Mythe: stikstof is beter voor je banden dan lucht
Er is een oude mythe dat stikstof beter is voor je banden dan lucht. En hier zit een kern van waarheid in, maar of het echt de moeite waard is, hangt af van het type autobezitter dat je bent. Het gebruik van stikstof in plaats van lucht resulteert in veel minder leeglopen na verloop van tijd. Het kan ook beter zijn voor je band omdat lucht meer vocht kan bevatten dan stikstof. Het is echter ook een stuk duurder.
Een band vullen met stikstof kan je meer dan $30 per stuk kosten. Dus zolang je de luchtdruk in je banden regelmatig controleert, is er voor de meeste mensen geen reden om stikstof te gebruiken.
Fabel: een autobatterij gaat meer dan vijf jaar mee
Dit is een verrassend feit, maar volgens AAA denkt ongeveer 42% van de mensen dat batterijen in principe gegarandeerd tot vijf jaar meegaan. We hebben er eigenlijk nooit over nagedacht, maar de waarheid is dat accu's meestal tussen de drie en vijf jaar meegaan, met een klein aantal dat langer meegaat. Dat aantal kan ook sterk variëren, afhankelijk van je rijgewoonten en het klimaat waar je woont.
Kortom, de meeste accu's halen die vijf jaar niet en je moet waarschijnlijk budgetteren voor de dag dat die accu uiteindelijk bezwijkt onder al die keren dat je de radio aan hebt gezet zonder dat de auto uit stond.
Mythe: een oliefilter schoonvegen is goed voor het filter
Er bestaat een mythe dat je het deksel van je oliefilter altijd schoon moet vegen voordat je het op je auto of vrachtwagen monteert. Dit zal de meeste mensen die zelf al eens olie hebben ververst waarschijnlijk niet verbazen, maar dit is helemaal niet waar. De enige keer dat je de bovenkant van je oliefilter schoon moet vegen, is als hij in het vuil valt terwijl je hem erop probeert te schroeven.
Voordat je hem installeert, moet je eigenlijk wat oude olie rond de rubberen afdichting aan de bovenkant vegen, zodat hij goed afsluit nadat je hem hebt vastgeschroefd. Als je dit niet doet, kan de afdichting loslaten.
Mythe: auto's kunnen kogels tegenhouden
Volgens de meeste Hollywoodfilms zijn auto's net zo goed als bakstenen muren als het gaat om het tegenhouden van kogels. In werkelijkheid is dat niet zo. Het hangt natuurlijk af van het kaliber van de kogel, maar de meeste kalibers groter dan een .22 zijn in staat om door het metaal van een autoportier heen te prikken. Dat wil niet zeggen dat ze helemaal nutteloos zijn, want ze kunnen worden gebruikt om je achter te verschuilen in het geval van een schietpartij.
We hopen natuurlijk dat niemand die dit leest ooit in zo'n situatie terechtkomt, maar als dat wel zo is, bedenk dan dat het metaal van een auto eigenlijk vrij dun is.
Mythe: Elektrische auto's zijn duurder dan auto's op gas
Dit is een mythe die vrij duidelijk lijkt. Er wordt beweerd dat elektrische voertuigen duurder zijn dan hun tegenhangers op gas. Dit hangt er een beetje vanaf hoe je het bekijkt. De gemiddelde aankoopprijs van een elektrische auto is bijna altijd hoger dan die van een auto op gas. Maar ze behouden hun waarde ook iets beter dan auto's die op gas rijden, dus dat is mooi meegenomen.
Het is ook de moeite waard om te weten dat elektrische auto's meestal veel minder onderhoud nodig hebben dan auto's die op gas rijden, maar als er onderhoud nodig is, ga dan naar een gecertificeerde dealer en betaal een hogere prijs.
