Em que direção estamos indo?
Esse monstro de Frankenstein deve ter sido feito sob encomenda, pois não podemos imaginar que alguma montadora de automóveis faria um veículo como esse. De alguma forma, parece que esse cara pegou duas C10 Chevy, cortou as camas e depois soldou as cabines para fazer uma picape dupla. Dirigindo essa coisa, você provavelmente terá mais facilidade para fazer curvas e estacionar em paralelo. Mas, com certeza, você receberá muitos olhares engraçados.
Seria difícil para nós acreditar que essa coisa realmente tem dois motores funcionando. Uma extremidade provavelmente é apenas cosmética, e você ainda deve ter um trem de força normal.
Não podemos imaginar como é dirigir isso
Adoramos quando as pessoas podem pegar a estrada e passar alguns dias morando em seus veículos. É ainda melhor quando essas pessoas conseguem um trailer para rebocar e podem viver com algum conforto na estrada. Portanto, você acha que ficaríamos felizes por essa pessoa. Ela adicionou uma cabine leito gigante à caçamba original de sua picape e, em seguida, estendeu a caçamba na parte traseira. Só há um problema: basta você olhar para ela.
No final das contas, se essa pessoa estiver feliz, que bom para ela. No entanto, a coisa toda parece um pesadelo para dirigir, portanto, tudo de bom para ela.
Eles deveriam ter trazido esse conceito para o mercado
No final dos anos 60 e início dos anos 70, houve uma grande tendência nos círculos de design automotivo de fazer com que o carro se parecesse mais com a casa. Por isso, as distâncias entre eixos ficaram mais longas, os compartimentos internos ficaram mais espaçosos e a direção ficou mais confortável. A maioria dessas características permaneceu nos veículos que dirigimos ao longo do tempo. Porém, algumas empresas experimentaram ideias menos populares, como as que você vê abaixo. Esse conceito de carro de camping teria compartimentos removíveis e um interior variável.
Não sabemos quanto a vocês, mas nós teríamos adorado dirigir essa coisa. Você tem uma cama de dia e um local para se bronzear bem no seu próprio banco traseiro.
Isso é mesmo um carro?
Quando vimos essa imagem pela primeira vez, ficamos muito confusos. Quase pensamos que se tratava de um novo tipo de caminhão agrícola que você puxa para um silo e enche antes de sair dirigindo. Mas, na verdade, trata-se de uma instalação artística. O artista, Erwin Wurm, tem várias outras esculturas e instalações que também utilizam veículos como meio. Mas essa é a nossa favorita de suas coleções.
Já imaginou se você chegasse e visse isso na rua? Você provavelmente pensaria que acabou de se deparar com o acidente de carro mais estranho de todos os tempos.
Você acha que ele ainda pode dirigir com a água dentro?
Se você nunca foi a uma exposição de carros, veja nesta foto o motivo pelo qual você precisa ir a uma. Mesmo que você não seja um fã de carros ou de automóveis, sempre há exposições interessantes e coisas para ver que você nunca esperaria. Esse carro com banheira de hidromassagem é o exemplo perfeito disso. Ele combina design automotivo com um eletrodoméstico de luxo, e você pode ver pelos rostos das pessoas na foto que todos estão bastante hipnotizados.
Gostaríamos muito de dar um mergulho na banheira de hidromassagem, mas não enquanto o carro estiver andando na estrada (se é que ele anda). Achamos que as coisas ficariam muito agitadas.
Um caminhão monstruoso, não um caminhão monstruoso
Se houvesse uma palavra que pudesse descrever esse caminhão, provavelmente seria "Americana". Essa coisa é como um pedaço de história em movimento, embora tenha sido obviamente personalizada e alterada ao longo dos anos. Na frente, vemos uma carroceria de caminhão clássica de meados do século, com um belo compartimento de motor grande. Mas, em seguida, a pessoa alongou a distância entre eixos para adicionar uma cabine para dormir antes que a cama encurtada da caminhonete saia pela traseira.
Esse carro provavelmente é bom para acampar, transportar e fazer exposições de carros. Mas encontrar peças deve ser um pesadelo! Tudo nesse carro tem pelo menos cinquenta anos de idade.
