マーキュリー・サイクロン
1964年から1971年にかけて生産されたマーキュリー・サイクロンは、マーキュリーの名車として知られている。ユニークで印象的なデザインで知られるこのクルマは、まさに希少で人気の高いマッスルカーの定義である。サイクロンはマーキュリーのコメットの高性能版とみなされ、1967年までは当初コメット・サイクロンと名付けられた。しかし、「コメット」の部分は最終的に削除された。この車を見るだけで、この騒ぎが何なのか簡単にわかる。
スポーティなルーフラインや特徴的なバッジなど、当時としてはユニークなスタイリングを持つサイクロンは、現在でも人々の注目を集め続けている。
1948 ノーマン・ティムズ・スペシャル
こんなクルマは見たことがないに違いない。実際、1948年型ノーマン・ティムズ・スペシャルは、さまざまな理由から自動車史の中で特別な位置を占めている。まず第一に、このクルマはインディ500のために働いたノーマン・ティムズという非常に才能のあるエンジニアによって設計され、製造された。このクルマは1930年代のオートユニオンのレーサーにインスパイアされたもので、その流線型のデザインが高く評価された。さらに驚くべきことに、この2シーターはゼロから作られた。
ミッドエンジンのビュイック製直列8気筒エンジンを搭載し、最高時速120マイルに達することが可能で、当時の車としてはかなり印象的なものだ。残念ながら、この車のオリジナル・バージョンは2018年のマリブ火災で焼失してしまった。
1962 コヴィントン・ティブロン
1962年型コヴィントン・ティブロン（別名「シャーク」）は、自動車史にその名を刻むもう1台のクラシックなマッスルカーである。ヘンリー・コビントンがデザインしたこの車のユニークな外観は、空力学の専門家として大きな成功を収めたオーガスタス・ラスペット博士の空力原理にインスパイアされたものだ。当時の多くの車と同様、コヴィントンはグラスファイバー製で、なめらかな空気力学的ラインを実現した。大きなベリーパンを含むユニークな外観が高く評価されている。
1966年、『ロード・アンド・トラック』誌は、コビントンを世界で最も空力的で流線型の車として評価した。今日では、この時代の数ある革新的な車のひとつに過ぎないと見なされている。
1967 OSI シルバー・フォックス・プロトタイプ
1967年のOSIシルバー・フォックス・プロトタイプ（別名 "ビシルーロ"）は、当時最もワイルドで既成概念にとらわれないデザインで際立っていた。オフィチーネ・スタンパッジ・インストゥリアーリ（OSI）が設計したこの車は、中央のコックピットでつながれた2つのポンツーンを含む双胴船のようなボディを持つ。この極端なデザインは、クルマ全体のエアロダイナミクスを向上させることを目的としたもので、時速155マイルという驚異的な最高速度を実現した。
シルバーフォックスは、ル・マン24時間レースをはじめとする世界有数のレースで記録を塗り替えるために設計された。しかし、OSIは1968年に廃業してしまった--レースコースに登場する前に。
サンダーキャット・ヘルキャット
アニメ番組『スピード・レーサー』を見たことがある人なら、このクルマがどれほど象徴的な存在であるかを知っているだろう。同番組に登場する5号車は、その三点支持のフロントエンドとアグレッシブなデザインで常にファンの人気を集めていた。そのため、伝統的なコルベットのオーナーは、自分の車をアニメのマッスルカーの実車版に改造することにした。そのプロフェッショナルな姿は、自動車会社が実際に製作したのではないかと思うほどだ！
もしこの車が信号待ちをしている私たちの隣に停まったら、私たちはレースをすることになるだろう。ほぼ間違いなく負けるだろうが、少なくともいいネタにはなるだろう。
1955 クライスラー GHIA ストリームライン
