Mito: l'azoto è meglio dell'aria per i tuoi pneumatici
C'è un vecchio mito secondo cui l'azoto è meglio dell'aria per i tuoi pneumatici. In realtà questo mito ha un fondo di verità, anche se la sua utilità dipende dal tipo di automobilista che possiedi. L'utilizzo dell'azoto al posto dell'aria comporta un minor sgonfiamento nel tempo. Può anche essere meglio per il tuo pneumatico, dato che l'aria può contenere più umidità dell'azoto. Tuttavia, è anche molto più costoso.
Riempire uno pneumatico con l'azoto può costare fino a 30 dollari a botta. Quindi, se controlli regolarmente la pressione dei tuoi pneumatici, la maggior parte delle persone non ha motivo di usare l'azoto.
Mito: la batteria di un'auto dura fino a cinque anni
Si tratta di un dato piuttosto sorprendente, ma secondo l'AAA, circa il 42% delle persone pensa che le batterie siano garantite per una durata massima di cinque anni. In realtà non ci abbiamo mai pensato, ma la verità è che le batterie di solito durano dai tre ai cinque anni, e sono poche quelle che durano di più. Questo numero può variare molto anche in base alle tue abitudini di guida e al clima in cui vivi.
In breve, la maggior parte delle batterie non raggiungerà i cinque anni, e probabilmente dovresti mettere in preventivo il giorno in cui la batteria cederà a tutte le volte che hai acceso la radio senza spegnere l'auto.
Mito: Pulire il filtro dell'olio fa bene
Esiste un mito secondo il quale dovresti sempre pulire il coperchio del filtro dell'olio prima di installarlo sulla tua auto o sul tuo camion. Questo probabilmente non sorprenderà la maggior parte delle persone che hanno già cambiato l'olio da soli, ma è completamente falso. L'unica volta che devi pulire la parte superiore del filtro dell'olio è se cade nello sporco mentre stai cercando di avvitarlo.
Prima di installarlo, dovresti strofinare un po' di olio vecchio intorno alla guarnizione di gomma sulla parte superiore, in modo che si chiuda bene quando lo avviti. Se non lo fai, la guarnizione potrebbe allentarsi.
Mito: le auto possono fermare i proiettili
Secondo la maggior parte dei film hollywoodiani, le auto sono buone come i muri di mattoni quando si tratta di fermare i proiettili. In realtà, non è così. Ovviamente dipende dal calibro del proiettile, ma la maggior parte dei calibri superiori a un .22 sono in grado di perforare il metallo della portiera di un'auto. Questo non vuol dire che siano totalmente inutili, perché possono essere utilizzate per nascondersi in caso di sparatoria.
Ovviamente ci auguriamo che nessuno dei lettori si trovi mai in una situazione del genere, ma se dovesse succedere, ricordati che il metallo di un'auto è piuttosto sottile.
Mito: le auto elettriche sono più costose di quelle a gas
Si tratta di un mito che sembra piuttosto chiaro. Si dice che i veicoli elettrici siano più costosi delle loro controparti a gas. Questo dipende da come lo si guarda. Il prezzo medio iniziale di un veicolo elettrico è quasi sempre superiore a quello di un'auto a gas. Tuttavia, mantengono il loro valore un po' meglio rispetto alle auto a gas, quindi questo è un dato di fatto.
Vale anche la pena di notare che le auto elettriche di solito richiedono molta meno manutenzione rispetto a quelle a gas, anche se quando è necessaria la manutenzione, aspettati di doverti rivolgere a un concessionario certificato e di pagare un prezzo maggiorato.
Mito: i minerali utilizzati nelle auto elettriche sono estratti dai bambini
Quindi, questo è un po' complicato. Per la stragrande maggioranza dei minerali utilizzati per la produzione di veicoli elettrici, non è coinvolto il lavoro minorile. Tuttavia, questo non significa che non ci siano stati dei cattivi attori. Secondo il Dipartimento del Lavoro degli Stati Uniti, è stato coinvolto del lavoro minorile nell'estrazione del cobalto nella Repubblica Democratica del Congo. Il cobalto estratto è stato probabilmente utilizzato per qualsiasi cosa, dalle batterie dei telefoni alle batterie delle automobili.