Ela está flutuando ou é um truque de câmera?
À primeira vista, pensamos que alguém havia feito o truque do panorama nesse caminhão, encurtando-o e fazendo com que parecesse ter apenas duas rodas. Mas, na verdade, essa é uma foto real e não editada. O que você está vendo é, na verdade, um caminhão-plataforma. Essas pequenas e interessantes engenhocas fazem exatamente o que parece que fazem. Eles pegam os aviões e os colocam ou os retiram da água.
É incrível a quantidade de veículos especializados diferentes que existem para fazer trabalhos diferentes. Cada trabalho diferente em um canteiro de obras ou em um aeroporto precisa ser feito por um tipo diferente de carro.
Um Monster Truck de um Monster Truck
Esse gigante pode parecer assustador, mas é só porque é mesmo. Esse caminhão gigante foi apelidado de MonsterMax por seu criador, o Youtuber WhistlinDiesel. Normalmente, o caminhão não parece tão ridículo. Mas esses quatro pneus gigantes de caminhão monstro em cada eixo foram adicionados para que o caminhão tivesse flutuabilidade extra. Depois disso, ele foi capaz de descer uma rampa para barcos e ir direto para o oceano na costa da Flórida.
Há uma série de vídeos no YouTube sobre as aventuras em que esse caminhão se meteu. Mas, se você for assisti-los, lembre-se de não tentar fazer nada disso em seu próprio veículo, a menos que você seja um mecânico experiente que saiba o que está fazendo.
Um dos carros mais estranhos desta lista
O Reliant Robin é o clássico cult dos carros, se é que já existiu um. Essa criação de três rodas foi muito popular no norte da Inglaterra no início dos anos 70, depois que foi lançada, porque sua baixa potência significava que os motoristas não precisavam de uma licença completa para dirigir um carro. Qualquer pessoa com carteira de habilitação de motocicleta poderia adquirir um Reliant e, assim, estaria livre da chuva também. Apenas mantenha a velocidade baixa nas curvas se você não quiser capotar!
Há um episódio maravilhoso do Top Gear UK em que Jeremy Clarkson sai dirigindo um Reliant Robin, e vale muito a pena assistir. Mas fique atento, pois ele bate muito, mas no final fica bem!
Este caminhão foi cancelado antes mesmo de chegar ao mercado
O Bollinger B2 foi criado com a esperança de preencher uma lacuna no mercado de picapes que ninguém sabia que existia. Embora a Ford e a GM estivessem aprimorando suas tecnologias elétricas há anos, Bollinger acreditava que uma picape totalmente elétrica, sem paredes na caçamba, por um preço três vezes maior, seria bem aceita pelos consumidores. Obviamente, isso não aconteceu, e o projeto foi cancelado antes mesmo que a empresa pudesse colocar a caminhonete em produção.
Você não pode culpar Bollinger por tentar perturbar o mercado, mas talvez seja melhor dar uma mordida menor da próxima vez. Por exemplo, há uma empresa chinesa que está produzindo pequenos caminhões de trabalho elétricos por uma fração do preço de uma picape de tamanho normal. E elas estão se tornando incrivelmente populares graças à sua versatilidade e preço acessível.
O clássico triciclo de carrinho
Como alguns dos outros veículos que discutimos e discutiremos nesta lista, esse pequeno veículo tem um propósito muito especial. Ele não está apenas flutuando sobre duas rodas; na verdade, tem uma terceira roda giratória localizada embaixo, o que significa que pode fazer curvas incrivelmente fechadas e pequenas manobras. Com o palete na frente, isso significa que ele é o caminhãozinho perfeito para ser usado em um ferro-velho ou oficina mecânica para transportar peças para lá e para cá.
Também adoramos a pintura verde-escura clássica desse veículo. A picape é simplesmente um grito de "pré-1950", e não se fazem mais carros como esse.
