In che direzione siamo diretti?
Questo mostro di Frankenstein deve essere un lavoro personalizzato perché non riusciamo a immaginare che una casa automobilistica possa produrre un veicolo del genere. In qualche modo, sembra che questo ragazzo abbia preso due C10 Chevy, abbia tagliato i letti e poi abbia saldato insieme le cabine per creare un pickup a due estremità. Guidare questa cosa probabilmente rende piuttosto facile girare e parcheggiare in parallelo. Ma sicuramente riceverai molte occhiate strane.
Difficilmente riusciremo a credere che questa macchina abbia davvero due motori funzionanti. Un'estremità è probabilmente solo estetica e probabilmente ha ancora una normale trasmissione.
Non riusciamo a immaginare cosa significhi guidare questa cosa
Ci piace molto quando le persone sono in grado di abbracciare la strada e di trascorrere qualche giorno vivendo fuori dal proprio veicolo. È ancora meglio se queste persone riescono a procurarsi un camper da trainare e a vivere in modo confortevole sulla strada. Quindi, dovremmo essere felici per questa persona. Hanno aggiunto una cabina letto gigante al letto originale del loro pickup e poi hanno esteso il letto sul retro. C'è solo un problema: guardalo.
Alla fine della giornata, se questa persona è felice, buon per lei. Ma l'intera macchina sembra un incubo da guidare, per cui gli auguro il meglio.
Avrebbero dovuto introdurre questo concetto sul mercato
Tra la fine degli anni '60 e l'inizio degli anni '70, nei circoli del design automobilistico si è diffusa la tendenza a far assomigliare l'auto alla casa. Per questo motivo, i passi si allungarono, gli interni divennero più spaziosi e la guida divenne più confortevole. La maggior parte di queste caratteristiche è rimasta nei veicoli che guidiamo nel tempo. Tuttavia, alcune aziende hanno sperimentato idee meno popolari, come quelle che vedi qui sotto. Questo concept di camper avrebbe avuto vani a scomparsa e un interno variabile.
Non sappiamo voi, ma a noi sarebbe piaciuto guidare questa macchina. Hai un lettino e un punto di abbronzatura proprio sul sedile posteriore.
Ma questa è un'auto?
Quando abbiamo visto questa immagine per la prima volta, eravamo molto confusi. Abbiamo quasi pensato che si trattasse di un nuovo tipo di camion agricolo che si accosta a un silo e si riempie prima di partire. Ma in realtà si tratta di un'installazione artistica. L'artista, Erwin Wurm, ha realizzato numerose altre sculture e installazioni che utilizzano i veicoli come mezzo di comunicazione. Ma questa è la nostra preferita tra le sue collezioni.
Riesci a immaginare se ti avvicinassi e vedessi questo per strada? Probabilmente penseresti di esserti imbattuto nell'incidente d'auto più strano di tutti i tempi.
Pensi che possa ancora guidare con l'acqua dentro?
Se non sei mai stato a un salone dell'auto, non guardare oltre questa foto per capire perché devi andarci. Anche se non sei un appassionato di motori o di auto, ci sono sempre mostre interessanti e cose da vedere che non ti aspetteresti mai. Questa vasca idromassaggio ne è l'esempio perfetto. Combina il design automobilistico con un elettrodomestico di lusso e dalle facce delle persone nella foto si capisce che sono tutti piuttosto ipnotizzati.
Ci piacerebbe fare un tuffo nella vasca idromassaggio, ma non mentre l'auto si muove lungo la strada (se mai si muove). Pensiamo che le cose si agiterebbero troppo.
Un mostro di camion, non un monster truck
Se ci fosse una parola per descrivere questo camion, probabilmente sarebbe "Americana". È come un pezzo di storia in movimento, anche se ovviamente è stato personalizzato e modificato nel corso degli anni. Davanti vediamo la classica carrozzeria di un camion della metà del secolo scorso, con un grande vano motore. Ma poi la persona ha allungato il passo per aggiungere una cabina letto prima che il letto accorciato del camion spunti dal retro.
Probabilmente questa macchina è adatta per il campeggio, il trasporto e le mostre d'auto. Ma trovare i pezzi di ricambio deve essere un incubo! Tutto su quell'auto ha almeno cinquant'anni.