C'è stata anche una certa preoccupazione per le condizioni di estrazione in altre aree. Tuttavia, negli ultimi anni è aumentata la consapevolezza e gli sforzi per vietare l'ingresso nella catena di approvvigionamento di minerali provenienti da questi Paesi.
Mito: non dovresti usare il telefono quando sei alla pompa
Forse non sono più presenti su tutte le pompe di benzina, ma puoi ancora imbatterti in pompe con cartelli che ti dicono di non usare il telefono durante il rifornimento. Tuttavia, è emerso che questi cartelli, come molti altri miti di questa lista, si rifanno a un'epoca diversa. Quando i telefoni erano più grandi e avevano antenne enormi, era possibile che una scintilla potesse incendiare una pompa.
Tuttavia, non è più così. I telefoni di oggi possono essere utilizzati perfettamente alla pompa. Diversi ricercatori e persino il programma "Mythbusters" hanno già affrontato questo argomento e hanno scoperto che i cellulari non possono provocare l'accensione dei fumi.
Mito: il gas di marca diversa può danneggiare il tuo veicolo
A seconda di dove vivi, è probabile che tu faccia il pieno in una stazione di servizio di grandi marche, come Chevron o Shell. Tuttavia, i grandi distributori di petrolio non sono le uniche opzioni disponibili. Per qualche motivo, le stazioni di servizio più piccole sono spesso associate a benzina nociva. La verità è che le piccole stazioni di servizio probabilmente acquistano la benzina dagli stessi impianti delle grandi compagnie. L'unica differenza sta nella quantità di additivi che i due distributori inseriscono nella benzina.
Le grandi stazioni di servizio di solito mettono più additivi nel loro gas, ma non c'è assolutamente nulla di sbagliato nel gas delle stazioni di servizio più piccole. L'unico problema relativo alla qualità della benzina si verifica quando i serbatoi non vengono sottoposti a una manutenzione adeguata e questo potrebbe accadere anche presso uno dei grandi distributori.
Mito: le auto più piccole sono sempre più efficienti dal punto di vista del consumo di carburante
Logicamente, è logico che le auto più piccole siano sempre più efficienti dal punto di vista dei consumi rispetto alle loro controparti più pesanti e più potenti. E in effetti è proprio così. Tuttavia, dobbiamo anche dire che l'efficienza dei motori ha fatto passi da gigante negli ultimi anni e i SUV e i camion più grandi sono molto più efficienti in termini di consumi rispetto a sei o sette anni fa. Tuttavia, il loro peso ridotto dà alle auto più piccole un vantaggio in questa categoria.
Naturalmente ci sono delle eccezioni alla regola e alcuni SUV e autocarri dotati di motori ibridi e tecnologie più efficienti in termini di consumi possono ottenere risultati migliori rispetto ai loro rivali più piccoli.
Mito: far girare l'auto consuma più gas che farla girare a vuoto
La maggior parte di noi si è trovata in una situazione in cui il consumo di carburante è talmente basso da costringerci a fare calcoli approssimativi per decidere se spegnere l'auto o lasciarla al minimo per risparmiare carburante. Il vecchio detto dice che far girare l'auto consuma più benzina che farla girare al minimo. Ma è proprio vero? E cosa dovremmo fare la prossima volta che stiamo aspettando qualcuno e la lancetta del gas si sta infilando a E?
È emerso che probabilmente possiamo spegnere l'auto se dobbiamo rimanere fermi per più di 30 secondi. Questo perché i veicoli più recenti a iniezione di carburante sono solitamente in grado di non richiedere molto gas per avviarsi.
Mito: si può usare l'olio vegetale al posto del gasolio
Si tratta di una vecchia leggenda, ma si dice che sia possibile utilizzare le verdure come sostituto del gasolio. Se fossi abbastanza coraggioso da provare a farlo in passato, probabilmente su un vecchio trattore, probabilmente non avresti problemi. Tuttavia, le cose sono cambiate da allora e l'uso di olio vegetale nel tuo nuovo camion diesel probabilmente causerebbe molti danni. Diciamo probabilmente perché non siamo abbastanza coraggiosi da provarlo.
La viscosità dell'olio vegetale è troppo elevata per la maggior parte dei motori più recenti, mentre i vecchi motori diesel erano molto meno complessi e potevano continuare a funzionare senza problemi.