O mundialmente famoso ovo
Esse veículo já foi chamado de o carro mais estranho do mundo, e o nome se encaixa muito bem. L'Oeuf Electrique, ou O Ovo Elétrico em inglês, foi um carro-conceito elétrico criado pelo designer de renome mundial Paul Arzens na década de 1940. Arzens foi um designer automotivo e de locomotivas e, ocasionalmente, até mesmo de aviões. Mas, provavelmente, ele é mais conhecido por seu trabalho no Electric Egg ou em seu outro carro-conceito, o Whale.
No projeto de aviação em que Arzens estava envolvido, ele pegou um Boeing B-17 Flying Fortress militar desativado e o transformou em acomodações de viagem de luxo para o general Eisenhower e seus amigos.
Temos certeza de que tivemos uma versão de Hotwheels deste aqui
Incentivamos todos a dirigir o que quiserem e a personalizá-lo como acharem melhor. No entanto, ninguém deveria ter dito isso ao proprietário desse carro. O que você fez com ele? Parece um apocalipse móvel, com um para-brisa que parece a sala de estar de alguém e pneus tão inutilmente volumosos que essa pessoa provavelmente está perdendo oito milhas por galão. Além disso, a proteção superior do para-choque não está realmente protegendo nada.
Esse é um caso clássico de alguém que não entende de carros e faz um monte de coisas que acha que vão melhorar seu carro. E, como sempre acontece, eles estragaram tudo o que tentaram fazer.
O caminhãozinho rosa perfeito para a fazenda
Essa pequena e adorável engenhoca é usada no campo para transportar diversos equipamentos pela fazenda. Ele é bonito, rosa e faz tudo o que você precisa sem nenhum detalhe. Como você pode ver, ele tem até uma parte traseira aberta que funciona como uma espécie de caçamba de caminhão. Além disso, com apenas um assento, você nunca ficará atolado de pessoas pedindo carona, e essa coisa sempre será fácil de estacionar!
Não temos 100% de certeza, mas esse pode ser um Lada ou outro caminhão de trabalho soviético do final dos anos 60. Esses veículos foram construídos tão bem que muitos deles ainda estão nas estradas hoje em dia.
Por que você faria isso se existe um El Camino?
Há algum tempo, as pessoas vêm colocando camas de caminhonetes em veículos que não precisam delas, e não conseguimos entender por que elas não param. A única vez que isso foi uma boa ideia foi no Chevy Avalanche e no El Camino (também um Chevy, sem surpresa). Mas o Honda Ridgeline, o Subaru Baja e essa coisa que estamos vendo aqui embaixo não tinham absolutamente nada que ter sido feitos.
A parte mais louca é que a BMW não fabrica um carro como esse. Por isso, essa pessoa decidiu ter seu BMW destruído e transformado em um veículo para trabalhadores.
Uma nova visão de um clássico absoluto
Adoramos quando os mecânicos conseguem encontrar uma maneira de combinar perfeitamente os estilos antigos dos carros clássicos com as tecnologias e os brinquedos modernos. Se você não tem certeza do que queremos dizer, veja o Chevy 50 abaixo. Esse carro é um dos mais conhecidos de todos os tempos, mas, em vez de seu visual clássico de perfil baixo, esse mecânico elevou o caminhão no ar e o transformou em um monstro da lama.
Agora, você pode passar por cima e atravessar terrenos difíceis, o que não era o caso quando o carro foi lançado. Certos componentes eram muito mais frágeis naquela época, e tentar fazer off-road em um Chevy 50 poderia deixar você com um eixo quebrado.
O menor carro do mundo
O Peel P50 tem a distinção de ser o menor carro do mundo e usa essa distinção com orgulho. Há um episódio hilário do programa Top Gear em que Jeremy Clarkson dirige um desses carros e, se você assistir ao vídeo, saberá o que queremos dizer sobre o tamanho dele. É tão pequeno que Clarkson mal cabe no carro, e ele está quase parecendo o Sr. Incrível daquela cena do primeiro filme dos Incríveis.
Esse foi o único carro produzido na Ilha de Man, o que é outra distinção divertida na qual o Peel P50 pode se apoiar.
