Mit: Azotul este mai bun pentru anvelope decât aerul
Există un mit vechi conform căruia azotul este mai bun pentru anvelope decât aerul. Și acesta are de fapt ceva adevăr, deși dacă merită sau nu ar putea depinde de tipul de proprietar de mașină pe care îl sunteți. Utilizarea azotului în loc de aer are ca rezultat o dezumflare mult mai mică în timp. De asemenea, poate fi mai bună pentru anvelopa dumneavoastră, deoarece aerul poate conține mai multă umiditate decât azotul. Cu toate acestea, este, de asemenea, mult mai scump.
Umplerea unei anvelope cu azot ar putea să vă coste peste 30 de dolari pe an. Așadar, atâta timp cât verificați în mod regulat presiunea aerului din anvelope, nu există un motiv pentru majoritatea oamenilor să folosească azot.
Mit: O baterie de mașină durează mai mult de cinci ani
Acesta este un fapt surprinzător, dar, potrivit AAA, aproximativ 42% dintre oameni cred că bateriile sunt garantate să dureze până la cinci ani. De fapt, nu ne-am gândit niciodată la asta, dar adevărul este că, de obicei, bateriile durează între trei și cinci ani, iar mai puține durează mai mult de atât. De asemenea, acest număr poate varia foarte mult în funcție de obiceiurile dumneavoastră de condus și de clima în care locuiți.
Pe scurt, cele mai multe baterii nu vor ajunge la cinci ani și ar trebui să vă faceți un buget pentru ziua în care bateria va ceda în cele din urmă în urma tuturor acelor momente în care ați lăsat radioul să funcționeze fără ca mașina să fie oprită.
Mit: Ștergerea unui filtru de ulei este bună pentru el
Există un mit conform căruia ar trebui să ștergeți întotdeauna capacul filtrului de ulei înainte de a-l instala pe mașină sau camion. Probabil că acest lucru nu îi va surprinde pe majoritatea oamenilor care și-au schimbat singuri uleiul înainte, dar acesta este complet fals. Singurul moment în care ar trebui să ștergeți capacul filtrului de ulei curat este dacă acesta cade în mizerie în timp ce încercați să îl înșurubați.
Înainte de a-l instala, ar trebui să ștergeți puțin ulei vechi în jurul garniturii de cauciuc din partea superioară, astfel încât să se etanșeze bine după ce îl înșurubați. Dacă nu faceți acest lucru, puteți obține o garnitură care se poate desprinde.
Mit: Mașinile pot opri gloanțele
Conform celor mai multe filme de la Hollywood, mașinile sunt la fel de bune ca zidurile de cărămidă atunci când vine vorba de oprirea gloanțelor. În realitate, nu este așa. Desigur, depinde de calibrul glonțului, dar majoritatea calibrelor mai mari decât un .22 sunt capabile să străpungă metalul lucrurilor de pe ușa unei mașini. Asta nu înseamnă că sunt total inutile, deoarece pot fi folosite pentru a se ascunde în spatele lor în cazul unui schimb de focuri.
Desigur, sperăm ca nimeni dintre cei care citesc aceste rânduri să nu se afle vreodată într-o astfel de situație, dar dacă se întâmplă, amintiți-vă că metalul unei mașini este de fapt destul de subțire.
Mit: Mașinile electrice sunt mai scumpe decât cele pe benzină
Acesta este un mit care pare destul de clar. Acesta afirmă că vehiculele electrice sunt mai scumpe decât cele cu motor pe benzină. Acesta depinde de modul în care îl priviți. Prețul mediu inițial pentru un vehicul electric va fi aproape întotdeauna mai mare decât cel al unei mașini pe benzină. Cu toate acestea, își păstrează valoarea puțin mai bine decât mașinile pe benzină, așa că mai este și asta.
De asemenea, merită menționat faptul că mașinile electrice necesită, de obicei, mult mai puțină întreținere decât cele pe benzină, deși, atunci când este nevoie de întreținere, trebuie să vă așteptați să mergeți la un dealer certificat și să plătiți un preț mai mare.
