camiones de bomberos se les llamaba "techos de cristal", ya que el característico techo de cristal proporcionaba una excelente visibilidad durante los incendios.
Se puede decir que la República Checa hace las cosas de forma un poco diferente, y estos camiones de bomberos son sólo un ejemplo. Quizá el resto del mundo debería tomar nota, ya que se trata de un diseño muy chulo (y práctico).
El coche misterioso
Para ser sinceros, sabemos muy poco o nada sobre este coche. Sin embargo, teníamos que incluirlo en nuestra lista, ¡porque es sencillamente una obra maestra del automóvil! Además, el misterio es la mitad de la diversión cuando se trata de muscle cars únicos. Está claro que se trata de un trabajo personalizado, como sabríamos si una empresa automovilística lanzara un vehículo así. No sólo la pintura es impecable, sino que los detalles dorados hacen que el coche parezca aún más distintivo y lujoso.
Además de su diseño y aspecto agresivos, este coche parece tener algo de velocidad. De hecho, si no lo conociéramos, supondríamos que es la versión de Robin del Batmóvil.
Magnum Maya
Diseñado por Dean Charles Ing, veterano de las Fuerzas Aéreas, ingeniero aeronáutico y autor de ciencia ficción, el Mayan Magnum destaca por varias razones. Charles quería crear un muscle car altamente aerodinámico que siguiera siendo legal en la calle. Así nació el Magnum, con toda su gloria de formas extrañas. Sólo se fabricó una versión de este coche, aunque sirvió a Charles durante muchos años. No estamos seguros de cuánto tiempo nos habría gustado conducir un coche así.
El coche se construyó con un motor de seis cilindros planos de 2,4 litros de origen Chevrolet Corvair, frenos, suspensión y transmisión Porsche, y metal y fibra de vidrio de origen Volkswagen para el subchasis y la carrocería.
1980 BMW M1 Mod
Cuando hablamos de muscle cars clásicos, BMW es sin duda una de las marcas más emblemáticas. Sin embargo, este BMW M1 personalizado de 1980 podría llevarse la palma por ser el más exclusivo. No hay más que verlo Parece como si flotara en el aire. El propietario decidió añadir una placa de carrocería, alargando el bastidor original para que los neumáticos parecieran invisibles. Definitivamente funcionó, ya que este coche parece sacado de la serie de TV "Los Jetsons".
Sin duda, este coche hace girar cabezas allá donde va. Al fin y al cabo, ¡esa es la señal de un buen muscle car!
quitanieves Ford Edsel Pacer 1958
El Ford Edsel Pacer original de 1958 sólo estuvo a disposición del público durante un año. Sin embargo, aunque se detuvo la fabricación de este modelo, no ocurrió lo mismo con una variante del coche. El Ford Edsel Pacer Snowplow de 1958 empezó a dejar huella en el mundo del automóvil y, a día de hoy, está grabado para siempre en nuestra memoria. Al fin y al cabo, ¿cuántas veces se ve un muscle car clásico equipado con quitanieves?
No sabemos a ti, pero a nosotros nos encantaría ver este coche dando vueltas en un gélido día de invierno. Dicho esto, estamos seguros de que cuesta una pequeña fortuna.
studebaker Manta Ray 1951
El Studebaker Manta Ray de 1951 fue una construcción personalizada única inspirada en el XP-8 Le Sabre de 1951 de Harley Earl. Diseñado por Glen Hire y Vernon Antoine, el coche parece sacado de una película de ciencia ficción. De hecho, la toma de admisión del clásico F-86 Sabre de la American Aviation Company es lo que inspiró el frontal del vehículo. En cuanto a la parte trasera del coche, cabe suponer que se inspiró en su homónima: una manta raya.
Desde el elegante panel trasero de tres puntas hasta el detallado salpicadero, es realmente el sueño de cualquier entusiasta de los muscle cars. Sabemos que no nos importaría darle una vuelta a esta belleza.
La versión 313 de la vida real del Pato Donald
Si alguna vez has visto el coche rojo del Pato Donald de los dibujos animados y has pensado: "Quiero ese coche", este muscle car es exactamente lo que estabas buscando. También conocido como Belchfire Runabout 1934, esta construcción única parece sacada de los dibujos animados. Con unas ruedas cómicamente grandes, también parece que ofrecería una conducción bastante cómoda. A menos que empiece a llover..