Mythe: De mineralen die in elektrische auto's worden gebruikt, worden gedolven door kinderen
Dit is dus een beetje ingewikkeld. Voor de overgrote meerderheid van de mineralen die worden gebruikt om elektrische voertuigen te maken, is er geen sprake van kinderarbeid. Dat betekent echter niet dat er geen slechte actoren zijn geweest. Volgens het Amerikaanse ministerie van Arbeid is er kinderarbeid betrokken geweest bij de winning van kobalt in de Democratische Republiek Congo. Het kobalt dat daar gedolven werd, werd waarschijnlijk gebruikt in van alles, van telefoonbatterijen tot autobatterijen.
Er is ook enige bezorgdheid over de mijnbouwomstandigheden in andere gebieden. De afgelopen jaren is er echter ook meer bewustzijn ontstaan en zijn er pogingen gedaan om mineralen uit deze landen te weren uit de toeleveringsketen.
Mythe: je mag je telefoon niet gebruiken bij de pomp
Ze staan misschien niet meer op elke pomp van een benzinestation, maar je kunt nog steeds pompen tegenkomen met borden waarop staat dat je je telefoon niet mag gebruiken tijdens het tanken. Het blijkt echter dat deze bordjes, net als veel andere mythes op deze lijst, gewoon teruggaan naar een andere tijd. Toen telefoons nog groter waren en van die grote antennes hadden, was het misschien mogelijk dat een vonk een pomp kon ontsteken.
Maar dat is gewoon niet meer het geval. De telefoons van tegenwoordig zijn prima te gebruiken bij de pomp. Meerdere onderzoekers en zelfs het programma "Mythbusters" hebben zich al eens over deze kwestie gebogen en ontdekten dat ze geen rook konden veroorzaken door mobiele telefoons te gebruiken.
Mythe: Benzine van een ander merk kan schadelijk zijn voor je auto
Afhankelijk van waar je woont, is de kans groot dat je meestal tankt bij een groot benzinestation, zoals Chevron of Shell. Maar benzinestations met een grote naam zijn niet de enige opties. En om de een of andere reden worden kleinere benzinestations vaak geassocieerd met schadelijke benzine. De waarheid is dat een klein benzinestation zijn benzine waarschijnlijk uit dezelfde fabrieken haalt als de grote jongens. Het enige verschil zit hem in de hoeveelheid additieven die ze in hun benzine stoppen.
Grote benzinestations stoppen meestal meer additieven in hun gas, maar er is nog steeds helemaal niets mis met het gas bij de kleinere benzinestations. Het enige probleem met de gaskwaliteit ontstaat als de tanks niet goed worden onderhouden en dat kan net zo goed gebeuren bij een van de grote jongens.
Mythe: kleinere auto's zijn altijd zuiniger
Logischerwijs is het logisch dat kleinere auto's altijd zuiniger zijn dan hun zwaardere, krachtiger uitgeruste tegenhangers. En dat is meestal ook zo. We moeten echter ook zeggen dat de brandstofefficiëntie van motoren de afgelopen jaren een lange weg heeft afgelegd en dat grotere SUV's en vrachtwagens veel zuiniger zijn dan zes of zeven jaar geleden. Toch geeft hun lichtere gewicht kleinere auto's meestal het voordeel in deze categorie.
Natuurlijk zijn er uitzonderingen op de regel, en sommige SUV's en vrachtwagens die zijn uitgerust met hybride motoren en zuinigere technologie kunnen beter scoren dan hun kleinere rivalen.
Mythe: Een auto starten verbruikt meer benzine dan stationair draaien
De meesten van ons zijn wel eens in een situatie geweest waarin we zo weinig benzine hadden dat we gedwongen waren om halfbakken berekeningen in ons hoofd te maken over de vraag of we onze auto wel of niet uit moesten zetten of stationair moesten laten draaien om benzine te besparen. Het oude gezegde luidt dat een auto aanslingeren meer gas verbruikt dan stationair draaien. Maar is dat wel waar? En wat moeten we doen als we de volgende keer op iemand staan te wachten en die gasnaald is E aan het steken?