Mit: Mineralele folosite în mașinile electrice sunt exploatate de copii
Deci, aceasta este un pic mai complicată. În cazul marii majorități a mineralelor utilizate pentru fabricarea vehiculelor electrice, nu este vorba de munca copiilor. Cu toate acestea, asta nu înseamnă că nu au existat actori răi. Potrivit Departamentului Muncii din SUA, a existat muncă infantilă implicată în extracția de cobalt în Republica Democratică Congo. Cobaltul extras acolo a fost probabil folosit în orice, de la baterii de telefon la baterii de mașină.
Au existat, de asemenea, unele îngrijorări cu privire la condițiile de exploatare minieră din alte zone. Cu toate acestea, în ultimii ani a crescut gradul de conștientizare și s-au depus eforturi pentru a interzice intrarea în lanțul de aprovizionare a mineralelor din aceste țări.
Mit: Nu ar trebui să vă folosiți telefonul la pompă
Poate că nu mai sunt pe toate pompele de la benzinării, dar încă mai puteți întâlni pompe cu panouri care vă spun să nu folosiți telefonul în timp ce alimentați. Cu toate acestea, se pare că aceste semne, ca și multe alte mituri din această listă, nu fac decât să amintească de alte vremuri. Când telefoanele erau mai mari și aveau acele antene mari, ar fi fost posibil ca o scânteie să aprindă o pompă.
Cu toate acestea, pur și simplu nu mai este cazul. Telefoanele din ziua de azi pot fi folosite fără probleme la pompă. Mai mulți cercetători și chiar și emisiunea "Mythbusters" au mai abordat această problemă și au constatat că nu pot provoca aprinderea gazelor cu ajutorul telefoanelor mobile.
Mit: Benzina de altă marcă vă poate afecta vehiculul
În funcție de locul în care locuiți, este foarte probabil să faceți plinul la o benzinărie de renume, cum ar fi Chevron sau Shell. Cu toate acestea, benzinăriile de renume nu sunt singurele opțiuni existente. Și, dintr-un motiv oarecare, benzinăriile mai mici sunt adesea asociate cu benzina nocivă. Adevărul este că acea benzinărie mică își ia probabil benzina de la aceleași uzine ca și cei mari. Singura diferență constă în cantitatea de aditivi pe care cele două o pun în benzină.
Benzinăriile cu nume mari pun de obicei mai mulți aditivi în benzină, dar tot nu este absolut nimic în neregulă cu benzina de la benzinăriile mai mici. Singura problemă legată de calitatea benzinei apare atunci când rezervoarele nu sunt întreținute corespunzător, iar acest lucru se poate întâmpla la fel de ușor la unul dintre cei mari.
Mit: Mașinile mai mici sunt întotdeauna mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil
În mod logic, este logic ca mașinile mai mici să fie întotdeauna mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil decât cele mai grele și mai puternic echipate. Și, de fapt, așa se întâmplă de obicei. Cu toate acestea, vom spune, de asemenea, că eficiența consumului de combustibil al motoarelor a evoluat mult în ultimii ani, iar SUV-urile și camioanele mai mari sunt mult mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil decât erau chiar și acum șase sau șapte ani. Cu toate acestea, greutatea lor mai mică oferă, de obicei, mașinilor mai mici un avantaj în această categorie.
Desigur, există și excepții de la regulă, iar unele SUV-uri și camioane echipate cu motoare hibride și tehnologii mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil pot obține rezultate mai bune decât rivalii lor mai mici.
Mit: Pornirea unei mașini consumă mai multă benzină decât mersul la ralanti
Cei mai mulți dintre noi am fost în situația în care am rămas fără benzină și am fost nevoiți să facem calcule pe jumătate în minte dacă ar trebui sau nu să oprim mașina sau să o lăsăm la ralanti pentru a economisi combustibil. Vechea zicală spune că pornirea unei mașini consumă mai multă benzină decât statul la ralanti. Cu toate acestea, este oare adevărat? Și ce ar trebui să facem data viitoare când așteptăm pe cineva și acul de benzină se înfiletează E?
Se pare că, probabil, este mai bine să oprim mașina dacă vom sta acolo mai mult de 30 de secunde. Acest lucru se datorează faptului că vehiculele mai noi cu injecție de combustibil sunt, de obicei, destul de bune pentru a nu consuma multă benzină pentru a porni.
