1955年シボレー・ベルエア
1955年型シボレー・ベルエアは、アメリカの自動車史に残る特別な車である。個性的なデザインとパワフルな性能で、シボレーのクラシックなトライファイブ・シリーズの一部を形成していた。ベルエアは、洗練されたクロームメッキのグリルとテールフィン、265キュービック・インチのV8エンジン、豪華なインテリアを特徴としていた。2ドアハードトップ、コンバーチブル、ステーションワゴンなど、さまざまなボディスタイルが用意され、購入者にとって多目的な選択肢となった。
今日、シボレー・ベルエアは究極のクラシックカーのひとつと見なされており、自動車愛好家やコレクターの間で高い人気を誇っている。状態の良い車は10万ドル以上、モデルによっては25万ドル以上するものもある。
1961 リンカーン・コンチネンタル
1961年のリンカーン・コンチネンタルは、そのエレガントなデザインとユニークな技術革新で知られる象徴的な車である。このモデルは、今日、クリーンで直線的なラインと最小限の装飾で特徴づけられる古典的な「スラブサイド」デザインを導入した。430立方インチV8エンジンを搭載したリンカーン・コンチネンタルは、当時としては特に力強いパフォーマンスを発揮した。豪華なインテリアと、1台1台が唯一無二の存在であることを感じさせるディテールの数々を備えたこのクルマは、間違いなくクラシックカーである。
1961年型リンカーン・コンチネンタルは、アメリカンラグジュアリーの象徴である。ジョン・F・ケネディの大統領専用リムジンとして使われたことでも有名だ。よく修復されたモデルは、25,000ドルから110,000ドルで売られている。
1956 BMW 507
1956年のBMW 507は、その見事なデザインとスポーティな外観で知られる、憧れの高級車である。アルブレヒト・フォン・ゲルツによってデザインされたこのクルマは、流麗なラインと手作業で成形されたアルミニウム製ボディを備えた極めてエレガントなもので、どのモデルも唯一無二の存在となっている。3.2リッターV8エンジンを搭載し、約150馬力を発生する。4速マニュアルトランスミッションと組み合わされた507は、最高速度約122マイル（約160km/h）に達し、0-60マイル（約160km/h）加速はわずか10秒だった。これは当時としては非常に印象的な統計であり、BMWの画期的なリリースとなった。
1956年から1959年の間に、この車はわずか252台しか生産されなかった。今日、よくレストアされたバージョンは100万ドル以上で取引されており、我々のリストで最も高価な車のひとつとなっている。
1957 キャデラック・エルドラド・ブロア
1957年型キャデラック・エルドラド・ブロアムは、その豪華さとスタイル、そしてもちろんその高額な値札で有名な伝説的クラシックカーである。この車は、サテン仕上げのステンレス製ルーフとリアヒンジ付きスーサイドドアという、非常にユニークなデザインを持っている。デュアル4バレルキャブレターを備えた365キュービックインチV8エンジンを搭載し、当時としては非常に印象的なパフォーマンスを発揮した。また、パワーステアリング、エアコン、セルフレベリング・エアサスペンションシステムなど、豪華な装備も数多く装備された。
インテリアには高品質な素材のみが使用され、フル装備のバニティセットも含まれていた。1957年にわずか400台しか生産されなかったため、このクルマは非常に高級なコレクターズ・アイテムとなっている。
1949 ジャガー MK V DHC
1949年のジャガーMK V DHCは、エレガントなデザインとエンジニアリングの革新性で際立った象徴的な高級車である。伝統的なジャガーのスタイリングで、直立したクロームグリルとなめらかなラインが特徴である。2.5リッターまたは3.5リッターの直6エンジンを搭載し、フロントサスペンションは独立式で、ハンドリングと乗り心地を飛躍的に向上させた。インテリアは驚くほど豪華で、最高の素材のみを使用し、細部にまで十分な配慮がなされていた。
DHCはわずか972台しか生産されなかったため、コレクターの多いモデルとなっている。コンディションにもよるが、この車には3万ドルから18万ドルの値がつくと予想される。
1962 フェラーリ 250 GTO