Het blijkt dat we de auto waarschijnlijk het beste uit kunnen zetten als we er langer dan 30 seconden zitten. Dat komt omdat nieuwere auto's met brandstofinspuiting meestal niet veel gas nodig hebben om te starten.
Mythe: je kunt plantaardige olie gebruiken in plaats van diesel
Dit is een behoorlijk oude mythe, maar het gaat rond dat je groenten kunt gebruiken als dieselvervanger. Het blijkt dat als je vroeger dapper genoeg was om dit te proberen, waarschijnlijk op een oude tractor, het waarschijnlijk goed zou gaan. Maar de dingen zijn sindsdien veranderd en het gebruik van plantaardige olie in je nieuwe glimmende dieseltruck zou waarschijnlijk veel schade aanrichten. We zeggen waarschijnlijk omdat we niet dapper genoeg zijn om het te proberen.
De viscositeit van plantaardige olie is gewoon te dik voor de meeste nieuwere motoren, terwijl oudere dieselmotoren veel minder complex waren en hoe dan ook konden blijven draaien.
Mythe: Start-stopsystemen in auto's verbruiken meer benzine en trekken de accu leeg
Veel mensen hebben absoluut een hekel aan start-stopsystemen, dus het is geen verrassing dat ze geassocieerd worden met een paar mythes. Deze gaan meestal zoiets als start-stopsystemen verbruiken meer benzine, maken startmotoren kapot en zuigen de accu's leeg. Wij zijn hier om je te vertellen dat start-stopsystemen, hoewel ze vervelend zijn, in feite resulteren in meer brandstofefficiëntie. Bovendien zijn de startmotoren van deze auto's meestal in orde, omdat de technici ervoor zorgen dat ze beter worden.
Deze systemen eisen hun tol van normale accu's, maar de meeste auto's die gebruik maken van een start-stopsysteem worden meestal geleverd met een speciale accu en vereisen dat je datzelfde type accu koopt als het tijd is voor vervanging.
Mythe: je kunt je auto wassen met afwasmiddel
Dit is een mythe waarover de meningen nogal verdeeld zijn. Is afwasmiddel, zoals Dawn, goed om te gebruiken om je auto te wassen? Een simpele Google-zoekopdracht levert je allerlei antwoorden op, waarvan de meeste zeggen dat je het niet kunt gebruiken om je auto te wassen. De waarheid is eigenlijk iets ingewikkelder dan dat. Afwasmiddelen werken zeker om je auto brandschoon te krijgen. Ze staan er echter ook om bekend dat ze de wax die je hebt aangebracht verwijderen.
Consumer Report raadt je ook aan om een zeep te gebruiken die speciaal gemaakt is voor gebruik op auto's, en gezien hoe duur een lakbeurt kan zijn, zouden we zeggen dat je voor de zekerheid hun aanbeveling moet volgen.
Mythe: aluminium is veiliger dan staal
Veel fabrikanten zijn de afgelopen jaren overgestapt van het maken van auto-onderdelen van staal naar het maken van auto-onderdelen van aluminium. Waarom? Veel van de reden heeft te maken met het lichtere gewicht van aluminium, wat zich vertaalt in een betere kilometrage. Maar wat is veiliger voor bestuurders? Staal of aluminium. Het laatste is een zachter metaal, maar het heeft autofabrikanten in staat gesteld om betere kreukelzones te maken, wat heeft geresulteerd in veiligere botsingen.
Vergeleken met staal is aluminium ook beter in staat om schokken te absorberen. Dus in het algemeen is aluminium inderdaad veiliger dan staal als het op een slimme manier wordt gebruikt.