Mit: Puteți folosi ulei vegetal în loc de motorină
Acesta este un mit destul de vechi, dar se spune că poți folosi legumele ca înlocuitor al motorinei. Se pare că, dacă ai fost suficient de curajos să încerci acest lucru pe vremuri, cel mai probabil pe un tractor vechi, probabil că ai fi bine. Cu toate acestea, lucrurile s-au schimbat de atunci, iar folosirea uleiului vegetal în noul tău camion diesel strălucitor ar provoca probabil foarte mult rău. Spunem probabil pentru că nu suntem suficient de curajoși să încercăm.
Vâscozitatea uleiului vegetal este pur și simplu prea groasă pentru majoritatea motoarelor noi, în timp ce motoarele diesel mai vechi erau mult mai puțin complexe și puteau continua să funcționeze indiferent de situație.
Mit: Sistemele Start-Stop din mașini consumă mai multă benzină și golesc bateriile
Mulți oameni urăsc cu desăvârșire sistemele start-stop, așa că nu este de mirare că acestea sunt asociate cu câteva mituri. De obicei, acestea spun ceva de genul că sistemele start-stop folosesc mai multă benzină, distrug demarorul și consumă din bateriile mașinilor. Suntem aici pentru a vă spune că sistemele start-stop, deși sunt enervante, duc de fapt la o mai mare eficiență a consumului de combustibil. În plus, starterele de pe aceste mașini sunt de obicei în regulă, deoarece inginerii au grijă să le întărească.
Aceste sisteme vor afecta bateriile obișnuite, dar majoritatea mașinilor care utilizează un sistem start-stop vin de obicei cu o baterie specială și necesită cumpărarea aceluiași tip de baterie atunci când vine timpul pentru înlocuire.
Mit: Vă puteți spăla mașina cu săpun de vase
Iată un mit destul de controversat. Săpunul de vase, cum ar fi Dawn, poate fi folosit pentru a vă spăla mașina? La o simplă căutare pe Google veți găsi tot felul de răspunsuri, dintre care majoritatea spun că nu se poate folosi pentru a vă spăla mașina. Adevărul este, de fapt, un pic mai complicat decât atât. Săpunurile de vase funcționează cu siguranță pentru a vă face îngrijirea să fie curată ca lacrima. Cu toate acestea, sunt cunoscute și pentru faptul că dezbracă orice finisaj cu ceară pe care l-ați aplicat.
Consumer Report recomandă, de asemenea, să folosiți un săpun special conceput pentru a fi folosit pe mașini și, având în vedere cât de costisitoare poate fi o lucrare de vopsire, am spune să urmați recomandarea lor doar pentru a fi în siguranță.
Mit: Aluminiul este mai sigur decât oțelul
În ultimii ani, o mulțime de producători au trecut de la fabricarea pieselor auto din oțel la fabricarea lor din aluminiu. De ce? O mare parte din motiv are legătură cu greutatea mai mică a aluminiului, care se traduce printr-un kilometraj mai bun. Cu toate acestea, care este mai sigur pentru șoferi? Oțelul sau aluminiul. Acesta din urmă este un metal mai moale, dar a permis producătorilor de automobile să realizeze zone de deformare mai bune, ceea ce a dus la accidente mai sigure.
În comparație cu oțelul, kilogram cu kilogram, aluminiul este, de asemenea, mai capabil să absoarbă mai bine impacturile. Așadar, în marea schemă a lucrurilor, da, aluminiul este mai sigur decât oțelul atunci când este utilizat într-un mod inteligent.
Mit: Mașinile coreene sunt de slabă calitate
Acesta este un alt mit care s-ar putea să se fi bazat pe ceva adevăr în trecut. Cu toate acestea, în ciuda faptului că sunt încă relativ ieftine în comparație cu concurenții lor, companiile coreene precum Hyundai și Kia fac de fapt niște mașini destul de bune. Bineînțeles, nu a fost neapărat întotdeauna așa, iar de aici poate că a pornit acest mit. Dar astăzi, multe dintre mașinile lor au performanțe destul de bune, mai ales dacă se ia în considerare prețul lor.