1962年型フェラーリ250GTOは、自動車史において最も象徴的で価値のあるクラシックカーのひとつとして認識されている。ジョット・ビッザリーニとセルジオ・スカリエッティによってデザインされたこのクルマは、実用性を維持しながらも流麗でエアロダイナミックなボディで人気を博した。3リッターV12エンジンを搭載したGTOは、約296馬力を発生し、5速マニュアルトランスミッションが組み合わされた。レース用に設計され、0-60mph加速はわずか5.4秒だった。
1962年から1964年の間にわずか36台しか生産されなかったため、コレクターの間で高い人気を誇っている。250GTOは、ツール・ド・フランスやタルガ・フローリオを含む数々のレースで勝利を収めた。
1965年 シェルビーGT350
1965年のシェルビーGT350は、その性能とレースの伝統で広く知られるクラシックなマッスルカーである。特にこのモデルは、フォード・マスタングのファストバックをベースとし、ボンネットに取り付けられたエアスクープ、オープングリル、レーシングストライプが特徴だった。カラーリングは1色のみであった：ウィンブルドン・ホワイトにガーズマン・ブルーのストライプである。306馬力を発揮する289キュービック・インチV8エンジンを搭載したこの車は、速く、そして目に優しい車だった。
しかし、スピードアップのための軽量化のため、インテリアはほとんどむき出しだった。4点式ロールケージ、レーシングシート、改良されたインストルメントクラスターなど、このクルマはスピードのために設計されたといっていい。
1960 フォルクスワーゲン1200カブリオレ
1960年型フォルクスワーゲン1200カブリオレは、フォルクスワーゲン・ビートルとカルマンギアのデザイン要素を併せ持つ、驚くほどスタイリッシュなクラシックカーである。流麗なイタリアンスタイルのエクステリアを持つこのクルマのボディは、ドイツのコーチビルダー、カルマンによって手作業で作られた。コンバーチブルトップと1.2リッターフラット4エンジンを搭載したカブリオレは、控えめながらスムーズな走りを実現した。インテリアもシンプルだが、最高の素材のみを使用し、快適性を考慮して作られた。
今日に至るまで、カブリオレはそのスタイリッシュなルックスと頑丈な作りで高い人気を誇っている。状態やオリジナリティにもよるが、これらの車は13,000ドルから45,000ドルの間で売れる。
1928 ベントレー・スピード・シックス
1928年型Bentley Speed Sixは、その驚異的なパフォーマンスとレースの伝統で知られる伝説的な車である。より長いホイールベースと堅牢なデザインを特徴とするこの車は、Bentley 6 ½ Literをさらに強力にしたものである。6.5リッター直列6気筒エンジンを搭載し、約180馬力を発生した。耐久レースに関しては、この車は最高中の最高だった。ティム・バーキンやグレン・キッドソンといった有名なベントレーボーイズがドライブしたこのクルマは、今ではコレクターズアイテムとして高い人気を誇っている。
スピードシックスはわずか182台しか生産されなかったため、非常に希少で高価なモデルとなった。卓越したエンジニアリングで知られるスピードシックスは、ベントレーの名声を確立する上で重要な役割を果たした。
1991 アキュラ NSX
1991年のアキュラNSXは、最高のデザインと革新性で知られる人気の高いスポーツカーだ。アルミニウム製のボディとシャシーを採用したこの車は、軽量でありながら驚異的な速さを実現した画期的なモデルである。デザインはF-16戦闘機にインスパイアされたもので、流麗かつエアロダイナミックな外観を実現している。3.0リッターV6エンジンと5速マニュアルトランスミッションを搭載し、約270馬力を発生した。
NSXの0-60マイル加速は5.2秒で、当時としては最速の部類に入る。その上、卓越したハンドリング、バランスの取れた重量、先進的なサスペンションシステムでも知られていた。
1984年 アウディ・クーペ・クワトロ
1984年のアウディ・クーペ・クワトロ（通称ウル・クワトロ）は、自動車史において重要な役割を果たしている。特にこの車は、ラリーレースと全輪駆動技術に影響を与えたことで知られている。フレアしたホイールアーチ、ボクシーなフォルム、リアスポイラーなど、個性的なデザインが特徴だった。2.1リッター直列5気筒ターボエンジンを搭載し、最高出力197ps、最大トルク210lb-ftを発生した。クワトロの0-60マイル加速はわずか7.1秒だった。
ラリーレース専用に開発されたこのマシンは、世界ラリー選手権をはじめとする名だたる大会で数々の勝利を収めた。モータースポーツにおけるアウディの名声を確固たるものにした。
1985 BMW E30 M3