Mythe: Koreaanse auto's zijn van lage kwaliteit
Dit is nog zo'n mythe die vroeger misschien op een kern van waarheid berustte. Maar ondanks dat Koreaanse bedrijven als Hyundai en Kia nog steeds relatief goedkoop zijn in vergelijking met hun concurrenten, maken ze toch behoorlijk goede auto's. Dat was natuurlijk niet altijd het geval en misschien is deze mythe daar wel door ontstaan. Maar vandaag de dag presteren veel van hun auto's behoorlijk goed, vooral als je kijkt naar de prijs.
In 2019 zei JD Power zelfs dat Koreaanse autofabrikanten hun Amerikaanse en Europese rivalen versloegen als het ging om kwaliteit, volgens Wired. Daarna kwamen de Amerikanen, gevolgd door Japanse autofabrikanten en daarna de Europeanen, wat op zich ook wel verrassend is.
Mythe: Elektrische auto's vliegen eerder in brand dan hun tegenhangers op gas
Hier is een mythe die op het eerste gezicht logisch lijkt. Er wordt beweerd dat elektrische voertuigen eerder vlam vatten dan hun tegenhangers op gas. Er zijn hier een paar onderzoeken naar gedaan en die hebben allemaal aangetoond dat dit niet waar is. Gas is gewoon brandbaarder en de kans dat het vlam vat is groter dan bij een auto op batterijen. Dat gezegd hebbende, elektrische branden zijn anders dan die veroorzaakt door gas en veel eerstehulpverleners moeten zich nog aanpassen aan deze verandering.
De cijfers bevestigen echter nog steeds dat auto's die op gas rijden een veel grotere kans op verbranding hebben dan hun tegenhangers die op accu's rijden, zelfs als er wordt gecorrigeerd voor het aantal auto's van elk type op de weg.
Mythe: Een batterij op beton plaatsen maakt hem leeg
Dit is een vrij populaire mythe, en zelfs veel mensen die hun hele leven in een garage hebben gewerkt, zullen je vertellen dat het leggen van een slaghoedje op beton ervoor zorgt dat het zijn lading verliest. Het blijkt dat deze mythe op feiten is gebaseerd, althans vroeger. Voordat accuomhulsels werden gemaakt in de harde omhulsels die tegenwoordig worden gebruikt, was het niet ongewoon dat beton of een vochtige vloer ervoor zorgde dat een accu zijn lading verloor.
Maar dat is vandaag de dag niet meer zo en beton heeft geen enkele negatieve invloed op autoaccu's. Als je accu wel lading verliest als hij op beton staat, dan heeft hij waarschijnlijk gewoon te lang buiten gestaan.
Mythe: De achterklep verlagen bespaart brandstof
Dit is nog een oude mythe, hoewel we niet precies weten waar deze vandaan komt. Misschien is het gewoon logisch om te denken dat rijden met de achterklep omlaag de luchtweerstand vermindert. Remt al die wind je immers niet af als hij tegen de achterkant van je achterklep slaat terwijl je over de weg rijdt? Nou, het blijkt dat dit niet zo is. Rijden met een neergelaten achterklep veroorzaakt juist meer luchtweerstand.
Wij zijn geen ingenieurs, dus we weten niet precies hoe het werkt. Maar de mensen die wel ingenieurs zijn, hebben lang geleden ontdekt dat rijden met de achterklep omlaag een draaikolk creëert en dus meer luchtweerstand.
Mythe: De airco gebruiken verbruikt meer gas
Dit is er een waar sommige mensen naar leven. Het kan buiten recordhoge temperaturen zijn en sommige mensen zullen nog steeds weigeren om de airco te gebruiken omdat ze gas willen besparen. Maar leidt het gebruik van de airco echt tot meer gasverbruik? Het blijkt van wel. We zeggen niet dat je je ramen niet moet dichtdoen en de airco niet aan moet zetten als het buiten 110 graden is, maar wees je er wel van bewust dat je iets meer gas verbruikt.
De gemiddelde hoeveelheid verbruikte brandstof kan behoorlijk variëren per voertuig, maar we hebben gezien dat sommige bronnen het op drie mpg schatten, wat een goed bedrag is.