Fíjate en lo feliz que está este hombre por conducir un vehículo tan único e icónico. Incluso ha añadido una matrícula "313" en homenaje a su personaje de dibujos animados favorito.
pontiac GTO 1966 hecho a medida
Aunque hay algunos signos reveladores que indican que se trata de un Pontiac GTO de 1966, casi todos los detalles son personalizados. Después de todo, ¿cuántos coches de fábrica tienen dos juegos de ruedas delanteras? Para empezar, la construcción personalizada presenta un capó alargado que cubre dos ejes, dándole su aspecto alargado. El "maletero" también está en la parte delantera del coche, lo que tiene sentido teniendo en cuenta lo grande que es el capó.
Debemos admitir que este coche parece un poco difícil de conducir y dirigir. Sin embargo, sin duda sigue proporcionando una conducción salvaje, que es todo lo que se le puede pedir a un muscle car.
1952 SOCEMA-Gregoire
El SOCEMA-Gregoire de 1952 fue creado por un ingeniero automovilístico francés llamado Jean-Albert Gregoire. Además de su diseño único y agresivo, incorpora un motor turbo "cematurbo" de un solo rotor alimentado con queroseno que puede bombear hasta 100 CV a 25.000 rpm. Construido en torno a una Hotchkiss Gregoire con plataforma de aluminio, el vehículo iba a ser originalmente un prototipo experimental. Sin embargo, rápidamente llamó la atención por su inspirada forma aerodinámica y su carrocería de dos puertas.
El coche tiene una velocidad máxima de 124 mph, que era bastante impresionante para su época. Si estás pensando en comprarte uno, no tienes suerte, ya que sólo se creó un modelo. Qué tiempos más tristes.
1980 Corvette Sedán 4 puertas
Viendo esta foto, no te culparíamos por pensar que está photoshopeada o generada por IA. Sin embargo, tendrás que confiar en nuestra palabra cuando te digamos que es 100% real. Durante un periodo de tiempo en la década de 1980, este muscle car único estuvo a disposición del público. Dicho esto, sólo se fabricaron seis coches en total, lo que los hace tan raros como impresionantes.
Curiosamente, cada coche se construyó cortando dos coches por la mitad y ampliando la distancia entre ejes del vehículo en 30 pulgadas al unirlos de nuevo, ¡así que es fácil entender por qué sólo se fabricaron 6!
El Corvette Camino Charger
A juzgar por el nombre, probablemente puedas deducir que el Corvette Camino Charger es un vehículo personalizado que incluye elementos de varios coches. ¿No es así como van estas cosas? La parte trasera del C5 se ha injertado en la parte trasera de un El Camino de 5ª generación, con colas de Corvette y cárteres antivuelco. En nuestra opinión, parece un híbrido de camioneta y muscle car. No estamos seguros de qué opinión nos merece.
Probablemente no vaya tan rápido, pero obviamente no era eso lo que pretendía el propietario. Al fin y al cabo, a veces la estética es más importante que la velocidad.
coche de seguridad Aurora 1957
El Aurora Safety Car de 1957 fue calificado como el vehículo más seguro del mundo que jamás haya circulado por las carreteras de Estados Unidos. Fue diseñado por un hombre llamado Padre Alfred Juliano y presentaba una carrocería totalmente de fibra de vidrio, así como avanzadas características de seguridad que nunca antes se habían visto en aquella época. De hecho, en su búsqueda de una seguridad óptima, inventó 10 características totalmente nuevas que se siguen utilizando hoy en día.
Sólo se construyó un Coche de Seguridad Aurora, pero sirvió bien a Juliano. Debemos admitir que también tiene un aspecto bastante elegante y futurista, aunque no se diseñó para ir rápido.
buick Centurión 1956
El Buick Centurion de 1956 parece sacado de una película de ciencia ficción futurista. Desde el techo de cristal hasta los paneles traseros alargados, no se puede negar que parece un clásico único. De hecho, representa un único modelo dentro de la extensa colección de concept cars Buick. Buick se ha labrado una reputación por su arraigada dedicación a los concept cars, coches de exposición y coches del futuro. En otras palabras, no es de extrañar que se les ocurriera este diseño único.
Este modelo en concreto debutó en el Motorama de GM en 1956 y generó mucho interés por la marca. Ahora está expuesto en la Galería Buick y en el Museo del Centro de Investigación.
1969 Dodge Charger Daytona + Camino
El Dodge Charger Daytona + Camino de 1969 se creó con un único propósito: ganar carreras de la NASCAR de alto nivel. Esto no es ninguna sorpresa, teniendo en cuenta su nombre. Esta versión de alto rendimiento y edición limitada del Dodge Charger ganó un total de dos carreras en 1969, así como otras cuatro en 1970. Equipado con un motor Magnum de 440 cu pulg. y una suspensión y frenos de alta resistencia.