Galleggia o è un trucco della fotocamera?
A prima vista, abbiamo pensato che qualcuno avesse fatto il trucco del panorama su questo camion, accorciandolo e facendo sembrare che avesse solo due ruote. In realtà si tratta di una vera foto non modificata. Quello che stai vedendo è in realtà un camion con galleggiante. Questi piccoli e interessanti aggeggi fanno esattamente quello che sembra. Prendono gli idrovolanti e li mettono o li tolgono dall'acqua.
È incredibile quanti veicoli specializzati esistano per svolgere lavori diversi. Ogni lavoro diverso in un cantiere o in un aeroporto deve essere svolto da un tipo diverso di auto.
Un Monster Truck di un Monster Truck
Questo colosso potrebbe sembrare spaventoso, ma è solo perché lo è. Questo camion gigante è stato soprannominato MonsterMax dal suo creatore, lo youtuber WhistlinDiesel. Normalmente, il camion non sembra così ridicolo. Ma i quattro pneumatici giganti da monster truck su ogni asse sono stati aggiunti per far sì che il camion avesse una galleggiabilità extra. Dopo di che, è stato in grado di percorrere una rampa per barche e di raggiungere l'oceano al largo della costa della Florida.
C'è un'intera serie di video su Youtube sulle avventure in cui si è imbattuto questo camion. Ma se hai intenzione di guardarli, ricorda di non provare nulla di tutto ciò sul tuo veicolo, a meno che tu non sia un meccanico esperto che sa cosa sta facendo.
Una delle auto più strane di questo elenco
La Reliant Robin è il classico cult delle auto, se mai ce n'è stato uno. Questa creazione a tre ruote era molto popolare nel nord dell'Inghilterra all'inizio degli anni '70, perché la sua bassa potenza significava che i conducenti non avevano bisogno di una patente completa per guidarla. Chiunque fosse in possesso di una patente di guida per motocicli poteva prendere una Reliant, e così sarebbe stato al riparo dalla pioggia. Tieni la velocità bassa nelle curve se non vuoi ribaltarti!
C'è un bellissimo episodio di Top Gear UK in cui Jeremy Clarkson va in giro con una Reliant Robin, e vale assolutamente la pena di guardarlo. Attenzione, si schianta spesso, ma alla fine se la cava!
Questo camion è stato cancellato prima ancora di arrivare sul mercato
Bollinger B2 è stato creato nella speranza di colmare un vuoto nel mercato dei pick-up di cui nessuno conosceva l'esistenza. Anche se Ford e GM hanno migliorato le loro tecnologie elettriche per anni, Bollinger pensava che un camion completamente elettrico, senza pareti del letto e con un prezzo tre volte superiore a quello richiesto, sarebbe stato apprezzato dai consumatori. Ovviamente, non è stato così e il progetto è stato cancellato prima ancora che l'azienda riuscisse a metterlo in produzione.
Non si può biasimare Bollinger per aver tentato di sconvolgere il mercato, ma forse la prossima volta sarà più semplice. Ad esempio, c'è un'azienda cinese che sta producendo piccoli camion da lavoro elettrici a una frazione del prezzo di un pickup di dimensioni normali. E stanno diventando incredibilmente popolari grazie alla loro versatilità e convenienza.
Il classico Trike da carretto
Come altri veicoli di cui abbiamo parlato e parleremo in questa lista, questo piccolo veicolo ha uno scopo molto speciale. Non è semplicemente sospeso su due ruote, ma ha una terza ruota pivottante situata sotto, il che significa che può fare curve incredibilmente strette e piccole manovre. Con il pallet sulla parte anteriore, questo significa che è il camioncino perfetto da usare in uno sfasciacarrozze o in un'officina meccanica per trasportare i pezzi avanti e indietro.
Ci piace anche la classica verniciatura verde scuro di questo veicolo. Il furgone fa pensare a un periodo antecedente al 1950 e non si producono più auto del genere.
L'uovo famoso in tutto il mondo
Questo veicolo è stato definito l'auto più strana del mondo e il nome si addice molto bene. L'Oeuf Electrique, o L'Uovo Elettrico in inglese, era una concept car elettrica creata da Paul Arzens, designer di fama mondiale, negli anni Quaranta. Arzens era un progettista di automobili e locomotive e occasionalmente si occupava anche di aeroplani. Ma è probabilmente più conosciuto per il suo lavoro sull'Uovo Elettrico o per la sua altra concept car, la Balena.