De fapt, în 2019, JD Power a declarat că producătorii auto coreeni își învingeau rivalii americani și europeni când venea vorba de calitate, potrivit Wired. Următorii au fost americanii, urmați de constructorii japonezi și apoi de cei europeni, ceea ce în sine este, de asemenea, destul de surprinzător.
Mit: Mașinile electrice sunt mai susceptibile de a lua foc decât cele pe benzină
Iată un mit care poate părea logic la suprafață. Se spune că vehiculele electrice sunt mai predispuse să ia foc decât cele pe benzină. Au fost efectuate câteva studii în acest sens și toate au constatat că nu este adevărat. Gazul este pur și simplu mai inflamabil și mai susceptibil de a lua foc decât o mașină alimentată cu baterii. Acestea fiind spuse, incendiile electrice sunt diferite de cele provocate de gaz, iar mulți dintre primii respondenți încă se adaptează la această schimbare.
Cu toate acestea, cifrele continuă să confirme faptul că vehiculele pe benzină sunt mult mai susceptibile de a arde decât cele pe baterii, chiar și atunci când sunt ajustate în funcție de numărul de mașini de fiecare tip de pe șosea.
Mit: Așezarea unei baterii pe beton o golește
Acesta este un mit destul de popular și chiar și o mulțime de oameni care au lucrat în ateliere mecanice toată viața lor vă vor spune că așezarea unei baterii pe beton va face ca aceasta să își piardă încărcătura. După cum se pare, acest mit are de fapt o anumită bază în realitate, sau cel puțin așa era înainte. Înainte ca învelișurile bateriilor să fie construite în carcasele dure folosite astăzi, nu era neobișnuit ca betonul sau o podea umedă să facă ca o baterie să piardă din putere.
Cu toate acestea, în prezent, acest lucru nu mai este valabil, iar betonul nu afectează în niciun fel negativ bateriile auto. Dacă bateria dvs. își pierde încărcătura în timp ce stă pe beton, atunci probabil că a stat prea mult timp afară.
Mit: Coborârea hayonului economisește combustibil
Acesta este un alt mit vechi, deși nu suntem foarte siguri de unde a apărut. Poate că este pur și simplu logic să credem că a conduce cu hayonul coborât reduce rezistența la înaintare. La urma urmei, nu cumva tot acel vânt te încetinește atunci când lovește partea din spate a hayonului în timp ce conduci pe șosea? Ei bine, se pare că nu, de fapt, nu este așa. De fapt, condusul cu hayonul coborât determină o mai mare rezistență la înaintare.
Noi nu suntem ingineri, așa că nu știm exact cum funcționează. Dar oamenii care sunt ingineri și-au dat seama cu mult timp în urmă că, dacă conduci cu hayonul coborât, se creează un vortex și, prin urmare, mai multă rezistență la înaintare.
Mit: Utilizarea aparatului de aer condiționat consumă mai mult gaz
Aceasta este una pe care unii oameni o trăiesc. Ar putea fi temperaturi record afară, iar unii oameni tot vor refuza să folosească aerul condiționat pentru că vor să economisească gaz. Dar oare folosirea aerului condiționat duce cu adevărat la utilizarea mai multor gaze? Se pare că da. Acum, nu spunem că nu ar trebui să nu ridicați geamurile și să porniți aerul condiționat atunci când afară sunt 110 grade Celsius, dar trebuie doar să fiți conștienți de faptul că folosiți un pic mai mult gaz.
Cantitatea medie de combustibil utilizată poate varia destul de mult în funcție de vehicul, dar am văzut că unele surse o plasează la trei miligrame pe litru, ceea ce este un procent bun.
Mit: Mașinile manuale consumă mai bine benzina decât cele automate
Iată un alt mit care, de fapt, a avut o mare bază reală. Înainte ca mașinile automate să devină la fel de bune ca în prezent, cele manuale erau de fapt cea mai bună alegere atunci când venea vorba de economisirea benzinei (și de distracție la volan, dar divagăm). Cu toate acestea, din păcate, astăzi, automatele sunt mai bune în aproape toate privințele. Nu numai că sunt mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, dar sunt mai bune la schimbarea treptelor de viteză în aproape orice situație.