Mythe: handgeschakelde auto's zijn beter op gas dan automatische auto's
Hier is nog een mythe die vroeger veel feitelijke basis had. Voordat automaten zo goed werden als vandaag de dag, waren handgeschakelde auto's eigenlijk de betere keuze als het ging om brandstofbesparing (en rijplezier, maar dat terzijde). Maar helaas zijn automaten vandaag de dag in bijna alle opzichten beter. Ze zijn niet alleen zuiniger, maar ze kunnen ook beter schakelen in vrijwel elke situatie.
Dit betekent ook dat ze de levensduur van je auto verlengen, terwijl oudere automaten bekend stonden als onbetrouwbaar en gevoelig voor defecten.
Mythe: bezitters van een rode auto moeten verwachten meer te betalen voor de verzekering
Dit is een beetje een vreemde mythe, maar ook een die de meeste mensen wel eens hebben gehoord. De mythe gaat dat rode auto's beter te verzekeren zijn dan hun anders gekleurde tegenhangers. Het klinkt logisch als je denkt aan rode sportauto's, maar dat is het wel zo'n beetje. En in feite is er geen basis voor deze mythe. Verzekeringsmaatschappijen hebben veel betrouwbaardere manieren om te zien of iemand wat sneller te hard rijdt en een ongeluk krijgt.
Enkele van die variabelen zijn het type auto en de leeftijd van de bestuurder. Want de tiener met een snelle sportwagen zal veel sneller rijden dan de oudere bestuurder met een vrachtwagen of SUV.
Mythe: Muscle Cars kunnen geen bocht nemen
De algemene wijsheid is dat muscle cars maar één ding doen en dat doen ze goed: accelereren in een rechte lijn. Dat was zo in de tijd dat bijna elke stad een dragstrip had, maar dat is nu niet meer zo. De muscle cars van tegenwoordig kunnen hun buitenlandse tegenhangers meer dan bijhouden op het circuit en veel van hen hebben de afgelopen jaren baanrecords gevestigd.
En dat niet alleen, ze hebben het gedaan zonder in te leveren op de agressieve styling, grote V8's en geluiden die ze zo populair maken. Natuurlijk naderen we waarschijnlijk het laatste tijdperk waarin je V8's op de weg zult zien.
Mythe: tanken voor het warm wordt om meer benzine te krijgen
Deze mythe duikt op telkens als de benzineprijzen beginnen te stijgen. De mythe gaat dat als je 's ochtends vroeg tankt, in tegenstelling tot midden op de dag als het veel warmer is, je meer gas krijgt. Dit komt omdat gas uitzet als het warm is en condenseert als het koud is. Het is echter zeer onwaarschijnlijk dat deze mythe waar is, omdat gas wordt opgeslagen in ondergrondse tanks die meestal niet worden beïnvloed door buitentemperaturen.
En zelfs in het zeer onwaarschijnlijke geval dat het zo koud wordt dat die tanks worden aangetast, bespaar je waarschijnlijk maar een paar cent, volgens de meeste bronnen die we hebben gevonden.
Mythe: De rit terug is korter dan de rit heen
Dit is niet zozeer een mythe als wel iets wat iedereen ervaart. En als je ooit hebt gedacht dat een terugreis veel sneller voelde dan de reis naar je bestemming, dan weet je waar we het over hebben. Het heeft zelfs een naam: het terugreiseffect. Onderzoekers hebben hiervoor een paar verschillende redenen aangevoerd, waaronder iemands bekendheid met een plaats en hun gretigheid om er in de eerste plaats heen te gaan.
Dat laatste is zeker begrijpelijk, want de tijd lijkt een stuk langzamer te gaan als je voortdurend op de klok kijkt of wacht om ergens te komen. Denk maar terug aan de lagere school.