Il progetto di aviazione in cui Arzens è stato coinvolto lo ha visto prendere un Boeing B-17 Flying Fortress militare dismesso e trasformarlo in alloggi di lusso per il generale Eisenhower e i suoi amici.
Siamo abbastanza sicuri di aver avuto una versione Hotwheels di questo modello
Incoraggiamo tutti a guidare ciò che vogliono e a personalizzarlo come meglio credono. Tuttavia, nessuno avrebbe mai dovuto dire questo al proprietario di quest'auto. Che cosa le hanno fatto? Sembra una macchina da apocalisse, con un parabrezza simile alla veranda di qualcuno e pneumatici così inutilmente ingombranti che probabilmente questa persona sta perdendo 8 miglia per gallone. Inoltre, la protezione superiore del paraurti non protegge nulla.
Questo è il classico caso in cui qualcuno che non capisce le auto fa un mucchio di cose che pensa possano migliorare la propria auto. E, come succede ogni volta, hanno rovinato tutto quello che hanno cercato di fare.
Il perfetto camioncino rosa della fattoria
Questo adorabile aggeggio viene utilizzato in campagna per trasportare diverse attrezzature nella fattoria. È carino, è rosa e fa tutto quello che deve fare senza troppi fronzoli. Come puoi vedere, ha anche uno schienale aperto che funziona come una sorta di pianale del camion. Inoltre, con un solo sedile, non sarai mai bloccato da persone che ti chiedono un passaggio e sarà sempre facile da parcheggiare!
Non siamo sicuri al 100%, ma potrebbe trattarsi di una Lada o di un altro camion da lavoro sovietico della fine degli anni '60. Questi veicoli erano costruiti così bene che molti di loro sono ancora in circolazione.
Perché fare una cosa del genere quando esiste una El Camino?
Da un po' di tempo a questa parte, le persone hanno montato i pianali dei pick-up su veicoli che non ne hanno bisogno e non riusciamo a capire perché non la smettano. L'unica volta che questa è stata una buona idea è stata sulla Chevy Avalanche e sulla El Camino (anch'essa, sorprendentemente, una Chevy). Ma la Honda Ridgeline, la Subaru Baja e questa cosa che stiamo guardando qui sotto non dovevano assolutamente essere prodotte.
La cosa più assurda è che BMW non produce un'auto come questa. Quindi, questa persona ha deciso di far sventrare la propria BMW e di trasformarla in un veicolo per lavoratori.
Una nuova interpretazione di un classico assoluto
Adoriamo quando i meccanici riescono a trovare un modo per fondere perfettamente lo stile old-school delle auto d'epoca con le tecnologie e i giocattoli dei giorni nostri. Se non sai cosa intendiamo, non guardare oltre la Chevy del '50 qui sotto. Quest'auto è una delle più riconoscibili di tutti i tempi, ma invece del suo classico aspetto ribassato, questo meccanico ha sollevato il camion in aria e lo ha trasformato in un mostro del fango.
Questa macchina è in grado di superare e attraversare terreni molto impegnativi, cosa che non accadeva quando l'auto uscì per la prima volta. Alcuni componenti erano molto più fragili all'epoca e cercare di fare fuoristrada con una Chevy del '50 poteva lasciarti con un assale rotto.
L'auto più piccola del mondo
La Peel P50 ha il primato di essere l'auto più piccola del mondo e lo porta con orgoglio. C'è un episodio esilarante di Top Gear in cui Jeremy Clarkson guida una di queste auto e, se guardi il video, potrai capire cosa intendiamo riguardo alle dimensioni di questa macchina. È così piccola che Clarkson entra a malapena nell'auto e sembra quasi Mr. Incredible nella scena del primo film degli Incredibili.
Questa è stata l'unica auto prodotta sull'Isola di Man, un'altra divertente distinzione che la Peel P50 può vantare.