Acest lucru înseamnă, de asemenea, că este mai probabil ca acestea să mărească durata de viață a vehiculului dumneavoastră, în timp ce mașinile automate mai vechi erau cunoscute ca fiind nesigure și predispuse la defecțiuni.
Mit: Proprietarii de mașini roșii ar trebui să se aștepte să plătească mai mult pentru asigurare
Aceasta este un pic ciudată, dar este și una pe care majoritatea oamenilor au mai auzit-o. Mitul spune că mașinile roșii sunt mai scumpe la asigurare decât cele de altă culoare. Are sens dacă te gândești la mașinile sport roșii, dar cam atât. Și, de fapt, acest mit nu are nicio bază. Companiile de asigurări au modalități mult mai fiabile de a spune dacă cineva este puțin mai predispus la exces de viteză și la accidente.
Unele dintre aceste variabile includ lucruri precum tipul de mașină și vârsta șoferului. Pentru că adolescentul cu o mașină sport rapidă este mult mai probabil să aibă viteză decât un șofer mai în vârstă cu un camion sau un SUV.
Mitul: Mașinile musculare nu pot lua un viraj
Înțelepciunea comună este că mașinile musculare fac un singur lucru, și fac acel lucru bine: accelerează în linie dreaptă. Ei bine, acest lucru era adevărat pe vremea când aproape fiecare oraș avea o pistă de tragere, dar nu mai este la fel de adevărat acum. Mașinile muscle din ziua de azi sunt mai mult decât capabile să țină pasul cu omologii lor străini pe circuit și multe dintre ele au cucerit recorduri pe circuit în ultimii ani.
Și nu numai atât, dar au făcut-o fără a sacrifica stilul agresiv, V8-urile mari și sunetele care le fac atât de populare. Desigur, probabil că ne apropiem de ultima epocă în care veți vedea V8-uri pe șosele.
Mit: Umpleți înainte de a se încălzi pentru a obține mai multă benzină
Acest mit apare de fiecare dată când prețul benzinei începe să crească. Mitul spune că dacă alimentați dimineața devreme, spre deosebire de mijlocul zilei, când este mult mai cald, veți avea mai multă benzină. Acest lucru se datorează faptului că gazul se dilată dacă este cald și se condensează când este rece. Cu toate acestea, este foarte puțin probabil ca acest mit să fie adevărat, deoarece benzina este stocată în rezervoare subterane care, de obicei, nu sunt afectate de temperaturile exterioare.
Și chiar și în cazul foarte puțin probabil în care se răcește atât de tare încât să afecteze aceste rezervoare, probabil că veți economisi doar câțiva cenți, conform celor mai multe surse pe care le-am găsit.
Mit: Drumul de întoarcere este mai scurt decât cel de plecare
Acesta nu este atât de mult un mit, ci mai degrabă ceva ce toată lumea experimentează. Și dacă v-ați gândit vreodată că o călătorie de întoarcere vi s-a părut mult mai rapidă decât cea spre destinație, atunci știți la ce ne referim. Are de fapt un nume: efectul călătoriei de întoarcere. Cercetătorii au indicat câteva motive diferite pentru acest lucru, inclusiv familiaritatea cuiva cu un loc și nerăbdarea sa de a ajunge acolo în primul rând.
Aceasta din urmă este cu siguranță de înțeles, deoarece timpul pare să treacă mult mai încet atunci când verifici constant ceasul sau aștepți să ajungi undeva. Gândiți-vă la școala primară.
Mit: Bateriile din mașinile electrice durează doar câțiva ani
Nu am auzit personal de acest lucru, dar se pare că există un mit care circulă, conform căruia bateriile mașinilor electrice sunt predispuse să se strice după numai câțiva ani. Cu toate acestea, după cum v-ați putea aștepta, acesta este fals. Potrivit JD Power, marea majoritate a bateriilor pentru mașini electrice durează între 10 și 20 de ani. Deși, acest număr poate fluctua în funcție de faptul dacă mașina este condusă și depozitată într-un mediu cald.