Como se fabricaron muy pocos, ahora es un muscle car muy raro y coleccionable. Por las versiones de gama alta, puedes llegar a pagar más de seis cifras.
1966 Rolls Royce FAB 1
Si eres un entusiasta de los coches clásicos, quizá recuerdes el Rolls Royce FAB1. Sin embargo, durante mucho tiempo fue simplemente un modelo. Entonces, en 1966, se construyó una réplica del coche basada en el modelo "chino 6" (cuatro ruedas delanteras y dos traseras). Como puedes imaginar, rápidamente pasó a la historia. No sólo tenía un aspecto increíble, con su techo de cristal y su diseño agresivo, sino que también funcionaba bastante bien.
Un detalle importante a tener en cuenta sobre el coche es que era ancho. Incluso hubo que ensanchar los ejes para adaptarlos a la anchura de la carrocería. ¡Buena suerte al aparcarlo la próxima vez que vayas a Walmart!
Ford Torino GT
Entre 1968 y 1976, Ford fabricó el Ford Torino GT para el mercado norteamericano. Aunque la mayoría eran vehículos convencionales, siendo el modelo más popular el sedán de 4 puertas y el de techo duro de 2 puertas, también se fabricaron varios modelos de alto rendimiento. Éstos estaban equipados con motores enormes y potentes que permitían una velocidad máxima impresionante. Además, el coche tenía un diseño increíblemente agresivo que atraía a los conductores de la época.
El GT también estaba disponible como SportsRoof de 2 puertas y descapotable. Sin embargo, el Torino Cobra sólo estaba disponible como SportsRoof de 2 puertas.
1954 Desoto Adventurer II Concept Coupe
Como muchos de los increíbles vehículos de nuestra lista, el Desoto Adventurer II Concept Coupe de 1954 fue un prototipo construido mucho antes de su tiempo. Por ejemplo, fue uno de los primeros coches con techo solar retráctil que se deslizaba dentro del maletero, como muchos descapotables actuales. El diseño se basaba en un chasis Chrysler Imperial. Llevaba un motor V-8 Hemi 271, que le permitía unas prestaciones impresionantes, además de su aspecto obviamente atractivo.
Diseñado por Ghia, este coche sigue considerándose uno de los 10 mejores vehículos conceptuales de todos los tiempos. No sabemos tú, pero nosotros haríamos cualquier cosa por dar una vuelta en él.
1931 Wikov 35 Kapka
Si buscas un auténtico muscle car clásico y original, lo has encontrado. Aunque el Wikov35 Kapka pueda parecer un poco extraño, no hay duda de que es aerodinámico. Lanzado al mercado en 1931, en realidad es un coche checoslovaco que guarda un gran parecido con los Studebakers americanos de los años 30. Sin embargo, el diseño único de su parte delantera lo diferenciaba de la mayoría de los demás vehículos de la época.
La mayoría de los vehículos checos tenían un aspecto casi idéntico durante esta época, lo que hizo que este modelo fuera aún más icónico. Este inusual 2 puertas fue una novedad para la época tanto en aerodinámica como en prestaciones.
1964 Tasco
No te culparíamos si pensaras que este coche ha sido generado por IA o photoshopeado. Sin embargo, es definitivamente real y causó un gran revuelo en la década de 1960. Este deportivo estadounidense único fue diseñado como prototipo de la TASCO (The American Sports Car Company) en 1948. Según Gordon Beuhrig, el cerebro de la operación, se inspiró sobre todo en el diseño de un avión, lo que dio lugar a su forma única.
La Tasco se construyó utilizando un chasis y un motor Mercury de 1947. Y lo que es más notable, tenía una carrocería totalmente de aluminio, un panel de mandos inspirado en los aviones y el primer techo en T del mundo.
descapotable Playboy de 1948
El Playboy Convertible de 1948 es un muscle car clásico que destacó por muchas razones. Para empezar, incluía un techo duro retráctil que se plegaba detrás de los asientos cuando se activaba manualmente. También tenía una sola fila de asientos, algo bastante único para la época. El coche, diseñado y fabricado por el fundador de la Playboy Automobile Company, Lou Horwitz, se creó específicamente para proporcionar a los estadounidenses un coche más asequible pero funcional después de la II Guerra Mundial.
Sin embargo, sólo se fabricaron 97 coches antes de que Howrwitz se declarara en quiebra en 1951. De los 97, hoy sólo existen 43.
dodge Firearrow 1954
En 1950, Dodge se puso en contacto con Virgil Exner para que les ayudara a crear un vehículo llamativo. Como resultado, nació el Dodge Firearrow de 1954. Se puede decir con seguridad que consiguieron su objetivo, ya que todo en este coche es llamativo. Hizo su primera aparición pública en el Salón del Automóvil de Detroit de 1954 y rápidamente llamó la atención por su aspecto único y sus impresionantes prestaciones. La carrocería fue construida por Carrozzeria Ghia en Italia, y el coche estaba equipado con un motor Red Ram Hemi v8 de 150 CV.