Mythe: de batterijen in elektrische auto's gaan maar een paar jaar mee
We hebben deze nog niet persoonlijk gehoord, maar er doet blijkbaar een mythe de ronde dat de accu's van elektrische auto's al na een paar jaar slecht worden. Maar zoals je zou verwachten, is deze mythe onjuist. Volgens JD Power gaat de overgrote meerderheid van de accu's van elektrische auto's zo'n 10 tot 20 jaar mee. Hoewel dat aantal kan schommelen, afhankelijk van of er met de auto wordt gereden en of hij wordt opgeslagen in een warme omgeving.
Volgens hen doen accu's voor elektrische auto's het minder goed in warmere klimaten, maar gaan ze nog steeds veel langer mee dan slechts een paar jaar.
Mythe: Door van baan te veranderen kom je sneller vooruit
We weten gewoon dat dit mensen gaat verdelen. Ben je sneller op je bestemming als je van rijstrook wisselt en auto's passeert dan als je op je eigen rijstrook blijft? Het hangt natuurlijk van de situatie af, maar het meeste onderzoek heeft aangetoond dat in de meeste gevallen het wisselen van rijstrook je niet echt helpt om sneller op je bestemming te komen dan wanneer je gewoon op je eigen rijstrook zou blijven.
Maar zoals met alles, kunnen we ons voorstellen dat er gevallen zijn waarin het wisselen van rijstrook je waarschijnlijk zou helpen om je bestemming te bereiken, al is het maar een beetje sneller.
Mythe: schieten op een gastank veroorzaakt een explosie
Van alle Hollywood-clichés die we met auto's hebben geassocieerd, is het laten ontploffen van een benzinetank door erop te schieten misschien wel de meest logische. Helaas is het gewoon niet waar. En je hoeft ons niet op ons woord te geloven, want Mythbusters heeft deze mythe al eens getest. Hun conclusie was dat deze helemaal niet waar was en dat je geen ontzagwekkende explosie kunt veroorzaken door op de gastank van een auto te schieten.
Toch zouden we je niet aanraden om op een gastank te gaan schieten om dit zelf uit te proberen. Dat gezegd hebbende, hebben we enkele bronnen gezien die beweren dat tracer rounds werken.
Mythe: koelvloeistof hoeft niet vervangen te worden
Degene die deze mythe heeft verzonnen, probeerde je auto gewoon schade toe te brengen. Hoewel je koelvloeistof niet zo vaak hoeft te vervangen als je olie, moet je het wel regelmatig controleren en zorgen dat je genoeg in de tank hebt, vooral als je op een plek woont met strenge winters. Het wordt ook aanbevolen om het om de vijf jaar of 30.000 mijl volledig te vervangen.
Als je dit niet doet, kan al het water in je leidingen bevriezen en kan je auto heet worden, wat een van de slechtste dingen is voor je motor.
Mythe: banden hoeven pas vervangen te worden als ze 2/32 worden
De vuistregel is dat je je banden moet vervangen als hun profiel 2/32 bereikt. Dit is ook de wettelijke limiet in veel staten. Maar is dit eigenlijk wel het beste? De waarheid is dat banden veel tractie verliezen voordat ze dat profiel bereiken. AAA ontdekte dat de tractie van je banden bij nat weer al vrij slecht is bij ongeveer 4/32 profiel, en ze raden aan om ze rond dit getal te vervangen.
Als je ervoor kiest om iets langer te wachten, wees je er dan van bewust dat je met minder tractie zult rijden en rijd op een manier die daar rekening mee houdt.
Mythe: Cabrio's zijn dodelijke vallen
Lange tijd werd algemeen aangenomen dat cabriolets veel gevaarlijker zijn dan hun hardtop tegenhangers. Logisch, toch? Als je het hele dak en al dat metaal verwijdert, verlies je zeker wat structurele integriteit en een deel van de veiligheid die daarmee gepaard gaat. Uit onderzoek aan latere modellen cabrio's is echter gebleken dat ze net zo veilig zijn als auto's met een hardtop, inclusief auto's van hetzelfde model.