Potrivit acestora, bateriile mașinilor electrice nu se descurcă la fel de bine în climatele mai calde, dar tot vor rezista mult mai mult de câțiva ani.
Mitul: Schimbarea benzii de rulare pentru a avansa te duce mai repede acolo
Știm doar că acest lucru va diviza oamenii. Schimbarea benzilor de circulație și depășirea mașinilor te ajută să ajungi la destinație mai repede decât să rămâi pe banda ta? Desigur, depinde de situație, dar majoritatea cercetărilor au arătat că, în majoritatea cazurilor, schimbarea benzilor de circulație nu te ajută să ajungi mai repede la destinație decât dacă ai fi rămas pe banda ta inițială.
Cu toate acestea, la fel ca în orice alt caz, ne imaginăm că există unele situații în care schimbarea benzilor de circulație v-ar ajuta să ajungeți la destinație, chiar dacă numai puțin mai repede.
Mit: Împușcarea rezervorului de benzină al unui vehicul va provoca o explozie
Dintre toate clișeele hollywoodiene pe care le-am văzut asociate cu mașinile, să faci un rezervor de benzină să explodeze prin împușcare ar putea fi cel mai logic. Din păcate, însă, pur și simplu nu este adevărat. Și nu trebuie să ne credeți pe cuvânt, deoarece "Mythbusters" a mai testat acest mit. Concluzia lor a fost că acesta este complet fals și că nu poți crea o explozie impresionantă trăgând în rezervorul de benzină al unei mașini.
Cu toate acestea, nu v-am sugera să mergeți să trageți într-un rezervor de benzină pentru a încerca acest lucru. Acestea fiind spuse, am văzut unele surse care susțin că gloanțele trasoare funcționează.
Mit: Lichidul de răcire nu trebuie înlocuit
Oricine a inventat acest mit a încercat pur și simplu să provoace daune mașinii dumneavoastră. Deși nu trebuie să înlocuiți lichidul de răcire la fel de des cum schimbați uleiul, trebuie să îl verificați destul de regulat și să vă asigurați că aveți suficient în rezervor, mai ales dacă locuiți într-un loc cu ierni aspre. De asemenea, este recomandat să îl schimbați complet cam la fiecare cinci ani sau la 50.000 km.
Dacă nu faceți acest lucru, apa din conducte poate îngheța și mașina dumneavoastră poate funcționa la temperaturi ridicate, ceea ce este unul dintre cele mai rele lucruri pentru motor.
Mit: Anvelopele nu trebuie înlocuite până când nu ating 2/32
Regula generală este că ar trebui să înlocuiți anvelopele atunci când banda de rulare ajunge la 2/32. Aceasta este, de asemenea, limita legală în multe state. Cu toate acestea, este aceasta cea mai bună soluție? Adevărul este că anvelopele pierd multă tracțiune înainte de a ajunge la acea bandă de rulare. AAA a constatat că tracțiunea anvelopelor este deja destul de proastă pe vreme umedă în jurul valorii de 4/32 din banda de rulare și recomandă să le schimbați în jurul acestui număr.
Dacă alegeți să așteptați un pic mai mult, fiți conștient că veți conduce cu o tracțiune mai redusă și conduceți în așa fel încât să țineți cont de acest lucru.
Mit: Mașinile decapotabile sunt capcane mortale
De mult timp, înțelepciunea comună a susținut că mașinile decapotabile sunt mult mai periculoase decât cele cu acoperiș dur. Este logic, nu-i așa? Dacă îndepărtezi întregul plafon și tot metalul, cu siguranță pierzi o parte din integritatea structurală și o parte din siguranța care vine odată cu aceasta. Cu toate acestea, cercetările efectuate pe modelele decapotabile ulterioare au arătat că acestea sunt la fel de sigure ca și mașinile cu acoperiș dur, inclusiv mașinile de același model.
Acest lucru s-ar putea datora faptului că producătorii de automobile consolidează cabrioletele și uneori chiar adaugă bare de protecție dacă este vorba de o mașină de performanță sau de un SUV off-road. Oricare ar fi motivul, șoferii de decapotabile se pot odihni puțin mai ușor.