Não é de se admirar que este carro tenha ganhado tantos prêmios
Sabemos que o que você está vendo quase parece uma propaganda falsa de um carro que nunca existiu, mas isso é apenas metade da verdade. Essa foto promocional foi tirada para criar algum burburinho em torno de um carro-conceito totalmente personalizado que dois designers da Dodge passaram dois anos criando nos anos 60, um carro que eles chamaram de Deora. Ele ganhou vários prêmios importantes em 1967 e continua sendo uma maravilha da engenharia desde então.
Toda vez que parece haver uma tendência no mercado para que as pessoas voltem a comprar caminhões pequenos, os entusiastas automotivos começam a clamar para que a Dodge crie uma linha de produção do Deora. Mas não esperamos que isso aconteça tão cedo.
Isso foi muito antipático da parte deles
A década de 1950 foi uma época estranha, mas progressista nos Estados Unidos. Ainda assim, as coisas não eram progressistas o suficiente para impedir a Dodge de criar um carro projetado especificamente para mulheres. O La Femme de 1955 foi supostamente construído com padrões de interior que agradariam a uma mulher e... foi só isso. O carro era quase exatamente igual ao Royal Lancer da Dodge, que já estava tendo problemas suficientes para vender, então o La Femme colocou o último prego no caixão.
Para dar crédito ao La Femme, ele durou cerca de dois anos no mercado, o que é muito mais tempo do que alguns outros veículos conceituais duram.
O que aconteceu com o Cadillac que conhecemos e amamos?
Durante anos, dirigir um Cadillac significava que você estava vivendo no auge do luxo. Eles eram os veículos mais legais e desejáveis nas décadas de 50 e 60, mas depois disso, algo começou a mudar. Quando os anos 80 chegaram, a Cadillac estava fabricando os mesmos veículos de aparência genérica e de baixo desempenho que todas as outras grandes empresas. Esse Cimarron de 82 é o exemplo perfeito da falta de inovação que começou a infectar o mercado automotivo.
O Cavalier, o antecessor do Cimarron, era um carro popular. Portanto, isso apenas comprova a regra clássica, e a Cadillac deveria saber disso o tempo todo: se não está quebrado, não conserte.
Não queremos nem mesmo reconhecer isso
Há carros ruins e há o tipo de carro sobre o qual os entusiastas se recusam a falar. O Mustang II é um desses carros. Você encontrará até mesmo pessoas que colecionam e reformam todos os modelos de Mustang, exceto esse. Esse relançamento de 1974 do Mustang original e icônico era menos potente, menos elegante, menos legal e, sim, era basicamente um Pinto! Com aquele tanque de gasolina montado na traseira, você poderia pegar fogo até mesmo em uma pequena batida no para-choque!
Há um ótimo episódio do Top Gear America sobre o Mustang II e tudo o que deu errado com o veículo. Se você estiver interessado em saber mais, vale a pena assistir.
A Ford realmente jogou tudo na parede aqui
Quando os designers da Edsel estavam criando o Edsel Corsair de 1958, eles queriam fazer algo que nenhuma outra empresa de automóveis tentaria reproduzir. No entanto, isso se deveu mais ao fato de ninguém querer recriar seu trabalho do que ao fato de ninguém ter sido capaz de fazê-lo. A grade dianteira do Edsel Corsair deveria ter um visual futurista e, em vez disso, parecia pertencer a um carro 30 anos mais velho. Além disso, de acordo com quase todos que o compraram, era um pesadelo para dirigir.
Alguns anos após esse fracasso, a Edsel foi totalmente absorvida pela empresa Ford Automotive. Eles continuaram fabricando o Corsair até 1959.
O clássico DeLorean DMC-12
Todo mundo conhece o DeLorean dos filmes De Volta para o Futuro, mas você sabia que esse carro foi um fracasso total e absoluto no mercado? Por que você acha que não vemos mais nenhum deles circulando por aí? O criador do carro era famoso por seu trabalho de contribuição para o Pontiac GTO original, que, segundo eles, aumentaria as vendas. Mas isso não ajudou muito. Nem o fato de que o carro quebrava o tempo todo.
Agora, graças aos filmes e ao seu status de lenda urbana, o DeLorean é um carro muito procurado e vendido por um preço alto em leilões.