1955年型クライスラーGHIAストリームライン（別名「ギルダ」）は、自動車の歴史に深く刻まれた車である。もともとジョバンニ・サヴォヌッツィによってデザインされたこのクルマは、その空気力学的デザインと細部へのこだわりで賞賛された（そして今も賞賛されている）。なめらかで間違いなくユニークなくさび形のボディと、背面の巨大なテールフィンを特徴とするこの車は、当時のロケット時代にインスパイアされたものである。それを見れば、間違いなくロケットに似ていると言っていいだろう。
印象的な外観とともに、この車は性能面でも見劣りしなかった。シングルステージのAiResearch製タービンエンジンを搭載し、最高速度は時速160マイルに達し、当時としては信じられないほど素晴らしいものだった。
スーパー・カスタム 1963 フォード・サンダーバード
このクルマをデザインしたのが誰であれ、速いもの......そして奇妙な形のもの......をこよなく愛する人であることは明らかだ。残念ながら、ベースモデルが1963年型フォード・サンダーバードであるという事実を除けば、このカスタムカーについてあまり詳しいことはわからない。しかし、オーナーはオリジナルのデザインに自分なりの趣向を加えることにし、流線型の要素をいくつか追加し、かなり洒落た塗装を施した。
見ただけで、このクルマが速いことは間違いない。実際、SF映画から飛び出してきたかのようだとさえ言える。
1968 C3 コルベット ステーションワゴン
1968年型C3コルベット・ステーションワゴンは、オリジナル・コルベットの中でも非常に希少で印象的な変種である。とはいえ、変種とはいえ、これほどの車はない。そのデザインはとてもユニークで、マッスルカーに見えるのか、それともキャンプに持っていくようなものに見えるのか、判断がつかない。どういうわけか、「スピード」と叫ぶアグレッシブなデザインを取り入れながら、ファミリー・フレンドリーな雰囲気を醸し出すことに成功している。
残念ながら、実際に生産された台数はごくわずかで、この現象は短命に終わった。しかし、マッスルカーの傑作であることは間違いない！
1963 チェコ消防車
昔、消防車はどんな姿をしていたのだろう？もしあなたがチェコ共和国に住んでいるなら、これがそうだ。まるでドクター・スエスの本から飛び出してきたようだ。興味深いことに、これらの消防車は「ガラス屋根」と呼ばれていた。特徴的なガラス屋根は、火災時に優れた視界を提供するからだ。
チェコ共和国のやり方はちょっと変わっていて、この消防車はその一例に過ぎない。これは非常にクールな（そして実用的な）デザインである。
謎の車
正直に言うと、私たちはこの車についてほとんど何も知らない。しかし、単純に自動車の傑作であるため、リストに入れざるを得なかった！さらに言えば、ユニークなマッスルカーに関しては、謎が楽しみの半分を占めている。自動車会社がこのような車をリリースしていればわかるように、この車がカスタムメイドであることは明らかだ。塗装がきれいなだけでなく、ゴールドのアクセントがこのクルマをより個性的で豪華に見せている。
アグレッシブなデザインと外観に加え、この車にはスピードがあるように見える。実際、私たちが何も知らなければ、これはロビンのバットモービル版だと思うだろう。
マヤ・マグナ
空軍の退役軍人であり、エアロ・エンジニア、SF作家でもあるディーン・チャールズ・イングがデザインしたマヤ・マグナムは、いくつかの理由で際立っている。チャールズ・イングは、空力性能に優れたマッスルカーを作りたかった。そこで、異形の栄光をまとったマグナムが誕生した。このクルマは、チャールズが長年にわたって愛用したにもかかわらず、たった1台しか製造されなかった。私たちがこのような車でどれくらいドライブしたかったかはわからない。
シボレー・コルベア製の2.4リッターフラット6エンジン、ポルシェ製のブレーキ、サスペンション、トランスミッション、そしてフォルクスワーゲン製の金属とファイバーグラスをサブフレームとボディに使用して製造された。
1980 BMW M1 Mod
クラシックなマッスルカーといえば、BMWは間違いなく最も象徴的なブランドのひとつだ。しかし、このカスタムされた1980年型BMW M1は、最もユニークなクルマである。見てくれ！まるで空中に浮かんでいるかのようだ。オーナーは、タイヤが見えないようにオリジナルのフレームを延長し、ボディ・プレートを追加することにした。この車はまるでテレビ番組『ジェットソンズ』から飛び出してきたかのようだ。