Mito: i sistemi Start-Stop delle auto consumano più gas e scaricano le batterie
Molte persone odiano assolutamente i sistemi start-stop, quindi non sorprende che siano associati ad alcuni miti. Di solito questi miti sono del tipo: i sistemi start-stop consumano più benzina, distruggono i motorini di avviamento e scaricano il succo delle batterie delle auto. Siamo qui per dirti che i sistemi start-stop, pur essendo fastidiosi, in realtà consentono una maggiore efficienza dei consumi. Inoltre, i motorini di avviamento di queste auto sono solitamente a posto, poiché gli ingegneri si sono assicurati di rinforzarli.
Questi sistemi sono in grado di consumare le normali batterie, ma la maggior parte delle auto che utilizzano un sistema start-stop di solito sono dotate di una batteria speciale e richiedono l'acquisto dello stesso tipo di batteria quando arriva il momento di sostituirla.
Mito: puoi lavare l'auto con il sapone per i piatti
Ecco un mito che divide. Il sapone per piatti, come Dawn, può essere usato per lavare l'auto? Con una semplice ricerca su Google otterrai un'infinità di risposte, la maggior parte delle quali dicono che non va bene per lavare l'auto. In realtà la verità è un po' più complicata. I saponi per piatti funzionano sicuramente per rendere la tua cura più pulita. Tuttavia, sono anche noti per togliere la cera che hai applicato.
Consumer Report raccomanda anche di utilizzare un sapone appositamente creato per essere utilizzato sulle auto e, considerando quanto può essere costoso un intervento di verniciatura, ti consigliamo di attenerti a questa raccomandazione per sicurezza.
Mito: l'alluminio è più sicuro dell'acciaio
Negli ultimi anni molti produttori sono passati dalla produzione di componenti per auto in acciaio a quella in alluminio. Perché? In gran parte il motivo è la leggerezza dell'alluminio, che si traduce in una migliore resa chilometrica. Ma cosa è più sicuro per gli automobilisti? L'acciaio o l'alluminio. Quest'ultimo è un metallo più morbido, ma ha permesso alle case automobilistiche di realizzare zone di contrazione migliori, che hanno portato a incidenti più sicuri.
Rispetto all'acciaio, libbra per libbra, l'alluminio è anche in grado di assorbire meglio gli urti. Quindi, nel grande schema delle cose, l'alluminio è più sicuro dell'acciaio se utilizzato in modo intelligente.
Mito: le auto coreane sono di bassa qualità
Questo è un altro mito che potrebbe essere stato basato su una certa verità in passato. Tuttavia, nonostante siano ancora relativamente economiche rispetto alla concorrenza, le aziende coreane come Hyundai e Kia producono davvero delle ottime auto. Naturalmente, non è sempre stato così e forse è proprio da qui che è nato questo mito. Oggi, però, molte delle loro auto hanno prestazioni eccellenti, soprattutto se si tiene conto del loro prezzo.
Infatti, secondo Wired, nel 2019 JD Power ha dichiarato che le case automobilistiche coreane hanno battuto i loro rivali americani ed europei in fatto di qualità. Seguono gli americani, le case automobilistiche giapponesi e poi gli europei, il che è di per sé sorprendente.
Mito: le auto elettriche hanno maggiori probabilità di prendere fuoco rispetto alle loro controparti a gas
Ecco un mito che all'apparenza potrebbe sembrare logico. Si dice che i veicoli elettrici abbiano maggiori probabilità di prendere fuoco rispetto alle loro controparti a gas. Sono stati condotti un paio di studi in merito e tutti hanno dimostrato che non è vero. Il gas è semplicemente più infiammabile e ha maggiori probabilità di prendere fuoco rispetto a un'auto a batteria. Detto questo, gli incendi elettrici sono diversi da quelli causati dal gas e molti soccorritori si stanno ancora adattando a questo cambiamento.
Tuttavia, i numeri continuano a confermare che i veicoli a gas hanno una probabilità di combustione molto maggiore rispetto alle loro controparti a batteria, anche se aggiustati per la quantità di ogni tipo di auto in circolazione.
Mito: la batteria si scarica sul cemento
Si tratta di un mito piuttosto diffuso e anche molte persone che hanno lavorato in officine meccaniche per tutta la vita ti diranno che posare una batteria sul cemento le farà perdere la carica. A quanto pare, questo mito ha una certa base di fatto, o almeno ce l'aveva un tempo. Prima che gli involucri delle batterie venissero costruiti con gli involucri rigidi che si usano oggi, non era raro che il cemento o il pavimento umido facessero perdere energia a una batteria.