Non c'è da stupirsi che quest'auto abbia vinto così tanti premi
Sappiamo che quella che stai guardando sembra quasi una finta pubblicità per un'auto che non è mai esistita, ma è vero solo a metà. Questa foto promozionale è stata scattata per creare un po' di rumore intorno a una concept car completamente personalizzata che due designer Dodge hanno impiegato due anni a creare negli anni '60, un'auto che hanno chiamato Deora. Nel 1967 vinse una serie di premi importanti e da allora è rimasta una meraviglia ingegneristica.
Ogni volta che sembra che il mercato torni ad acquistare camion di piccole dimensioni, gli appassionati di automobili chiedono a gran voce che Dodge crei una linea di produzione di Deora. Ma non ci aspettiamo che accada presto.
È stato così poco educato da parte loro
Gli anni '50 erano un'epoca strana ma progressista negli Stati Uniti. Tuttavia, non erano abbastanza progressisti da impedire a Dodge di creare un'auto specificamente progettata per le donne. La La Femme del 1955 doveva essere costruita con modelli di interni che potessero piacere a una donna e... questo era tutto. L'auto era quasi identica alla Royal Lancer di Dodge, che aveva già abbastanza problemi a vendere, quindi La Femme mise l'ultimo chiodo nella bara.
Per dare credito a La Femme, è durata circa due anni sul mercato, un periodo molto più lungo rispetto a quello di altri veicoli concept.
Che fine ha fatto la Cadillac che conosciamo e amiamo?
Per anni, guidare una Cadillac significava vivere nel lusso. Negli anni '50 e '60 erano i veicoli più belli e desiderabili, ma poi qualcosa è cambiato. Negli anni '80, Cadillac produceva gli stessi veicoli dall'aspetto generico e dalle scarse prestazioni di tutte le altre grandi aziende. Questa Cimarron dell'82 è l'esempio perfetto della mancanza di innovazione che iniziò a infettare il mercato automobilistico.
La Cavalier, il predecessore della Cimarron, era stata un'auto molto apprezzata. Quindi, questo dimostra la classica regola che Cadillac avrebbe dovuto conoscere da sempre: se non è rotto, non aggiustarlo.
Non vogliamo nemmeno riconoscerlo
Ci sono auto brutte e poi c'è il tipo di auto di cui gli appassionati si rifiutano di parlare. La Mustang II è una di queste auto. Ci sono persino persone che collezionano e rimettono a nuovo tutti i modelli di Mustang tranne questo. Questa riedizione del 1974 dell'iconica Mustang originale era meno potente, meno elegante, meno bella e, sì, era praticamente una Pinto! Con quel serbatoio posteriore, potevi andare in fiamme anche in un piccolo tamponamento!
C'è un bellissimo episodio di Top Gear America che parla della Mustang II e di tutto ciò che è andato storto con il veicolo. Se sei interessato a saperne di più, vale la pena guardarlo.
Ford ha davvero gettato tutto al muro in questo caso
Quando i designer di Edsel crearono la Edsel Corsair del 1958, volevano creare qualcosa che nessun'altra casa automobilistica avrebbe cercato di riprodurre. Ci sono riusciti, ma più che altro perché nessuno ha voluto ricreare il loro lavoro. La griglia anteriore della Edsel Corsair doveva avere un aspetto futuristico e invece sembrava appartenere a un'auto di 30 anni più vecchia. Inoltre, secondo quasi tutti coloro che l'hanno acquistata, era un incubo da guidare.
Pochi anni dopo questo fallimento, Edsel fu assorbita completamente dall'azienda automobilistica Ford. L'azienda continuò a produrre la Corsair fino al 1959.
La classica DeLorean DMC-12
Tutti conoscono la DeLorean dei film di Ritorno al Futuro, ma sapevi che quest'auto è stata un vero e proprio fallimento sul mercato? Secondo te, perché non se ne vedono più in giro. Il creatore dell'auto era famoso per aver contribuito alla creazione della Pontiac GTO originale, che si pensava avrebbe incrementato le vendite. Ma non è servito a molto. E nemmeno il fatto che l'auto si rompesse in continuazione.
Oggi, grazie ai film e al loro status di leggenda metropolitana, la DeLorean è un'auto molto ricercata che viene venduta all'asta per cifre altissime.