このクルマはどこに行っても間違いなく注目を集める。結局のところ、それこそが優れたマッスルカーの証なのだ！
1958 フォード・エドセル・パッカー除雪車
1958年型フォード・エドゼル・ペイサーは、合計1年間しか一般に販売されなかった。しかし、このモデルの製造が中止されても、このクルマのバリエーションは中止されなかった。1958年フォード・エドゼル・ペーサー・スノープロウは、自動車界にその足跡を残し始め、今日に至るまで、私たちの記憶に永遠に刻み込まれている。結局のところ、除雪装置を装備したクラシックなマッスルカーなんて、そうそうお目にかかれるものではない。
あなたのことは知らないが、冬の凍てつく日にこのクルマが走り回っているのをぜひ見てみたいものだ。とはいえ、このクルマが高額であることは間違いない。
1951 スタッドベーカー・マンタ・レイ
1951年型Studebaker Manta Rayは、ハーレー・アールの1951年型XP-8 Le Sabreにインスパイアされた唯一無二のカスタムカーである。グレン・ハイヤーとヴァーノン・アントワンがデザインしたこの車は、まるでSF映画から飛び出してきたかのようだ。実際、アメリカン航空会社のクラシックなF-86セイバーのジェットインテークが、この車のフロントエンドにインスピレーションを与えている。車の後部については、その名の由来であるマンタからインスピレーションを得たと考えていいだろう。
洗練された3点支持のリアパネルから細部まで作り込まれたダッシュボードまで、マッスルカー愛好家なら誰もが憧れるものだ。マッスルカー愛好家なら誰もが憧れる一台だ。
ドナルド・ダックの313実写版
アニメのドナルド・ダックの赤い車を見て、「あの車が欲しい」と思ったことがあるなら、このマッスルカーはまさにあなたが探していたものだ。1934年型ベルチファイア・ランナバウトとしても知られるこのユニークな車体は、正直に言ってまるでアニメから飛び出してきたようだ。コミカルなほど大きなホイールで、乗り心地もよさそうだ。雨が降らなければの話だが...。
このようなユニークで象徴的な車を運転できることを、この男性がどれほど喜んでいるかを見てほしい。彼は大好きなアニメのキャラクターにちなんで「313」のナンバープレートまで付けている。
1966 カスタム・ポンティアックGTO
これが1966年式のポンティアックGTOであることを示すいくつかの兆候はあるが、ほとんどすべてのディテールがカスタムされている。結局のところ、前輪が2セットある工場生産車がどれだけあるだろうか？手始めに、このカスタムカーは2本の車軸を覆うように延長されたボンネットが特徴で、細長い外観を与えている。トランク "も車の前部にあり、ボンネットの大きさを考えれば納得がいく。
このクルマは運転や操縦が少々トリッキーに見えるのは認めざるを得ない。しかし、それでもマッスルカーに求められるワイルドな走りを提供してくれることは間違いない。
1952 ソセマ＝グレゴワール
1952年のSOCEMA-Gregoireは、ジャン・アルベール・グレゴワールという名のフランスの自動車技術者によって作られた。ユニークでアグレッシブなデザインに加え、シングルローターのケロシン燃料「セマターボ」ターボエンジンを搭載し、最高出力100bhp/25,000rpmを発揮する。ホッチキス製グレゴワールをベースにアルミニウム製プラットフォームで作られたこの車両は、当初は実験的なプロトタイプのはずだった。しかし、そのエアロダイナミクスにインスパイアされたフォルムと2ドアボディですぐに注目を集めた。
最高速度は時速124マイルで、当時としてはかなり印象的だった。もしあなたが自分で買おうと思っているなら、運が悪かったとしか言いようがない。悲しい時代だ。
1980年 4ドア コルベット・セダン