Essa maravilha da Alemanha Oriental nunca teve chance
Durante a Guerra Fria, a Alemanha foi puxada para frente e para trás em direção aos dois lados da cortina de ferro. Berlim ficou famosa por ser dividida por um enorme muro, separando a Alemanha Oriental comunista da Alemanha Ocidental capitalista/democrática. Você poderia pensar que as autoridades da Alemanha Oriental perceberiam que era o momento errado para fabricar um novo veículo quando ninguém no país tinha dinheiro suficiente para comprar um, mas o Trabant P50 nasceu mesmo assim.
O Trabant não só teve dificuldades com as vendas, mas também com o fato de ser um veículo em geral. O carro era mal projetado e os painéis da carroceria podiam cair se você começasse a andar rápido o suficiente, o que raramente acontecia.
Possivelmente o item mais feio de toda a lista
O Pontiac Aztek é a definição veicular do meme "Quem Perguntou", se é que já existiu um. O carro foi criado com portas traseiras estranhas, um cooler removível no console central e uma das pinturas em dois tons mais feias de todos os tempos. O falso hatchback na parte traseira também é uma adição impressionante e confusa. Mas, depois de todos esses anos, a feiura do Aztek de alguma forma o tornou querido por alguns consumidores, que agora acham o carro peculiar e desejável.
Se o Aztek tem uma coisa a seu favor, é o fato de ter sido o motorista diário de Walter White durante Breaking Bad. Portanto, pelo menos uma pessoa gosta dele.
O Vega estava condenado desde o início
"Lemon" é um termo que todo proprietário de carro deve conhecer. Ele se refere a um carro que sai da fábrica com um defeito essencial que o fabricante não poderá consertar facilmente em um curto espaço de tempo. Infelizmente para os motoristas em 1971, praticamente todos os Chevy Vega que saíram da linha de montagem eram um limão. Esses carros tinham problemas graves com a lubrificação do óleo e se despedaçavam por dentro após cerca de 160 quilômetros.
A construção da parte inferior da carroceria também era notoriamente de má qualidade. Mesmo que você cuidasse bem do motor, poderia contar com o para-choque dianteiro enferrujando depois de dois invernos, no máximo.
O slogan do anúncio deste carro não poderia estar mais longe da verdade
Quando o Yugo GV foi lançado, a empresa achou que tinha encontrado uma campanha de marketing genial para vender o carro. Ela mostrava pessoas correndo atrás de um Yugo e o slogan: "Todo mundo precisa de um Yugo algum dia". Aqui está o único problema: ninguém precisa de um Yugo nunca. O carro tem um consumo de combustível horrível para algo tão pequeno, tem um desempenho péssimo em testes de colisão e, notoriamente, quebra o tempo todo. Devido a tudo isso, o Yugo sempre aparece em listas descritas como um dos piores carros de todos os tempos.
Se há uma coisa que você pode gostar no Yugo (e isso é parte da razão pela qual o carro tem todos esses outros problemas), é o enorme motor que ele carrega. Um motor médio do Yugo produz cerca de 480 cavalos de potência.
O Firebird original
Quando a General Motors começou a trabalhar na criação do Firebird original, não podemos imaginar que eles tinham planos de transformá-lo em um veículo civil. Harley Earl, diretor de design da GM, encomendou esses carros principalmente para exposições de automóveis na década de 1950. Eles queriam mostrar ao mundo a incrível tecnologia com a qual a GM estava trabalhando. Eles também queriam provar que o setor automotivo estava avançando tão rapidamente quanto o setor de aviação, e roubaram alguns estilos para sugerir isso inconscientemente.
O Firebird da GM não deve ser confundido com o Pontiac Firebird Trans Am, um carro completamente diferente. Na verdade, esse carro foi feito para ser dirigido por civis, mas por pouco.