Questa meraviglia della Germania dell'Est non ha mai avuto alcuna possibilità di successo
Durante la Guerra Fredda, la Germania era costretta a fare avanti e indietro da entrambi i lati della cortina di ferro. Berlino era notoriamente divisa da un enorme muro che separava la Germania Est comunista e la Germania Ovest capitalista/democratica. Si potrebbe pensare che le autorità della Germania dell'Est si rendano conto che è il momento sbagliato per produrre un nuovo veicolo quando nessuno nel paese ha abbastanza soldi per comprarlo, ma la Trabant P50 nacque comunque.
La Trabant non solo ha avuto problemi di vendita, ma anche di veicolo in generale. L'auto era mal progettata e i pannelli della carrozzeria potevano staccarsi se si iniziava ad andare abbastanza veloci, cosa che raramente accadeva.
Forse la voce più brutta di tutto l'elenco
La Pontiac Aztek è la definizione veicolare del meme "Chi l'ha chiesto", se mai ce n'è stato uno. L'auto è stata creata con strane porte posteriori, una borsa termica rimovibile nella console centrale e una delle verniciature bicolore più brutte di tutti i tempi. Anche il falso portellone posteriore è un'aggiunta sorprendente e confusa. Tuttavia, dopo tutti questi anni, la bruttezza della Aztek l'ha in qualche modo resa gradita ad alcuni consumatori, che ora trovano l'auto eccentrica e desiderabile.
Se c'è una cosa che la Aztek può vantare, è che era l'auto quotidiana di Walter White durante Breaking Bad. Quindi, almeno a una persona piace.
La Vega era condannata fin dall'inizio
"Limone" è un termine che ogni proprietario di auto dovrebbe conoscere. Si riferisce a un'auto che esce dalla fabbrica con un difetto essenziale che il produttore non è in grado di riparare facilmente in breve tempo. Sfortunatamente per gli automobilisti del 1971, praticamente tutte le Chevy Vega che uscivano dalla catena di montaggio erano un limone. Queste auto avevano enormi problemi con la lubrificazione dell'olio e si rompevano dall'interno dopo un centinaio di chilometri.
Anche la costruzione del sottoscocca era notoriamente scadente. Anche se ti prendevi cura del tuo motore, potevi contare sul fatto che il paraurti anteriore si arrugginiva dopo due inverni al massimo.
Lo slogan pubblicitario di quest'auto non poteva essere più lontano dalla verità
Quando uscì la Yugo GV, l'azienda pensò di essersi imbattuta in una geniale campagna di marketing per vendere l'auto. La campagna mostrava persone che correvano dietro a una Yugo e lo slogan: "Tutti hanno bisogno di una Yugo prima o poi". Ecco il problema: nessuno ha mai bisogno di una Yugo. L'auto consuma pochissimo per essere così piccola, è pessima nei crash test e notoriamente si rompe in continuazione. A causa di tutto ciò, la Yugo è sempre presente negli elenchi delle peggiori auto di tutti i tempi.
Se c'è una cosa che piace della Yugo (ed è in parte il motivo per cui l'auto ha tutti gli altri problemi), è l'enorme motore che monta. Il motore medio di una Yugo eroga circa 480 cavalli.
L'uccello di fuoco originale
Quando General Motors si mise al lavoro per creare la Firebird originale, non possiamo immaginare che avesse in mente di trasformarla in un veicolo civile. Harley Earl, il responsabile del design di GM, commissionava queste auto principalmente per le esposizioni automobilistiche degli anni '50. Volevano mostrare al mondo l'incredibile tecnologia con cui GM stava lavorando. Volevano mostrare al mondo l'incredibile tecnologia con cui GM stava lavorando. Volevano anche dimostrare che l'industria automobilistica stava progredendo con la stessa rapidità dell'industria aeronautica, e rubarono alcuni stili per sottintenderlo inconsciamente.
La GM Firebird non va confusa con la Pontiac Firebird Trans Am, un'auto completamente diversa. Quest'ultima è stata realizzata per essere guidata dai civili, ma solo a malapena.
L'auto che ha reso famoso Ralph Nader
La Pinto era un classico di Ford. Era elegante, slanciata, piccola e sportiva. Ma, molto presto dopo la sua uscita, la gente iniziò a notare un problema comune. Gli ingegneri Ford decisero di posizionare il serbatoio della benzina tra il paraurti posteriore e l'asse posteriore. Questo costoso errore significava che, durante un tamponamento, il serbatoio della benzina avrebbe potuto bucarsi e incendiarsi, mettendo in pericolo tutti i passeggeri di entrambi i veicoli. Ma Ford non volle risolvere il problema.