Tuttavia, oggi non è più così e il cemento non ha alcun effetto negativo sulle batterie delle auto. Se la tua batteria perde carica mentre è appoggiata sul cemento, probabilmente è rimasta ferma per troppo tempo.
Mito: abbassare il portellone posteriore fa risparmiare benzina
Questo è un altro vecchio mito, anche se non sappiamo bene da dove provenga. Forse è semplicemente logico pensare che guidare con il portellone abbassato riduca la resistenza aerodinamica. Dopotutto, non è forse il vento che ti rallenta quando colpisce la parte posteriore del portellone mentre stai guidando? In realtà non è così. Anzi, guidare con il portellone abbassato provoca una maggiore resistenza aerodinamica.
Non siamo ingegneri, quindi non sappiamo esattamente come funziona. Ma le persone che sono ingegneri hanno capito molto tempo fa che guidare con il portellone abbassato crea un vortice e quindi una maggiore resistenza aerodinamica.
Mito: l'uso del condizionatore d'aria consuma più gas
Questo è un principio che alcune persone rispettano. Anche se fuori ci sono temperature da record, alcune persone si rifiutano di usare l'aria condizionata per risparmiare gas. Ma l'uso dell'aria condizionata comporta davvero un maggiore consumo di gas? È emerso che è così. Non stiamo dicendo che non dovresti alzare le finestre e accendere l'aria condizionata quando fuori ci sono 110 gradi, ma solo di essere consapevole che stai consumando un po' più di gas.
La quantità media di carburante utilizzata può variare molto a seconda del veicolo, ma abbiamo visto che alcune fonti la indicano come pari a 3 mpg, che è una buona cifra.
Mito: i manuali consumano meglio degli automatici
Ecco un'altra leggenda che in passato aveva un'ottima base di partenza. Prima che le automobili automatiche diventassero così valide come lo sono oggi, le automobili manuali erano la scelta migliore quando si trattava di risparmiare sul carburante (e di divertirsi alla guida, ma stiamo divagando). Tuttavia, purtroppo oggi le automobili automatiche sono migliori sotto ogni punto di vista. Non solo sono più efficienti dal punto di vista dei consumi, ma sono anche più bravi a cambiare in qualsiasi situazione.
Questo significa anche che è più probabile che aumentino la durata del veicolo, mentre i vecchi sistemi automatici erano noti per essere inaffidabili e inclini a rompersi.
Mito: i proprietari di auto rosse devono aspettarsi di pagare di più per l'assicurazione
Si tratta di un mito un po' strano, ma che la maggior parte delle persone ha già sentito. Il mito vuole che le auto rosse siano più costose da assicurare rispetto alle loro controparti di colore diverso. Ha un certo senso se si pensa alle auto sportive rosse, ma nulla di più. In realtà, questo mito non ha alcun fondamento. Le compagnie assicurative hanno modi molto più affidabili per capire se una persona è un po' più incline ad andare veloce e a fare incidenti.
Alcune di queste variabili sono il tipo di auto e l'età del conducente. Infatti, l'adolescente con un'auto sportiva veloce è molto più propenso a sfrecciare rispetto al guidatore più anziano con un camion o un SUV.
Mito: le Muscle Car non possono svoltare
L'opinione comune è che le muscle car fanno una sola cosa e la fanno bene: accelerare in linea retta. Questo era vero ai tempi in cui quasi ogni città aveva una pista di accelerazione, ma non è più così vero oggi. Le muscle car di oggi sono più che in grado di tenere il passo delle loro controparti straniere in pista e molte di loro hanno conquistato record su pista negli ultimi anni.
Non solo, ma lo hanno fatto senza sacrificare lo stile aggressivo, i grandi V8 e i suoni che li rendono così popolari. Naturalmente, probabilmente ci stiamo avvicinando all'ultima epoca in cui si vedranno i V8 su strada.
Mito: fare il pieno prima che faccia caldo per ottenere più benzina
Questo mito si ripropone ogni volta che i prezzi della benzina iniziano a salire. Il mito vuole che facendo il pieno al mattino presto, rispetto alle ore centrali della giornata in cui fa molto più caldo, si faccia più benzina. Questo perché il gas si espande quando è caldo e si condensa quando è freddo. Tuttavia, è molto improbabile che questo mito sia vero perché il gas viene immagazzinato in serbatoi sotterranei che di solito non sono influenzati dalle temperature esterne.