Mit: Motoarele mai mari înseamnă automat mai multă putere
Cu siguranță, a existat o vreme în care dimensiunea motorului era echivalentă cu puterea pură. Cu toate acestea, după cum știu mulți pasionați de mașini, nu mai este întotdeauna așa. Tot ce trebuie să faci acum pentru a da mai multă putere motorului tău mic este să îi pui un turbocompresor și sunt șanse mari ca acesta să țină pasul, dacă nu chiar să întreacă multe mașini cu motoare mai mari. Desigur, se poate face același lucru și cu un V8 mare.
Tot ceea ce spunem este că un motor mic nu mai este neapărat echivalent cu cai putere și viteză, mai ales dacă este asociat cu tipul de mașină potrivit.
Mit: Mașinile cu tracțiune integrală și tracțiune integrală se strică mai bine decât cele cu tracțiune integrală 2WD
Acest mit are un pic de logică atunci când te gândești la el. Mitul spune că mașinile cu tracțiune integrală sau cu tracțiune integrală se rup mai bine decât cele cu tracțiune integrală. Cu toate acestea, nu este chiar așa. Toate mașinile sunt echipate cu același număr de frâne, indiferent dacă sunt AWD sau 2WD. Ceea ce face cu adevărat diferența este calitatea frânelor cu care vine echipat un vehicul, împreună cu tipul de anvelope.
De exemplu, vehiculele cu rotoare mai mari sau plăcuțe de frână performante se vor opri mult mai repede decât vehiculele cu plăcuțe de frână obișnuite. Același lucru se poate spune și despre anvelopele performante.
Mit: ABS-ul este mai bun pentru a opri pe loc
ABS, sau frânele antiblocare, sunt aproape omniprezente printre mașinile moderne. De fapt, acestea au devenit obligatorii din punct de vedere legal în jurul anului 2004. Practic, ABS-ul împiedică roțile să înghețe complet atunci când apăsați pe frâne, oferind astfel șoferului un pic mai mult control. Dar ajută de fapt o mașină să frâneze mai bine? Ei bine, potrivit Administrației Naționale pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi, da și nu. S-a constatat că acestea oferă vehiculelor o distanță de frânare cu 14% mai scurtă pe vreme umedă.
Cu toate acestea, s-a constatat, de asemenea, că acestea nu afectează deloc distanța de frânare în condiții normale, pe uscat. Așadar, credem că putem spune că acest mit este pe jumătate adevărat.
Mit: Ar trebui să umflați mai puțin anvelopele pentru o călătorie mai ușoară?
Așadar, acest mit spune că o umflare insuficientă a anvelopelor poate duce la o rulare mult mai ușoară. În mod logic, are sens, deoarece anvelopele umflate la maxim sunt cu siguranță egale cu o rulare mai elastică, nu? Răspunsul este, de fapt, da, subumflarea anvelopelor vă va oferi o rulare puțin mai lină. Cu toate acestea, probabil că nu merită, deoarece principala cauză a defecțiunilor și a ruperii anvelopelor este de fapt subgonflarea, conform Tire Review Magazine.
Mai puțin aer în anvelope înseamnă că o mai mare parte din anvelopă intră în contact cu drumul, ceea ce înseamnă mai multă frecare și flexare, ceea ce, la rândul său, poate duce la o explozie pe șosea.
Mit: Un salt rapid poate revigora complet o baterie descărcată
Nu suntem complet siguri de unde a apărut acest mit, dar, conform acestuia, o pornire rapidă va reîncărca complet o baterie descărcată. Pur și simplu nu este așa, mai ales dacă este timpul pentru o baterie nouă. Singurul lucru pe care îl va face o pornire rapidă este să vă ofere suficientă putere pentru a porni vehiculul. Este recomandabil să lăsați vehiculul în funcțiune după ce ați primit un salt sau, dacă puteți, să îl conduceți puțin pentru a lăsa alternatorul să își facă treaba.
De asemenea, puteți conecta bateria la un încărcător de baterii și lăsați-l să vă încarce bateria. Cele mai multe dintre acestea, și chiar și majoritatea cutiilor de încărcare, vă vor arăta tensiunea bateriei.