この写真を見て、フォトショップで加工されたもの、あるいはAIが生成したものだと思われても仕方がないだろう。しかし、100％本物だという私たちの言葉を信じるしかないだろう。1980年代の一時期、このユニークなマッスルカーは一般に公開されていた。とはいえ、合計6台しか製造されなかったため、印象的であると同時に希少な存在となっている。
興味深いことに、各車両は2台の車を半分に切断して作られ、元通りに繋ぎ合わせるとホイールベースが30インチ延長される！
エル・コルベット・カミーノ・チャージャー
エル・コルベット・カミーノ・チャージャーは、その名前からして、さまざまなクルマの要素を盛り込んだカスタムカーであることが推察できるだろう。こういうのは、まさにそうではないだろうか？C5のリアエンドは5代目エルカミーノの後ろに移植され、コルベットのテールとロールパンが装着されている。私たちに言わせれば、ピックアップトラックとマッスルカーのハイブリッドに見える。私たちは、このクルマがどこに位置するのかよくわからない。
おそらくそれほどスピードは出ないだろうが、オーナーが目指していたのは明らかにそれではない。結局のところ、時には速さよりも美しさの方が重要なのだ。
1957 オーロラ・セーフティーカー
1957年のオーロラ・セーフティカーは、アメリカの道路を走った世界で最も安全な車と呼ばれた。アルフレッド・ジュリアーノ神父という人物によって設計されたこの車は、完全なグラスファイバー製ボディと、当時はまだ見たこともなかったような先進的な安全装備を特徴としていた。実際、彼は最適な安全性を追求するあまり、現在でも使用されている10個のまったく新しい機能を発明した。
オーロラ・セーフティカーは1台しか製造されなかったが、ジュリアーノによく貢献した。速く走るために設計されたわけでもないのに、かなり洒落た未来的なデザインであることも認めざるを得ない。
1956 ビュイック・センチュリオン
1956年型ビュイック・センチュリオンは、まるで近未来的なSF映画から飛び出してきたかのようだ。ガラスルーフから拡張されたリアパネルに至るまで、このクルマが唯一無二のクラシックカーであることは否定できない。実際、このモデルはビュイックのコンセプトカーの膨大なコレクションの中のひとつのモデルである。ビュイックは、コンセプトカー、ショーカー、未来のクルマへの深いこだわりで高い評価を得ている。言い換えれば、彼らがこのユニークなデザインを思いついたとしても何ら不思議ではないのだ。
この特別なモデルは1956年にGMのモトラマでデビューし、このブランドへの関心を大いに高めた。現在はビュイック・ギャラリー・リサーチセンター・ミュージアムに展示されている。
1969 ダッジ・チャージャー・デイトナ＋カミーノ
1969年型ダッジ・チャージャー・デイトナ＋カミーノは、ただひとつの目的のために作られた。その名前を考えれば、それほど驚くことではない。このダッジ・チャージャーの高性能限定バージョンは、1969年に合計2勝を挙げ、1970年にはさらに4勝を挙げた。440立方センチュリー・マグナム・エンジンを搭載し、ヘビーデューティーなサスペンションとブレーキがセットアップされている。
生産台数が非常に少ないため、現在では非常に希少なコレクターズカーとなっている。最高級バージョンになると、6桁以上の価格が期待できる。
1966 ロールスロイス FAB 1
クラシックカー愛好家なら、ロールスロイスFAB1を覚えているかもしれない。しかし、長い間、それは単なるモデルだった。そして1966年、「チャイニーズ6」モデル（前輪4輪、後輪2輪）をベースにしたレプリカが製作された。ご想像の通り、それは瞬く間に歴史に名を刻んだ。ガラスルーフとアグレッシブなデザインで見た目がすごいだけでなく、性能もかなり高かった。
この車について特筆すべき重要な点は、車幅が広かったことだ。車体の幅に合わせるためにアクスルの幅を広げなければならなかったほどだ。今度ウォルマートに行くときは、うまく駐車できるといいね！
フォード・トリノGT