O carro que tornou Ralph Nader famoso
O Pinto era um clássico da Ford. Era estiloso, elegante, pequeno e esportivo. Mas, logo após seu lançamento, as pessoas começaram a notar um problema comum. Os engenheiros da Ford decidiram colocar o tanque de gasolina entre o para-choque traseiro e o eixo traseiro. Esse erro dispendioso significava que, durante uma colisão traseira, o tanque de gasolina poderia ser perfurado e pegar fogo, colocando em risco todos os que estivessem dentro dos dois veículos. Mas a Ford não queria consertar o problema.
Foi o Pinto, especificamente, que levou o defensor do consumidor e futuro candidato a presidente de um terceiro partido, Ralph Nader, a escrever seu famoso livro, "Unsafe At Any Speed" (Inseguro a qualquer velocidade).
O bom e velho PT Bruiser
É preciso um certo tipo de pessoa para dirigir um PT Cruiser e, se você está se perguntando se é esse tipo de pessoa, pode parar. O motorista do PT Cruiser já sabe que é um motorista de PT Cruiser. Ele já nasceu com isso. Eles adoram ragtops, traseiras quadradas e estranhos faróis em forma de lágrima. Em termos de desempenho, o carro era de fato bem respeitado. Mas, no final das contas, ele ainda era um colírio para os olhos.
Uma opção de fábrica específica que contribuiu para a aversão das pessoas a esse carro foi a opção de adicionar chamas na lateral do PT Cruiser, que muitos motoristas decidiram comprar (por algum motivo).
A primeira entrada polonesa nesta lista
Esse sedã de aparência muito científica foi criado em uma colaboração entre a montadora italiana Fiat e várias empresas polonesas, de meados dos anos 70 até o início dos anos 2000. O FSO Polonez não era exatamente o veículo mais atraente do mercado, mas o que lhe faltava em termos de aparência era compensado pela praticidade. O Polonez é confiável, fácil de consertar e pode ser personalizado para realizar uma série de trabalhos diferentes.
Na Polônia, onde os carros estavam sendo produzidos, eles até decidiram usar o Polonez como ambulância. Você consegue imaginar uma carona para o hospital na traseira dessa coisa?
O Chevette original durou apenas um ano
Quando a Chevy viu alguns de seus concorrentes diminuindo de tamanho no início dos anos 70, pensou em seguir o exemplo. Não estamos falando de reduzir o tamanho das empresas, mas sim que todos estavam reduzindo o tamanho dos carros. Então, a Chevy decidiu lançar um modelo chamado Chevette, um carro minúsculo com incríveis 51 cavalos de potência. O carro era tão fraco que mal conseguia se locomover e, com o motor trabalhando em excesso, também fazia um barulho insano o tempo todo.
A Chevy voltou à prancheta de desenho para o próximo modelo do Chevette e melhorou algumas coisas depois desse desastre de 1971.
A General Motors errou muito na bolsa
Hoje em dia, os carros elétricos estão na moda. Cada vez mais pessoas estão adquirindo Teslas, e empresas como a Ford e a Kia estão lançando seus próprios veículos totalmente elétricos. Até mesmo a Hummer está lançando um veículo elétrico no final do próximo ano! Porém, todos esses desenvolvimentos parecem muito recentes. Portanto, você ficará tão chocado quanto nós quando descobrir que a General Motors estava fabricando um carro totalmente elétrico em 1997.
Os investidores não viram utilidade em canalizar dinheiro para um projeto de carro elétrico, e a GM desistiu do EV-1 logo em seguida. Mas, se eles tivessem continuado com ele, agora todas essas pessoas provavelmente estariam dirigindo GMs em vez de Teslas.
O segundo pássaro de fogo
Para a segunda geração do Firebird, Earl queria manter os estilos de aviação de seu protótipo original, mas também transformar o veículo em um carro familiar de quatro lugares. A adição de design mais icônica a esse veículo foram as duas grandes entradas de ar em forma de concha no para-choque dianteiro. No entanto, o carro teve uma grande queda em relação ao seu antecessor, produzindo algo em torno de 150 cavalos de potência a menos do que o Firebird original de alguns anos antes.
O Firebird II, assim como seu irmão mais velho, foi usado principalmente em exposições de automóveis. No entanto, a GM fez experimentos com o carro para aprender com seus testes e aplicar esse conhecimento em projetos futuros.