Fu proprio la Pinto a spingere il sostenitore dei consumatori e futuro candidato alla presidenza Ralph Nader a scrivere il suo famoso libro "Unsafe At Any Speed".
Il buon vecchio PT Bruiser
Ci vuole un certo tipo di persona per guidare una PT Cruiser e se ti stai chiedendo se sei quel tipo di persona, puoi già smettere. Chi guida una PT Cruiser sa già di esserlo. Ci sono nati. Adora le capote, i posteriori squadrati e gli strani fari a goccia. Dal punto di vista delle prestazioni, l'auto era davvero molto apprezzata. Ma alla fine della giornata, era comunque un vero e proprio pugno nell'occhio.
Una particolare opzione di fabbrica che ha aumentato l'avversione per quest'auto è stata la possibilità di aggiungere le fiamme lungo la fiancata della PT Cruiser, che molti automobilisti hanno deciso di acquistare (per qualche motivo).
La prima voce polacca in questo elenco
Questa berlina dall'aspetto molto scientifico è stata creata in collaborazione tra la casa automobilistica italiana Fiat e alcune aziende polacche dalla metà degli anni '70 fino ai primi anni 2000. La FSO Polonez non era esattamente il veicolo più attraente del mercato, ma ciò che mancava all'estetica veniva compensato dalla praticità. Il Polonez è affidabile, facile da riparare e può essere personalizzato per svolgere diversi lavori.
In Polonia, dove le auto venivano prodotte, decisero addirittura di utilizzare la Polonez come ambulanza. Riesci a immaginare di fare un giro in ospedale nel retro di quell'auto?
La Chevette originale durò a malapena un anno
Quando all'inizio degli anni '70 Chevy vide alcuni dei suoi concorrenti ridimensionarsi, pensò di seguirne l'esempio. Con ridimensionamento non intendiamo dire che le aziende erano più piccole, ma che tutte le auto erano più piccole. Così, la Chevy decise di lanciare un modello chiamato Chevette, un'auto minuscola che vantava ben 51 cavalli di potenza. L'auto era così debole che riusciva a malapena ad andare in giro e, con il motore che faceva gli straordinari, faceva anche un rumore pazzesco per tutto il tempo.
Per il modello successivo della Chevette, Chevy tornò al tavolo da disegno e sistemò alcune cose dopo il disastro del 1971.
General Motors ha fatto un errore così grande con la borsa
Oggi le auto elettriche sono di gran moda. Sempre più persone acquistano le Tesla e aziende come Ford e Kia stanno lanciando i loro veicoli completamente elettrici. Persino Hummer uscirà con un veicolo elettrico alla fine del prossimo anno! Ma tutti questi sviluppi sembrano così recenti. Rimarrai scioccato come noi quando scoprirai che General Motors produceva un'auto completamente elettrica già nel 1997.
Gli investitori non videro l'utilità di investire denaro in un progetto di auto elettrica e GM abbandonò l'EV-1 poco dopo. Ma se avessero continuato a seguirlo, ora tutte quelle persone probabilmente starebbero guidando delle GM invece che delle Tesla.
Il secondo uccello di fuoco
Per la seconda generazione della Firebird, Earl volle mantenere lo stile aeronautico del suo prototipo originale, ma trasformare il veicolo in un'auto familiare a quattro posti. L'aggiunta più iconica al design di questo veicolo erano le due grandi prese d'aria sul paraurti anteriore. Tuttavia, l'auto aveva un forte calo rispetto al suo predecessore, con una potenza di circa 150 cavalli in meno rispetto alla Firebird originale di qualche anno prima.
La Firebird II, come la sua sorella maggiore, fu utilizzata soprattutto per gli autosaloni. Tuttavia, GM sperimentò con l'auto per imparare dai test e applicare tali conoscenze ai progetti futuri.