1968年から1976年にかけて、フォードは北米市場向けにフォード・トリノGTを生産した。最も人気のあるモデルは4ドアセダンと2ドアハードトップで、ほとんどが従来型の車であったが、高性能モデルも数多く生産された。これらは巨大でパワフルなエンジンを搭載し、驚異的なトップスピードを可能にしていた。さらに言えば、信じられないほどアグレッシブなデザインで、当時のドライバーにアピールしていた。
GTには2ドア・スポーツルーフとコンバーチブルも用意された。しかし、トリノ・コブラには2ドア・スポーツルーフしかなかった。
1954 デソト・アドベンチャラーII コンセプト・クーペ
私たちのリストにある多くの素晴らしい車と同様、1954年型デソト・アドベンチャラーIIコンセプト・クーペは、その時代に先駆けて作られたコンセプトカーだった。例えば、現代の多くのコンバーチブルのように、トランクにスライドする開閉式サンルーフを採用した最初の車のひとつである。設計はクライスラー・インペリアルのシャシーをベースにしている。271V型8気筒ヘミ・エンジンを搭載し、魅力的な外観に加えて素晴らしいパフォーマンスを発揮した。
ギアがデザインしたこの車は、今でも歴代コンセプトカーのトップ10に入ると言われている。あなたのことは知らないが、私たちはこのクルマに乗るためなら何でもするだろう。
1931 ヴィコフ 35 カプカ
もしあなたが本物のクラシックでオリジナルなマッスルカーを探しているなら、それを見つけたことになる。ウィコヴ35・カプカはちょっと奇妙に見えるかもしれないが、空気力学的には安全だ。1931年に発表されたこの車は、1930年代のアメリカン・スタッドベーカーによく似たチェコスロバキアの車だ。しかし、フロントエンドのユニークなデザインによって、当時の他の車とは一線を画していた。
この時代、ほとんどのチェコ車はほとんど同じように見えたため、このモデルはさらに象徴的な存在となった。この珍しい2ドアは、エアロダイナミクスと性能の両面で当時初のものだった。
1964年 タスコ
この車がAIによって作られたもの、あるいはフォトショップで加工されたものだと思ったとしても、私たちはあなたを責めないだろう。しかし、これは間違いなく本物で、1960年代に大きな反響を呼んだ。この唯一無二のアメリカン・スポーツカーは、1948年にTASCO（アメリカン・スポーツカー・カンパニー）のプロトタイプとしてデザインされた。この作戦の頭脳であるゴードン・ボイリグによれば、彼はほとんどのインスピレーションを航空機のデザインから得ており、それがこのユニークな形状につながったという。
タスコは、1947年のマーキュリーのシャーシとエンジンを使って製造された。さらに特筆すべきは、フルアルミボディ、飛行機から着想を得たコントロールパネル、世界初のTトップルーフである。
1948 プレイボーイ・コンバーチブル
1948年型プレイボーイ・コンバーチブルは、多くの理由で際立っていた古典的なマッスルカーである。まず、手動で作動させるとシートの後ろに折りたためるリトラクタブル・ハードトップが装備されていた。また、当時としてはかなりユニークな1列シートだった。プレイボーイ・オートモービル・カンパニーの創設者ルー・ホーウィッツが設計・製造したこの車は、第二次世界大戦後、アメリカ人に手頃な価格でなおかつ機能的な車を提供するために特別に作られた。
しかし、ハウルヴィッツが1951年に破産申請するまでに製造されたのはわずか97台だった。97台のうち、現存するのは43台だけである。
1954 ダッジ・ファイアロー
1950年、ダッジはヴァージル・エクスナーに、印象的な車を作るための協力を依頼した。その結果、1954年型ダッジ・ファイアローが誕生した。このクルマのすべてが印象的であるように、彼らは間違いなく目標を達成したと言っていい。この車は1954年のデトロイト自動車ショーで初公開され、そのユニークな外観と印象的な性能ですぐに注目を集めた。ボディはイタリアのカロッツェリア・ギアが製作し、150馬力のレッドラム・ヘミV8エンジンを搭載した。
車体も当時の他のダッジ車に比べて明らかに小さかった。この2シーターは長年にわたって人気を博し、今日に至るまで車好きの間では高値で取引されている。
ナッシュ・メトロポリタン