E anche nell'improbabile caso in cui il freddo dovesse colpire questi serbatoi, probabilmente il risparmio sarà solo di un paio di centesimi, secondo la maggior parte delle fonti che abbiamo trovato.
Mito: il viaggio di ritorno è più breve di quello di andata
Questo non è tanto un mito quanto qualcosa che tutti sperimentano. Se ti è mai capitato di pensare che un viaggio di ritorno fosse molto più veloce di quello verso la destinazione, allora sai di cosa stiamo parlando. In realtà ha un nome: effetto viaggio di ritorno. I ricercatori hanno indicato un paio di ragioni diverse per questo fenomeno, tra cui la familiarità con un luogo e la voglia di arrivarci.
Quest'ultimo punto è certamente comprensibile, perché il tempo sembra scorrere molto più lentamente quando si controlla costantemente l'orologio o si aspetta di arrivare da qualche parte. Basta pensare alle scuole elementari.
Mito: le batterie delle auto elettriche durano solo un paio d'anni
Non l'abbiamo mai sentita personalmente, ma a quanto pare si sta diffondendo un mito secondo il quale le batterie delle auto elettriche sono soggette a guastarsi dopo solo un paio d'anni. Tuttavia, come ci si potrebbe aspettare, questo mito è falso. Secondo JD Power, la maggior parte delle batterie delle auto elettriche dura dai 10 ai 20 anni. Tuttavia, questo numero può variare a seconda che l'auto venga guidata o conservata in un ambiente caldo.
Secondo loro, le batterie delle auto elettriche non vanno bene nei climi più caldi, ma dureranno comunque molto di più di un paio d'anni.
Mito: cambiare corsia per andare avanti ti fa arrivare prima
Sappiamo già che questo argomento dividerà le persone. Cambiare corsia e sorpassare le auto ti porta davvero a destinazione più velocemente che rimanere nella tua corsia? Ovviamente dipende dalla situazione, ma la maggior parte delle ricerche ha dimostrato che nella maggior parte dei casi cambiare corsia non ti aiuta ad arrivare a destinazione più velocemente di quanto non faresti se rimanessi nella tua corsia originaria.
Tuttavia, come per ogni altra cosa, immaginiamo che ci siano casi in cui cambiare corsia ti aiuterebbe ad arrivare a destinazione, anche se solo un po' più velocemente.
Mito: sparare al serbatoio di un veicolo causerà un'esplosione
Tra tutti i cliché hollywoodiani che abbiamo visto associati alle automobili, far esplodere un serbatoio di benzina sparandogli potrebbe essere il più logico. Purtroppo, però, non è vero. E non devi crederci sulla parola perché "Mythbusters" ha già testato questo stesso mito. La loro conclusione è stata che questo mito è completamente falso e che non è possibile creare una fantastica esplosione sparando al serbatoio dell'auto.
Tuttavia, non ti consigliamo di andare a sparare a una bombola di gas per provarlo di persona. Detto questo, abbiamo visto alcune fonti che sostengono che i proiettili traccianti funzionano.
Mito: il liquido di raffreddamento non va sostituito
Chiunque abbia inventato questa leggenda sta semplicemente cercando di danneggiare la tua auto. Sebbene non sia necessario sostituire il liquido refrigerante con la stessa frequenza con cui si cambia l'olio, è necessario controllarlo regolarmente e assicurarsi di averne a sufficienza nel serbatoio, soprattutto se si vive in un luogo con inverni rigidi. Si raccomanda inoltre di cambiarlo completamente ogni cinque anni o 30.000 chilometri.
Se non lo fai, l'acqua nelle tubature può congelarsi e l'auto può diventare bollente, il che è una delle cose peggiori per il tuo motore.
Mito: gli pneumatici non devono essere sostituiti fino a quando non raggiungono i 2/32
La regola generale è che dovresti sostituire i tuoi pneumatici quando il battistrada raggiunge i 2/32. È anche il limite legale in molti Stati. Ma è davvero la cosa migliore? La verità è che gli pneumatici perdono molta trazione prima di arrivare a quel battistrada. La AAA ha scoperto che la trazione dei tuoi pneumatici sul bagnato è già piuttosto scarsa intorno ai 4/32 di battistrada e ti consiglia di cambiarli intorno a questo valore.