Este é o último que juramos
O Firebird III combina estilos de ambas as iterações anteriores e também várias inovações próprias. A capacidade de passageiros do segundo, com os para-brisas em bolha de ambos, foi incorporada a essa versão. A GM também acrescentou freios de arrasto a ar, como em um avião, que saem dos painéis da carroceria para reduzir a velocidade do carro em velocidades máximas. Tudo isso parece incrível, mas não conseguimos entender a maneira como você dirige esse carro.
O Firebird III tinha um sistema de direção sem retenção, o que basicamente significava que ele não tinha um volante. O motorista controlava o carro com um joystick entre os assentos.
Todo mundo adora um bom celular do Papa
Se você é o Papa, precisa viajar com estilo. É por isso que os guardas do Vaticano decidiram que um Mercedes seria o melhor para quando sua santidade estiver passeando pela cidade. No entanto, eles também perceberam que precisam proteger o Santo Padre caso algum herege esteja presente no dia do desfile. Então, como você explica isso? Kaboom! Uma caixa à prova de balas em toda a parte superior da plataforma de observação.
Uma das características mais interessantes do Popemobile é a atenção que foi dada ao sistema de freios. Para que Sua Santidade não seja lançada por acidente, os freios desse veículo são tão suaves quanto possível.
O Subaru Brat também se parece e age como um
A Subaru é uma daquelas empresas com as quais temos uma séria relação de amor e ódio. Na maioria das vezes, eles fabricam veículos muito bons, mas, de vez em quando, vemos algo deles e imediatamente temos vontade de vomitar. Esse Subaru Brat 1980 é um desses veículos. Brat aparentemente significa Bi-drive Recreational All-Terrain Transporter. Mas, na verdade, achamos que o significado era Ruim, Realmente Horrível e Terrível, porque é só isso que pensamos quando olhamos para esse carro.
Na verdade, a Subaru teve algum sucesso com o Brat e desenvolveu um modelo alternativo para venda mais tarde, chamado Subaru Baja. Eles não estão mais em produção, mas você ainda pode vê-los por aí de vez em quando.
Os anos 50 foram uma época muito diferente
Naquela época, esse pequeno inseto azul era o carro mais vendido do mundo. O BMW Isetta 300 de 1950 quebrou todos os tipos de recordes de sua época e mantém seu apelo crítico até hoje, já que não se fabricam mais carros como esse. Um exemplo de um recurso que o Isetta tem e que não vemos mais é o para-brisa dianteiro que se abre. Essa é a única porta e a única maneira de entrar e sair do carro.
É verdade que você não vai colocar toda a família no Isetta para um passeio pelo país, mas como um carro urbano para uma única pessoa, parece que teria sido bom!
Um engenheiro de aviação se junta à estrada
Os alemães estavam à frente de grande parte do resto do mundo com algumas de suas engenharias no início do século XX. Especialmente quando se tratava de engenharia de aviação, a empresa Messerschmitt e outras semelhantes na Alemanha estavam produzindo veículos que estavam bem à frente de seu tempo. Mas, após a guerra, quando as prioridades do país mudaram, alguns desses engenheiros da Messerschmitt começaram a trabalhar em veículos. E eis que surge o KR200.
O apelido alemão para esses carros era Kabinenroller, que significa aproximadamente scooter de cabine. É adequado para um veículo desse tamanho, você não concorda?
Mais uma das criações mais estranhas da Fiat
A Fiat, como empresa, tem uma longa e rica história de inovação, embora nem todas as suas criações tenham sido criadas da mesma forma. Este que vemos abaixo, o Fita 600 Multipla, foi uma dessas criações que recebeu um pouco menos de amor durante o processo de refinamento e, portanto, não foi tão bem aceito pelo público no lançamento. No entanto, graças ao espaço interno (destinado a acomodar seis pessoas), eles se tornaram muito populares para uso como táxis.
Para ser justo, porém, essa versão do Multipla tinha um pouco de charme. Mas acredite em nós, você não vai querer ver o que fizeram com esse pobre carro nos últimos anos.