1985年のBMW E30 M3は、レーシングカーとしての伝統とエンジニアリングの革新性で知られる象徴的なスポーツカーである。フレアホイールアーチとリアスポイラーを備えた特徴的なデザインを持つM3は、以前のモデルに比べてかなりアグレッシブなスタンスを持っていた。2.3リッター直列4気筒エンジンを搭載し、最高出力197ps、最大トルク177lb-ftを発生した。レース用に設計され、最高速度は時速約146マイルに達した。
卓越したハンドリングで知られるM3は、改良されたサスペンション、リミテッド・スリップ・ディファレンシャル、ワイド・トラックを特徴としていた。コンディションの良いモデルは55,000ドルから85,000ドル、ハイエンドモデルは320,000ドル以上する。
1970年 ダッジ・チャレンジャー
1970年のダッジ・チャレンジャーは、その象徴的なデザインとパワフルなパフォーマンスで有名なクラシック・アメリカン・マッスルカーである。長いボンネット、短いデッキ、ワイドなスタンスなど、かなり大胆でアグレッシブな外観を持っていた。スピードとパフォーマンスを追求したチャレンジャーは、0-60マイル加速が5秒強と、当時としては画期的な車だった。さらに、木目調のダッシュボードやハイバックのバケットシートなど、快適性とスタイルを追求したインテリアも特徴的だった。
完全にレストアされたモデルの場合、1970年製のクラシックなダッジ・チャレンジャーには35万ドル以上の値がつくと予想される。
1954 ジャガー XK140
1954年のジャガーXK140は、そのエレガントなデザインと、前モデルと比較して大幅に向上したパフォーマンスで有名なクラシック・ブリティッシュ・スポーツカーである。XK140には、点滅式ターンシグナルや縦棒の少ない一体鋳造グリルなど、当時としては画期的な装備が数多く採用された。3.4リッター直列6気筒エンジンを搭載し、約190馬力を発生した。インテリアも画期的だった。エンジンが車体前部に移動したことで、背の高いドライバーのために車体スペースが大幅に拡大された。
XK140はコレクターの間でとても愛されている車なので、うまくレストアされたものは80,000ドルから165,000ドルの値がつくと予想される。
1973年ランチア・ストラトス
1973年のランチア・ストラトスは、その特徴的なデザインと長年にわたるレースでの成功で知られるクラシック・ラリーカーである。マルチェロ・ガンディーニによってデザインされたストラトスは、スチール製のスペースフレームシャシーにグラスファイバー製のボディを載せた、象徴的なウェッジシェイプが特徴である。ラップアラウンド・ウィンドシールドにより、前方視界も確保されている。2.4リッターのディーノV6エンジンを搭載するストラトスは、約320馬力を発生し、私たちの多くはかなり感心している。
最高速度は時速143マイルで、0-60マイル加速はわずか6.3秒だった。ストラトスはラリーレースで大成功を収め、当時の世界ラリー選手権で数々のタイトルを獲得した。
1963年 ポルシェ911
1963年に登場したポルシェ911は、最も伝説的な自動車の系譜のひとつとなった。フェルディナント'ブッツィ'ポルシェによってデザインされたこの車は、流麗でエアロダイナミックなボディに特徴的なリアエンジンレイアウトを備えていた。2.0リッター空冷フラット6エンジンを搭載し、約130馬力を発生。5速マニュアルトランスミッションを搭載した911は、その耐久性とスムーズな変速が象徴的だった。
インテリアは快適性と機能性を重視した。エレガントかつシンプルなダッシュボードを備え、最高の素材のみを使用して作られた。長年にわたり、極めて信頼性の高いクルマとして高い評価を得た。
1981年 デロリアンDMC-12
1981年のデロリアンDMC-12は、映画『バック・トゥ・ザ・フューチャー』シリーズに登場したことで知られる象徴的なクラシックカーだ。このクルマは、特徴的なステンレススチール製のボディとガルウィングドアを備えた未来的な外観で知られるようになった。DMC-12は2.85リッターV6エンジンを搭載し、130馬力と153ポンド・フィートのトルクを発生した。エンジンはリアに搭載され、独特のハンドリング性能を発揮した。
デロリアンの0-60マイル加速は約9.6秒、最高速度は130マイルである。豪華さよりも機能性を重視したため、インテリアは比較的シンプルだ。
1965 アストンマーチン DB5