Se decidi di aspettare un po' di più, sappi che guiderai con una trazione minore e tieni conto di questo aspetto.
Mito: le cabrio sono trappole mortali
Per molto tempo, la saggezza comune ha sostenuto che le decappottabili sono molto più pericolose delle loro controparti con tetto rigido. È logico, no? Se si rimuove l'intera capote e tutto il metallo, si perde sicuramente l'integrità strutturale e la sicurezza che ne deriva. Tuttavia, le ricerche condotte sui modelli più recenti di cabriolet hanno dimostrato che sono altrettanto sicure delle auto con tetto rigido, compresi gli stessi modelli di auto.
Questo potrebbe essere dovuto al fatto che le case automobilistiche rinforzano le cabrio e a volte aggiungono anche dei roll bar se si tratta di un'auto performante o di un SUV fuoristrada. Qualunque sia la ragione, i conducenti di cabrio possono dormire sonni più tranquilli.
Mito: i motori più grandi significano automaticamente più potenza
Sicuramente un tempo le dimensioni del motore equivalevano alla potenza in cavalli. Tuttavia, come molti appassionati di auto sanno, non è più così. Per dare più potenza al proprio piccolo motore basta inserire un turbocompressore ed è probabile che riesca a tenere il passo, se non a superare, molte auto con motori più grandi. Naturalmente, si può fare lo stesso con un V8 di grandi dimensioni.
Stiamo solo dicendo che un motore piccolo non equivale più necessariamente a una misera potenza e velocità, soprattutto se abbinato al giusto tipo di auto.
Mito: le auto AWD e 4WD si rompono meglio di quelle a 2WD
Questo mito ha un senso logico se ci pensi. Il mito vuole che le auto con trazione integrale o AWD si rompano meglio di quelle a due ruote motrici. Tuttavia, non è proprio così. Tutte le auto sono dotate dello stesso numero di freni, indipendentemente dal fatto che siano AWD o 2WD. Ciò che fa la differenza è la qualità dei freni di cui un veicolo è dotato, oltre al tipo di pneumatici.
Ad esempio, i veicoli con rotori più grandi o pastiglie dei freni performanti si fermeranno molto più velocemente rispetto ai veicoli con pastiglie normali. Lo stesso vale per gli pneumatici prestazionali.
Mito: l'ABS è migliore per fermarsi in un attimo
L'ABS, o freni antibloccaggio, è praticamente onnipresente nelle auto moderne. Infatti, è diventato obbligatorio per legge intorno al 2004. In pratica, l'ABS evita che le ruote si blocchino completamente quando si frena, dando così al guidatore un po' più di controllo. Ma aiutano davvero l'auto a frenare meglio? Secondo la National Highway Traffic Safety Administration, sì e no. È stato riscontrato che i veicoli hanno uno spazio di frenata inferiore del 14% in caso di pioggia.
Tuttavia, è stato anche riscontrato che non influiscono affatto sullo spazio di frenata in condizioni normali e asciutte. Quindi, possiamo dire che questo mito è a metà strada.
Mito: dovresti sottogonfiare gli pneumatici per avere una guida più fluida?
Quindi, questo mito sostiene che gonfiare poco i tuoi pneumatici può effettivamente portare a una guida molto più fluida. A rigor di logica ha senso, visto che pneumatici gonfiati al massimo sono sicuramente in grado di garantire una guida più fluida, giusto? In realtà la risposta è sì: gonfiando poco i tuoi pneumatici otterrai una guida leggermente più fluida. Tuttavia, probabilmente non ne vale la pena, dato che la principale causa di guasto e rottura degli pneumatici è proprio il sottogonfiaggio, secondo la rivista Tire Review.
Meno aria nei tuoi pneumatici significa che una parte maggiore di essi entra in contatto con la strada, il che equivale a un maggiore attrito e a una maggiore flessione, che a sua volta può portare a un'esplosione sulla strada.