Dit kan komen doordat autofabrikanten cabrio's verstevigen en er soms zelfs rolbeugels aan toevoegen als het een prestatieauto of een off-road SUV is. Wat de reden ook is, bestuurders van cabrio's kunnen een beetje gerust zijn.
Mythe: Grotere motoren betekenen automatisch meer vermogen
Er was zeker een tijd dat de grootte van een motor gelijk stond aan pure paardenkracht. Maar zoals veel autoliefhebbers weten, is dat niet altijd meer het geval. Het enige wat je nu hoeft te doen om je kleine motor meer pit te geven, is er een turbo op te zetten en de kans is groot dat hij veel auto's met grotere motoren bijhoudt, zo niet voorbijstreeft. Natuurlijk kun je hetzelfde doen met een grote V8.
Het enige wat we zeggen is dat een kleine motor niet per se meer gelijk staat aan miezerige pk's en snelheid, vooral niet als hij wordt gekoppeld aan het juiste type auto.
Mythe: AWD en 4WD auto's gaan beter kapot dan 2WD auto's
Deze mythe is een beetje logisch als je erover nadenkt. De mythe gaat dat auto's met AWD of 4WD beter kapot gaan dan auto's met 2WD. Maar dat is niet echt het geval. Alle auto's zijn uitgerust met hetzelfde aantal remmen, ongeacht of ze AWD of 2WD zijn. Wat echt het verschil maakt is de kwaliteit van de remmen waarmee een auto is uitgerust, samen met het type banden.
Voertuigen met grotere rotors of remblokken zullen bijvoorbeeld veel sneller stoppen dan voertuigen met gewone remblokken. Hetzelfde geldt voor prestatiebanden.
Mythe: ABS is beter voor stoppen op een dubbeltje
ABS, of antiblokkeerremmen, zijn alomtegenwoordig in moderne auto's. Ze zijn zelfs wettelijk verplicht geworden rond 2004. Rond 2004 werden ze zelfs wettelijk verplicht. ABS zorgt er in principe voor dat je wielen niet helemaal vastlopen als je op de rem trapt, waardoor je als bestuurder iets meer controle hebt. Maar helpt ABS een auto ook om beter te remmen? Volgens de National Highway Traffic Safety Administration wel en niet. Er is ontdekt dat ze voertuigen een 14% kortere remweg geven bij nat weer.
Er is echter ook ontdekt dat ze de remweg helemaal niet beïnvloeden onder normale, droge omstandigheden. Dus we denken dat je deze mythe wel voor de helft juist kunt noemen.
Mythe: Moet je de bandenspanning verlagen voor een soepelere rit?
Deze mythe gaat dat een te lage bandenspanning kan leiden tot een veel soepelere rit. Logisch, want volledig opgepompte, stuiterende banden zorgen voor een meer stuiterende rit, toch? Het antwoord is eigenlijk ja, als je je banden te weinig oppompt, zal het rijden iets soepeler gaan. Maar het is waarschijnlijk niet de moeite waard, want volgens Tire Review Magazine is onderspanning de belangrijkste oorzaak van bandfalen en bandenscheuren.
Minder lucht in je banden betekent dat een groter deel van de band in contact komt met de weg, wat gelijk staat aan meer wrijving en doorbuiging, wat weer kan leiden tot een klapband op de weg.
Mythe: een snelle jump kan een lege batterij volledig herstellen
We weten niet helemaal zeker waar deze mythe vandaan komt, maar volgens de mythe zal een jumpstart een lege accu volledig opladen. Dat is gewoon niet het geval, vooral niet als het tijd is voor een nieuwe accu. Het enige wat een jumpstart doet, is je genoeg stroom geven om je auto aan te zwengelen. Het is raadzaam om je auto te laten draaien nadat je hem hebt gestart of, als je dat kunt, er een stukje mee te rijden om je dynamo zijn werk te laten doen.