ナッシュ・メトロポリタンは、イギリスのメーカー、オースチン・モーター・カンパニーによってウィスコンシンで設計・製造された。この車の背後にあるアイデアは、見た目も高級感もあるファミリーカーであることだった。多くの人々は、この車がアメリカ初のサブ・コンパクト・カーであると考えた。最初のモデルは1953年に誕生し、合計95,000台が生産された。
信じられないほど珍しかっただけでなく、全高が13フィート（約1.5メートル）未満で、ドアが2つしかないという、当時としては新しいコンセプトの車だった。その成功を受けて、フォード、ゼネラル・モーターズ、クライスラーといった大手企業は、独自のコンパクト・カー・モデルを作る気になった。
1948年 ワイミーユ・プロトタイプ
1948年のウィミーユ・プロトタイプは、ジャン・ピエール・ウィミーユという名のフランス人グランプリドライバーによって作られた。彼はエアロダイナミクスに情熱を注いでおり、それがこのかなりユニークなマッスルカーの誕生につながった。戦前のオート・ユニオンにインスパイアされたこのクルマは、1946年から1950年にかけてパリの関係者の協力を得て製造された。J-Pウィミーユと名付けられたこの車には、22馬力のフォードV型8気筒エンジンが搭載された。
最初のプロトタイプは1948年の自動車サロンに展示された。ここでヴィミーユは、この車を「未来のための今日の車」と表現した。
1964年フォード P68
1967年、フォードはFIAの新ルールに適合する車両がなかったため、スポーツカーレースからの撤退を余儀なくされた。その結果、フォードは何か新しいものを作る必要に迫られ、フォードP68のデザインが生まれた。3L GTとしても知られるこのマシンは、リサーチ・エンジニアのレン・ベイリーが設計し、アラン・マン・レーシングが製作した。1968年のBOAC500レースでデビューしたが、完走はならなかった。
外観は紛れもなく魅力的なクルマだが、パフォーマンスにはいくつかの問題があった。発進は頑丈だったが、最高速度に達すると機械的、電気的な問題に悩まされた。
1950 クライスラー・カメラカー
1950年代、クライスラーは映画製作専用に設計された2台の自動車を製造した--それゆえ、それらは「カメラ・カー」と呼ばれた。発売後、当時ハワード・ヒューズが所有していたハリウッドのスタジオRKOに提供された。コンバーチブル・トップとベッド下のカウンターウェイトを備えたユニークなデザインは、ドライバーとクルーのコミュニケーションを容易にした。しかし、このマッスルカーで印象的だったのはそれだけだ。
最高速度は時速95マイル（約150キロ）、馬力は180馬力であり、パフォーマンスを追求したクルマではなかった。しかし、それでもかなりかっこよく見えた。
1942年 デソト・クーペ
1942年型デソト・クーペは、クライスラーの長年の試行錯誤の末に誕生した。1929年、クライスラーは81,000台強のデソト・シックスを生産し、大成功を収めた。このモデルはその後、ホイールベースが小さくなるように改良され、デソト・エアフローとして発売された。数年後、デソト・エアストリーム・モデルが発表され、これが最も人気のあるデザインとなった。40年代は、明らかにやり方が違っていたのだ。
しかし1942年、彼らはポップアップ・ヘッドライトを採用することで、このクルマに最後の変更を加えた。これはアメリカで初めてこの機能を搭載した量産車であった。
1959 シミター万能セダン
1959年型シミター万能セダンは、ブルック・スティーブンスによってデザインされた。彼は、マッスルカーの高級感を保ちつつ、万能のファミリービークルを作りたかったのだ。彼はこの目標を達成したと言っていいだろう。クライスラー・ニューヨーカーのシャーシを採用し、ルーフをスライドさせると荷室が現れ、大きな荷物を運ぶことができた。この車は1959年のジュネーブ・モーターショーでデビューし、大成功を収めた。
もちろん、これはたいした驚きではない。これほど機能的で見栄えのする車がどれだけあるだろうか？そう多くはないだろう。