Mito: un salto rapido può far ripartire completamente una batteria scarica
Non siamo del tutto sicuri dell'origine di questo mito, ma secondo questa credenza, un avviamento a strappo ricaricherà completamente una batteria scarica. Non è così, soprattutto se è arrivato il momento di sostituire la batteria. L'unica cosa che può fare un avviamento a strappo è fornire l'energia sufficiente per mettere in moto il veicolo. È consigliabile lasciare il veicolo in moto dopo la messa in moto o, se possibile, guidarlo un po' per permettere all'alternatore di fare il suo dovere.
Puoi anche collegare la batteria a un caricabatterie e lasciare che questo la carichi. La maggior parte di essi, e anche la maggior parte delle scatole di ricarica, ti mostreranno il voltaggio della batteria.
Mito: il liquido refrigerante deve essere cambiato con l'olio
Questo non è molto importante, perché molti negozi di cambio olio cambiano automaticamente il liquido di raffreddamento o almeno lo controllano ad ogni cambio d'olio, ma è davvero necessario? Il mito vuole che si debba cambiare il liquido di raffreddamento ogni volta che si cambia l'olio. Tuttavia, la verità è che in realtà è necessario sciacquare e cambiare il liquido refrigerante solo ogni cinque anni o circa 30.000 miglia.
La cosa più importante è controllare di tanto in tanto il livello del liquido di raffreddamento per assicurarsi che non si stia esaurendo o che ci sia una perdita da qualche parte.
Mito: le auto devono riscaldarsi prima di guidare a basse temperature
Si tratta di un mito piuttosto diffuso, che in realtà ha una storia divertente. Il mito è che bisogna lasciare che l'auto giri al minimo e si riscaldi prima di guidarla, soprattutto se fuori fa molto freddo. In realtà questo era vero una volta, quando i veicoli erano a benzina. Se non lasciavi scaldare l'auto in passato, poteva bloccarsi mentre guidavi per strada.
Tuttavia, i moderni motori a iniezione hanno eliminato questa necessità. È perfettamente possibile guidare l'auto non appena la si accende con il freddo, a meno che non si voglia aspettare di accendere il riscaldamento.
Mito: i veicoli a trazione integrale non hanno bisogno di pneumatici da neve
Siamo certi che chiunque abbia esperienza di guida di veicoli a trazione integrale sulla neve sappia che questa affermazione è falsa. La verità è che, sebbene le 4WD siano ovviamente migliori delle 2WD sulla neve e in condizioni di fuoristrada, nulla può sostituire gli pneumatici da neve. Una 4WD può rimanere bloccata sulla neve tanto quanto una 2WD se le condizioni sono favorevoli e la neve è relativamente profonda.
Ora, un veicolo a 4 ruote motrici sarà migliore sulla neve se dotato di pneumatici da neve rispetto a un veicolo a 2 ruote motrici anch'esso dotato di pneumatici da neve. Questo semplicemente perché si dispone di maggiore accelerazione, controllo e, in genere, trazione.
Mito: i veicoli devono essere revisionati in concessionaria per mantenere la garanzia
Questo è un punto importante. Molte persone credono che per mantenere la garanzia dell'auto sia necessario rivolgersi a un concessionario. È uno dei motivi per cui i concessionari possono chiedere molto di più rispetto all'officina dietro l'angolo, giusto? A quanto pare, questa affermazione è completamente falsa. Infatti, secondo quanto riportato da Consumer Reports, il Magnuson-Moss Warranty Act rende illegale per un produttore richiedere al cliente di utilizzare i propri ricambi o il proprio centro di assistenza per mantenere la garanzia.
Se un concessionario o un produttore minaccia di invalidare la garanzia, spetta a loro dimostrare che un cambio d'olio o qualsiasi altra cosa ottenuta altrove ha causato la rottura del veicolo.
Mito: ad ogni cambio gomme bisogna sostituire tutti e quattro gli pneumatici
Considerando il prezzo degli pneumatici, questo è un altro grande mito. Il mito vuole che si debbano cambiare tutti e quattro gli pneumatici ogni volta che si effettua un cambio gomme. La verità è che in realtà è necessario cambiarne solo due quando si tratta di veicoli a trazione anteriore o posteriore. I veicoli a trazione integrale, invece, di solito hanno bisogno di cambiare tutti e quattro gli pneumatici. Nota che abbiamo detto AWD e non 4WD.
Questo per il semplice fatto che tutti gli pneumatici dei veicoli AWD ricevono la stessa quantità di coppia e le cose possono andare male se un solo pneumatico è di misura diversa dagli altri.