Je kunt je accu ook aansluiten op een acculader en die je accu laten opladen. De meeste daarvan, en zelfs de meeste jumpboxen, geven het voltage van je accu aan.
Mythe: koelvloeistof moet samen met je olie worden ververst
Deze is niet superbelangrijk, omdat veel oliebedrijven automatisch je koelvloeistof verversen of in ieder geval controleren bij elke olieverversing, maar is dat eigenlijk wel nodig? De mythe gaat dat je bij elke olieverversing je koelvloeistof moet verversen. De waarheid is echter dat je je koelvloeistof eigenlijk alleen elke vijf jaar of ongeveer 30.000 mijl hoeft door te spoelen en te verversen.
Het belangrijkste is dat je af en toe het koelvloeistofpeil controleert om er zeker van te zijn dat het niet te laag is of dat je ergens een lek hebt.
Mythe: Auto's moeten opwarmen voor ze gaan rijden bij koude temperaturen
Dit is een wijdverspreide mythe, die eigenlijk een leuke geschiedenis heeft. De mythe is dat je je auto stationair moet laten draaien en opwarmen voordat je ermee gaat rijden, vooral als het buiten echt koud is. Dit was ooit waar toen auto's nog met carburateur reden. Als je je auto destijds niet warm liet draaien, kon hij afslaan terwijl je over de weg reed.
Moderne motoren met brandstofinspuiting hebben die noodzaak echter afgeschaft. Het is prima om met je auto te rijden zodra je hem aanslingert in de kou, tenzij je natuurlijk wilt wachten om eerst de verwarming aan te zetten.
Mythe: 4WD voertuigen hebben geen winterbanden nodig
We zijn er vrij zeker van dat iedereen met ervaring in het rijden met 4WD voertuigen in de sneeuw weet dat dit niet waar is. De waarheid is dat hoewel 4WD duidelijk beter is dan 2WD in de sneeuw en in terreinomstandigheden, niets een vervanging is voor winterbanden. Een 4WD kan net zo vast komen te zitten in de sneeuw als een 2WD als de omstandigheden goed zijn en de sneeuw relatief diep is.
Een 4WD is beter in de sneeuw als hij sneeuwbanden heeft dan een 2WD voertuig dat ook sneeuwbanden heeft. Dat komt simpelweg omdat je meer acceleratie, controle en meestal tractie hebt.
Fabel: auto's moeten bij de dealer worden onderhouden om de garantie te behouden
Dit is een grote. Veel mensen denken dat je je auto bij een dealer moet laten onderhouden om de garantie op je auto te behouden. Het is een van de redenen waarom dealers zoveel meer kunnen vragen dan de monteur om de hoek, toch? Nou, dit is helemaal niet waar, zo blijkt. In feite maakt de Magnuson-Moss Warranty Act het illegaal voor een fabrikant om van een klant te eisen dat hij zijn onderdelen of servicecentrum gebruikt om de garantie te behouden, volgens Consumer Reports.
Als een dealer of fabrikant dreigt met het ongeldig maken van de garantie, dan is het aan hen om te bewijzen dat een olieverversing of iets anders dat ergens anders is gedaan, de oorzaak is dat je auto kapot is gegaan.
Mythe: alle vier de banden moeten bij elke bandenwissel worden vervangen
Gezien de prijs van banden is dit nog een grote. De mythe gaat dat je bij elke bandenwissel alle vier de banden moet verwisselen. De waarheid is dat je er eigenlijk maar twee hoeft te verwisselen als het gaat om voertuigen met voor- of achterwielaandrijving. AWD-voertuigen daarentegen hebben meestal wel alle vier de bandenwissel nodig. Merk op dat we AWD zeiden en niet 4WD.
Dat komt door het simpele feit dat alle banden op AWD-voertuigen dezelfde hoeveelheid koppel ontvangen en er dingen kunnen gebeuren als een enkele band een andere maat heeft dan de rest.