Mit: Lichidul de răcire trebuie schimbat odată cu uleiul
Acest lucru nu este foarte important, deoarece o mulțime de magazine de schimb de ulei vă vor schimba automat lichidul de răcire sau cel puțin îl vor verifica de fiecare dată când schimbați uleiul, dar este chiar necesar? Mitul spune că ar trebui să schimbați lichidul de răcire de fiecare dată când schimbați uleiul. Cu toate acestea, adevărul este că trebuie să spălați și să schimbați lichidul de răcire doar o dată la cinci ani sau la aproximativ 50.000 km.
Ceea ce este foarte important este să verificați din când în când nivelul lichidului de răcire pentru a vă asigura că nu aveți un nivel scăzut sau o scurgere pe undeva.
Mit: Mașinile trebuie să se încălzească înainte de a conduce la temperaturi scăzute
Acesta este un mit destul de răspândit și, de fapt, are o mică istorie amuzantă. Mitul este că trebuie să lăsați mașina să meargă la ralanti și să se încălzească înainte de a o conduce, în special dacă afară este foarte frig. Acest lucru era de fapt adevărat cândva, pe vremea când vehiculele erau alimentate cu carburator. Dacă nu lăsai mașina să se încălzească în acele vremuri, se putea bloca în timp ce conduceai pe drum.
Cu toate acestea, motoarele moderne cu injecție de combustibil au eliminat această necesitate. Este perfect în regulă să vă conduceți mașina imediat ce o porniți la rece, cu excepția cazului în care, desigur, doriți să așteptați să porniți mai întâi încălzirea.
Mit: Vehiculele cu tracțiune integrală nu au nevoie de anvelope de iarnă
Suntem aproape siguri că oricine are experiență în conducerea vehiculelor cu tracțiune integrală pe zăpadă știe că acest lucru este fals. Adevărul este că, deși tracțiunea integrală este în mod evident mai bună decât cea cu două roți motrice pe zăpadă și în condiții off-road, nimic nu înlocuiește anvelopele de iarnă. O mașină cu tracțiune integrală poate rămâne la fel de blocată în zăpadă ca una cu două roți motrice dacă condițiile sunt potrivite și dacă zăpada este destul de relativ adâncă.
Acum, un vehicul cu tracțiune integrală va fi mai bun pe zăpadă, odată ce are anvelope de iarnă, în comparație cu un vehicul cu tracțiune integrală care are, de asemenea, anvelope de iarnă. Acest lucru se datorează pur și simplu faptului că aveți mai multă accelerație, control și, de obicei, tracțiune.
Mit: Vehiculele trebuie să fie reparate la reprezentanțe pentru a menține garanția
Acesta este unul mare. Mulți oameni cred că trebuie să vă faceți revizia mașinii la o reprezentanță pentru a vă menține garanția vehiculului. Acesta este unul dintre motivele pentru care dealerii pot percepe prețuri mult mai mari decât atelierul mecanic de la colț, nu-i așa? Ei bine, se pare că acest lucru este complet fals. De fapt, legea Magnuson-Moss Warranty Act face ilegal ca un producător să ceară unui client să fie nevoit să folosească piesele sau centrul de service al acestuia pentru a menține garanția, potrivit Consumer Reports.
În cazul în care un dealer sau un producător amenință cu anularea garanției, depinde de ei să dovedească faptul că un schimb de ulei sau orice altceva care a fost făcut în altă parte a cauzat defecțiunea vehiculului dumneavoastră.
Mit: Toate cele patru anvelope trebuie înlocuite la fiecare schimbare de anvelope
Având în vedere prețul anvelopelor, acesta este un alt aspect important. Mitul spune că trebuie să schimbați toate cele patru anvelope de fiecare dată când schimbați o anvelopă. Adevărul este că, de fapt, trebuie să schimbați doar două atunci când este vorba de vehicule cu tracțiune față sau spate. Vehiculele cu tracțiune integrală, pe de altă parte, au nevoie de obicei de schimbarea tuturor celor patru anvelope. Observați că am spus AWD și nu 4WD.
Asta pentru simplul fapt că toate anvelopele de pe vehiculele AWD primesc aceeași cantitate de cuplu și lucrurile se pot strica dacă o singură anvelopă are o dimensiune diferită de restul.