Questo è l'ultimo che giuriamo
La Firebird III combina gli stili di entrambe le versioni precedenti e una serie di innovazioni proprie. La capacità di trasporto passeggeri della seconda versione, con i parabrezza a bolla di entrambe, è stata introdotta in questa versione. GM ha anche aggiunto freni ad aria compressa, come quelli degli aerei, che spuntano dai pannelli della carrozzeria per rallentare l'auto alle massime velocità. Tutto questo sembra incredibile, ma non riusciamo a capire il modo in cui si guida questa macchina.
La Firebird III era dotata di un sistema di sterzo senza freno, che in pratica significava che non aveva il volante. Il conducente controllava l'auto con un joystick tra i sedili.
Tutti amano un buon Papa Mobile
Se sei il Papa, devi viaggiare con stile. Ecco perché le guardie vaticane hanno deciso che una Mercedes sarebbe stata la migliore per quando Sua Santità avrebbe girato per la città. Tuttavia, si sono anche resi conto che devono proteggere il Santo Padre nel caso in cui siano presenti degli eretici il giorno della parata. Quindi, come si fa a tenerne conto? Kaboom! Un box antiproiettile tutto intorno alla parte superiore della piattaforma panoramica.
Una delle caratteristiche più interessanti della Papamobile è la cura con cui è stato progettato il sistema frenante. Per evitare di lanciare Sua Santità in un incidente, i freni di questo veicolo sono il più fluidi possibile.
La Subaru Brat sembra e si comporta come tale
Subaru è una di quelle aziende con cui abbiamo un rapporto di amore e odio. Nella maggior parte dei casi producono veicoli molto belli, ma ogni tanto vediamo qualcosa di loro e ci viene subito voglia di vomitare. Questa Subaru Brat del 1980 è uno di questi veicoli. Sembra che Brat stia per Bi-drive Recreational All-Terrain Transporter. Ma in realtà pensiamo che significhi Bad, Really Awful and Terrible, perché è l'unica cosa che pensiamo quando guardiamo quest'auto.
Subaru ha avuto un certo successo con la Brat e in seguito ha sviluppato un modello alternativo da vendere chiamato Subaru Baja. Non sono più in produzione, ma è ancora possibile vederle in giro di tanto in tanto.
Gli anni '50 erano un'epoca molto diversa
In passato, questo piccolo insetto blu era l'auto più venduta al mondo. La BMW Isetta 300 del 1950 ha battuto ogni tipo di record per l'epoca e conserva il suo fascino critico ancora oggi, dato che non si producono più auto come questa. Un esempio di una caratteristica dell'Isetta che non si vede più molto spesso è il parabrezza anteriore apribile. Questa è l'unica porta e l'unico modo per entrare e uscire dall'auto.
Certo, non metterai tutta la famiglia a bordo dell'Isetta per una gita in campagna, ma come auto da città per una sola persona sembra che non sarebbe stata male!
Un ingegnere aeronautico si unisce alla strada
All'inizio del XX secolo, i tedeschi erano in anticipo rispetto a gran parte del resto del mondo per quanto riguarda l'ingegneria. Soprattutto per quanto riguarda l'ingegneria aeronautica, l'azienda Messerschmitt e altre simili in Germania producevano veicoli molto all'avanguardia. Ma dopo la guerra, quando le priorità del paese cambiarono, alcuni di questi ingegneri Messerschmitt iniziarono a lavorare sui veicoli. Ed ecco che nacque il KR200.
Il soprannome tedesco di queste auto era Kabinenroller, che si traduce approssimativamente in scooter da cabina. Si addice a un veicolo di queste dimensioni, non sei d'accordo?
Un'altra delle più strane creazioni di Fiat
L'azienda Fiat vanta una lunga e ricca storia di innovazioni, anche se non tutte le sue creazioni sono state realizzate allo stesso modo. Questa che vediamo qui sotto, la Fita 600 Multipla, è stata una di quelle creazioni che hanno ricevuto un po' meno amore durante il processo di perfezionamento e quindi non sono state accolte molto bene dal pubblico al momento della commercializzazione. Tuttavia, grazie alla spaziosità dell'abitacolo (che poteva ospitare sei persone), divenne molto popolare come taxi.
A dire il vero, questa versione della Multipla aveva un certo fascino. Fidati di noi, però, non vorrai vedere cosa hanno fatto a questa povera auto negli ultimi anni.