1965年のアストンマーティンDB5は、映画『ジェームズ・ボンド』シリーズに登場したことで注目を集めた象徴的なグランドツアラーだ。流麗でエレガントなデザインは、ラグジュアリーを象徴している。特徴的なフロントグリルとクラシカルなブリティッシュスタイルで、熱心なカーマニアの人気を集めている。4.0リッター直列6気筒エンジンを搭載するDB5は、約282馬力を発生し、最高速度は約145マイルに達する。
インテリアもエクステリア同様に豪華で、フルレザーのトリム、ウールパイルのカーペット、リクライニングシートが特徴だった。この車の保存状態の良いモデルは、60万ドルから100万ドルの間で売られることもある。
1966 プリムス・バラクーダ
1966年型プリムス・バラクーダは、古典的なアメリカン・マッスルカーであり、その名前を知らなくても、ほとんどの人が見ればそれとわかるだろう。特徴的なデザインとパワフルなパフォーマンスで、この車はコレクターズアイテムとして高い人気を誇っている。標準の225キュービック・インチ・スラント6エンジンを搭載し、バラクーダは約145馬力を発生した。折り畳み式のリアシートを備えたインテリアは、以前のモデルに比べてスペースが広くなった。
クラシック・バラクーダの価格は、そのコンディションとオリジナリティに左右される。一般的なガイドラインとして、これらの車の1台には14,000ドルから300,000ドルの間で支払うことが期待できる。
1950年ランチア・オーレリア
1950年のランチア・オーレリアは、自動車史における象徴的な車である。革新的なエンジニアリングとエレガントなデザインで知られるこのモデルは、量産V6エンジンを採用した最初のモデルである。洗練されたスタイリッシュなデザインが特徴で、一部のモデルでは軽量化のためにアルミ製ボディパネルが採用された。リア・トランスアクスルやインボード・リア・ブレーキなど、当時としては数々の新機能を導入した。
全体として、このクルマは優れたハンドリング性能と乗り心地の良さで人気を博した。そのほとんどは、革新的なサスペンションシステムとバランスの取れた重量配分に起因している。
1967 フォード・マスタング シェルビーGT500
1967年型フォード・マスタング・シェルビーGT500もまた、クラシックなマッスルカーである。ユニークなフロントグリル、デュアルフードスクープ、サイドエアスクープを特徴とするアグレッシブなデザインで知られるこの車は、モーターヘッズの間で瞬く間にヒットした。428立方インチV8エンジンを搭載したGT500は、355馬力と420 lb-ftのトルクを発生した。このエンジンには、性能とアピールを高めるため、ホーレー製600気筒4バレル・キャブレターがツインで装着された。
GT500の0-60マイル加速はわずか6.5秒で、最高速度は約140マイルだった。このクルマのうまくレストアされたバージョンは、150,000ドルから300,000ドルで販売されることがある。
1963年シボレー・コルベット・スティングレイ
1963年型シボレー・コルベット・スティングレイは、自動車史において最も象徴的なクラシックカーのひとつである。このモデルは、クーペに象徴的なスプリット・リアウィンドウを導入し、それが最大の特徴となった。327キュービック・インチV8エンジンを搭載し、さまざまなコンフィギュレーションが用意された。コルベット初の独立リアサスペンションを採用し、ハンドリングと乗り心地を大幅に向上させた。
この車はコルベットの第2世代の幕開けとなった。デザインと性能の向上により、スティングレイは世界中のスポーツカーに新たな基準を打ち立てた。
1957 シボレー・ベルエア
1957年型シボレー・ベルエアは、そのユニークなデザインと印象的なパフォーマンスで知られる、歴史上最もアイコニックなアメリカン・スポーツカーのひとつである。流線型のスタイリッシュなエクステリアが特徴のこの車は、目立つテールフィン、クロームグリル、ツートンカラーの塗装スキームで象徴的な存在となった。エンジンは、235、265、283キュービックインチのV8エンジンなど、いくつかのオプションが用意されていた。インテリアも当時としては信じられないほど豪華で、上質な素材を使用し、広々としたキャビンを提供した。
全体として、ベルエアは1950年代のアメリカ文化の象徴と考えられている。この車は主に若いドライバーの間で人気があり、今日に至るまで、非常にコレクターの多いアイテムとなっている。
1969 ダッジ・チャージャー R/T