La carrocería del coche también era notablemente más pequeña que la de otros vehículos Dodge de la época. Este biplaza fue popular durante muchos años y, a día de hoy, sigue alcanzando un alto precio entre los entusiastas del automóvil.
El Nash Metropolitano
El Nash Metropolitan fue diseñado y construido en Wisconsin por el fabricante británico Austin Motor Company. La idea que había detrás del coche era que fuera un coche familiar que siguiera pareciendo y sintiéndose lujoso. Mucha gente lo consideraba el primer vehículo subcompacto de EE.UU., aunque este logro nunca se confirmó. El primer modelo se creó en 1953, con un total de 95.000 coches.
No sólo era increíblemente raro, sino que medía menos de 4 metros y sólo tenía dos puertas, un concepto nuevo para la época. Tras su éxito, grandes empresas como Ford, General Motors y Chrysler se animaron a crear sus propios modelos de coches compactos.
prototipo Wimille 1948
El Prototipo Wimille de 1948 fue creado por un piloto de carreras francés llamado Jean Pierre Wimille. Le apasionaba la aerodinámica, lo que le llevó a crear este muscle car bastante singular. Inspirado en el Auto Union de antes de la guerra, el coche se fabricó con ayuda de socios parisinos entre 1946 y 1950. Con el apropiado título de J-P Wimille, los coches incluían un motor Ford V-8 de 22 CV montado.
El primer prototipo se expuso en el Salón del Automóvil de 1948. Allí, Wimille lo describió como "el coche de hoy para el futuro"
ford P68 1964
En 1967, Ford se vio obligada a retirarse de las carreras de coches deportivos porque no tenía un vehículo que cumpliera las nuevas normas de la FIA. Como resultado, Ford se vio obligada a crear algo nuevo, y se crearon los diseños del Ford P68. También conocido como 3L GT, el coche fue diseñado por el ingeniero de investigación Len Bailey y construido por Alan Mann Racing. Debutó en la carrera BOAC 500 de 1968, pero no terminó.
Aunque el aspecto del coche es innegablemente atractivo, tenía algunos problemas de rendimiento. Aunque arrancaba con solidez, sufría problemas mecánicos y eléctricos una vez que alcanzaba velocidades máximas.
coche cámara Chrysler 1950
Durante la década de 1950, Chrysler fabricó dos coches diseñados para ser utilizados específicamente en el rodaje de películas, de ahí que se llamaran "Coches Cámara" Tras su lanzamiento, fueron proporcionados al estudio de Hollywood RKO, que por entonces era propiedad de Howard Hughes. Con una capota descapotable y contrapesos bajo la cama, su diseño único facilitaba la comunicación entre el conductor y el equipo. Pero eso es todo lo impresionante de este muscle car.
Con una velocidad máxima de sólo 95 mph y una potencia de 180 caballos, estos coches no estaban diseñados para el rendimiento. Sin embargo, su aspecto era bastante atractivo.
1942 Desoto Coupe
El Desoto Coupe de 1942 surgió tras muchos años de prueba y error para Chrysler. En 1929, crearon algo más de 81.000 Desoto Six, que tuvieron un gran éxito. Este modelo se modificó para que tuviera una distancia entre ejes menor y se lanzó como Desoto Airflow. Unos años más tarde, se lanzó el modelo Desoto Airstream, que se convirtió en su diseño más popular. Está claro que en los años 40 hacían las cosas de otra manera.
En 1942, sin embargo, hicieron un último cambio en el coche al incorporar faros emergentes. Fue el primer vehículo fabricado en serie en América que incluyó esta característica.
berlina polivalente Scimitar 1959
El sedán polivalente Scimitar de 1959 fue diseñado por Brook Stevens. Quería crear un vehículo familiar polivalente que siguiera teniendo la sensación de lujo de un muscle car. Se puede decir que consiguió su objetivo. Con un chasis de Chrysler New Yorker, el techo podía abrirse para dejar al descubierto una zona de carga que podía utilizarse para transportar objetos grandes. El coche debutó en 1959 en el Salón del Automóvil de Ginebra, donde fue un éxito rotundo.
Por supuesto, esto no es ninguna sorpresa. ¿Cuántos coches hay que sean funcionales y tengan tan buen aspecto? No muchos.