1969年型ダッジ・チャージャーR/Tは、クラシックなアメリカン・マッスルカーである。パワフルな性能を詰め込んだR/Tには、440マグナムV8と426ヘミV8の2種類の高性能エンジンが用意されていた。長いボンネットと短いデッキを持つこの車は、そのユニークなエクステリアでも有名になった。インテリアはスポーティなトリムとタコメーターを含むフルセットのメーターが特徴的だった。全体として、当時のマッスルカーにはない豪華さと快適さが感じられた。クライスラーBプラットフォームで作られたこの車は、ダッジ・コロネットやプリマス・ロードランナーなどのモデルとシャシーを共有している。
R/Tは、テレビ番組『デュークス・オブ・ハザード』に登場した後、さらに人気を博した。今日、オリジナルのチャージャーR/Tには6万ドルから20万ドルの値がつくと予想される。
1961年 ジャガーEタイプ
1961年のジャガーEタイプは、その特徴的なデザインで知られる伝説的なスポーツカーである。マルコム・セイヤーがデザインしたこのクルマは、短いリアデッキと長いボンネットを備えた流麗でエアロダイナミックなボディが特徴だった。3.8リッター直列6気筒エンジンを搭載し、最高出力265ps、最大トルク260lb-ftを発生した。最高速度は時速150マイルに達し、0-60マイル加速はわずか7秒だった。
前後独立サスペンションと4輪ディスクブレーキのおかげで、Eタイプはその優れたハンドリングでよく知られていた。インテリアは快適性が優先され、フルレザーシートや広いダッシュボードが採用された。
1969 フォード・マスタング・ボス429
1969年型フォード・マスタング・ボス429は、そのユニークなデザインと性能で知られる象徴的なマッスルカーだ。アグレッシブなボンネットスクープ、フレアフェンダー、マットブラックのチンスポイラーを備えたこのクルマは、間違いなくルッカーだった。429キュービックインチV8エンジンを搭載し、約375馬力と450lb-ftのトルクを発生した。0-60マイル加速は約7.1秒、最高速度は116マイルに達した。
以前のマスタングと比較すると、インテリアはかなりシンプルだった。しかし、ハイバックのバケットシートとデラックスなシートベルトが特徴で、快適性に妥協はなかった。
1970 プリムス・バラクーダ
1970年型プリムス・バラクーダは、第3世代バラクーダの幕開けとなったクラシックなアメリカン・マッスルカーである。以前のモデルよりも低くワイドなスタンスとアグレッシブなルックスで、瞬く間にヒットモデルとなった。さらに、バラクーダは印象的なパフォーマンス能力で知られ、ハイパフォーマンスモデルでは0-60mph加速がわずか6.4秒だった。これは現代のクルマの基準から見ても印象的だ。
インテリアはスポーティなトリム、ハイバックのバケットシート、広いダッシュボードが特徴だった。今日、バラクーダのフルレストアモデルは100,000ドル以上で取引されることもあるが、状態の良いモデルは10,000ドルから15,000ドルの間である。
1965 シェルビー・コブラ 427
アグレッシブなデザインとパワフルな性能を備えた1965年型シェルビー・コブラ427は、アメリカを代表するマッスルカーである。ワイドなボディ、フレアフェンダー、目立つフードスクープが特徴だった。チューブラー・スティール・フレームにアルミニウム・ボディを組み合わせた427は、7.0リッターV8エンジンを搭載し、約425馬力と480 lb-ftのトルクを発生した。パフォーマンス専用に設計されたこの車は、当時最速の1台だった。
0-60マイル加速はわずか4.2秒で、最高速度は約165マイルに達した。また、1/4マイルをわずか12.5秒で走りきることができた。さらに、コブラ427は348台しか生産されなかったため、非常に希少なコレクターズ・アイテムとなっている。
1973 ポルシェ 911 カレラ RS
ポルシェ911を知らない人を見つけるのは難しいだろう。それには理由がある！1973年型ポルシェ911カレラRSは、モーターヘッズの間で非常に希少であり、特徴的なデザインであると高く評価されている。わずか1580台しか生産されなかったため、コレクターも多い。2.7リッターフラット6エンジンを搭載したカレラRSは、約210馬力を発生し、0-60マイル加速は約5.6秒である。
軽量化を念頭に置いて設計されたこのクルマは、ガラスを薄くし、防音材を少なくすることで、全重量を2150ポンドに抑えている。これはクルマ全体の快適性にも影響するが、驚くほど速い走りを実現する。
1964年 アストンマーチン DB5
1964年のアストンマーティンDB5は、映画『007』シリーズに登場したことで人気が頂点に達した、象徴的なクラシックカーだ。1964年から1965年にかけて、わずか1059台しか生産されなかったため、コレクターも多い。4.0リッター直列6気筒エンジンを搭載するDB5は、約282馬力を発生し、最高速度は約145マイルに達する。さらに、0-60マイル加速はわずか8秒である。
カロッツェリア・トゥーリング・スーパーレッジェーラがデザインしたこの車は、流麗なボディと極めて豪華なデザインを誇っている。リクライニングシート、ウールパイルのカーペット、電動ウィンドウなど、当時のクルマにはない快適性を備えていた。
1966 フォルクスワーゲン・ビートル
1966年のフォルクスワーゲン・ビートルは、これまでで最も愛されたクラシックカーのひとつだ。不朽の人気で知られるこの車は、約50馬力を発生する1.3リッターフラット4エンジンを搭載している。最高速度は時速78マイルで、その性能はあまり知られていない。しかし、この車の魅力はそのシンプルさと信頼性にある。1966年だけで30万台以上が販売された。
しかも、ベース価格はわずか1585ドルと、当時としては信じられないほど手頃な価格で販売された。今日に至るまで、この車はその象徴的な丸みを帯びたフォルムと機能的なインテリアで有名である。
1967年 シボレー・カマロ Z/28
1967年型は、発表当時自動車の歴史に名を刻んだクラシックなマッスルカーである。302キュービックインチV8エンジンを搭載し、SCCAトランザムシリーズのレギュレーションに準拠して設計された。エンジンは約290馬力を発生し、マンシー製4速マニュアルトランスミッションを装備していた。印象的なハンドリング性能とパフォーマンスで知られ、カマロZ-28の最高速度は140マイルに達した。
エクステリアには、ボンネットとトランクに特徴的なレーシングストライプが施された。サスペンションもスムーズな走りを可能にし、パワーフロントディスクブレーキと15インチホイールを装備した。
1955 メルセデス・ベンツ 300 SL ガルウィング
1955年のメルセデス・ベンツ300SLガルウィングは、最も人気のあるクラシックカーのひとつである。3.0リッター直列6気筒エンジンを搭載し、最高出力は約215馬力、最高速度は160マイルに達し、当時最速のクルマのひとつとなった。さらにこのクルマは、特徴的なガルウィング・ドアと軽量なチューブラーフレームによって象徴的な存在となり、その印象的なパフォーマンスとハンドリング能力に貢献している。1955年から1957年の間にわずか1400台しか製造されなかったため、非常に希少なクラシックカーとなっている。
時を経て、ガルウィングはラグジュアリーとパフォーマンスの象徴となった。今日でも、その画期的なエンジニアリングとデザイン、そして自動車の歴史に大きな影響を与えたことで称賛されている。
1971年 日産スカイラインGT-R（ハコスカ）
1971年型日産スカイラインGT-Rは、ハコスカとも呼ばれ、日本の自動車史に残る名車である。2.0リッターS20型直列6気筒エンジンとデュアルオーバーヘッドカムシャフトを搭載し、約160馬力を発生する。サーキットでの素晴らしいパフォーマンスで知られ、ハコスカはわずか3年で50勝を達成した。現在では、ボクシーなデザインと、リアホイールアーチフレアやフェンダーマウントのサイドミラーなどの特徴的な装備で知られている。
初代モデルはわずか1945台しか生産されなかったため、コレクターズ・アイテムとなっている。ハコスカは自動車史にその名を刻み、シェルビー・マスタングなど欧米のマッスルカーと比較されることも多い。
1970 シボレー・シェベルSS 454
1970年型シボレー・シェベルSS 454は、そのパフォーマンスとパワーで人気を博したクラシックなマッスルカーである。標準モデルは454キュービックインチV8エンジンを搭載し、約450馬力を発生した。当時、これは生産可能な最もパワフルなエンジンのひとつだった。0-60マイル加速はわずか6秒、最高速度は140マイルだった。市場最速のクルマではなかったかもしれないが、その外観には多くの魅力があった（そして今もある）。
シェベルSS 454は、特徴的なカウルインダクションフード、レーシングストライプ、SSバッジを備えていた。今日、よくレストアされたバージョンには10万ドル以上の値がつくと予想される。