În ce direcție ne îndreptăm?
Acest monstru al lui Frankenstein trebuie să fie o lucrare la comandă, pentru că nu ne putem imagina că vreo companie auto ar face un astfel de vehicul. Cumva, se pare că acest tip a luat două C10 Chevy, a tăiat platformele și apoi a sudat cabinele împreună pentru a face o camionetă cu două capete. Conducerea acestei chestii probabil că face întoarcerea și parcarea paralelă destul de ușoară, cel puțin. Dar, cu siguranță veți primi o mulțime de priviri ciudate.
Ne-ar fi greu să credem că acest lucru are de fapt două motoare funcționale. Un capăt este probabil doar cosmetic și probabil că are în continuare un sistem de transmisie normal.
Nu ne putem imagina cum este să conduci așa ceva
Ne place când oamenii sunt capabili să îmbrățișeze drumul și să petreacă câteva zile trăind în propriile vehicule. Este și mai bine dacă acei oameni își pot lua o rulotă de remorcare și pot trăi în confort pe drum. Deci, ați crede că ne bucurăm pentru această persoană. Au adăugat o cabină de dormit uriașă pe patul original al camionetei lor și apoi au extins patul din spate. O singură problemă: uită-te la ea.
La sfârșitul zilei, dacă această persoană este fericită, bravo ei. Dar, totul pare un coșmar la volan, așa că toate cele bune pentru ei.
Ar fi trebuit să aducă acest concept pe piață
La sfârșitul anilor '60 și începutul anilor '70, a existat o tendință majoră în cercurile de design auto de a face ca mașina să se simtă mai mult ca o casă. Din acest motiv, ampatamentul a devenit mai lung, compartimentele interioare au devenit mai spațioase, iar călătoria a devenit mai confortabilă. Cele mai multe dintre aceste trăsături au rămas în vehiculele pe care le conducem de-a lungul timpului. Dar, unele companii au experimentat idei mai puțin populare, precum cele pe care le vedeți mai jos. Acest concept de mașină de rulote ar fi avut compartimente detașabile și un interior variabil.
Nu știm ce părere aveți voi, dar nouă ne-ar fi plăcut să conducem această mașină. Ai un pat de zi și un loc de bronzare chiar pe bancheta din spate.
Este aceasta chiar o mașină?
Când am văzut prima dată această imagine, am fost cât se poate de confuzi. Aproape că am crezut că ar putea fi un nou tip de camion agricol pe care îl tragi până la un siloz și îl umpli înainte de a pleca. Dar, în schimb, este de fapt o instalație de artă. Artistul, Erwin Wurm, are o serie de alte sculpturi și instalații care se joacă și ele cu vehiculele ca mediu. Dar, aceasta este preferata noastră din colecțiile sale.
Îți poți imagina dacă ai vedea așa ceva pe stradă? Probabil că ați crede că tocmai ați dat peste cel mai ciudat accident de mașină din toate timpurile.
Credeți că mai poate circula cu apă înăuntru?
Dacă nu ați fost niciodată la un salon auto, nu căutați mai departe de această imagine ca motiv pentru care trebuie să mergeți la unul. Chiar dacă nu ești un împătimit al motoarelor sau un mare pasionat de mașini, există întotdeauna expoziții interesante și lucruri de văzut la care nu te-ai aștepta niciodată. Această mașină cu jacuzzi este exemplul perfect în acest sens. Aceasta combină designul auto cu un aparat de lux, iar după fețele oamenilor din imagine se poate observa că toată lumea este destul de hipnotizată.
Ne-ar plăcea să facem o baie în acea cadă cu hidromasaj, dar nu în timp ce mașina se deplasează pe drum (dacă se deplasează măcar). Simțim că lucrurile s-ar agita prea mult.
Un monstru de camion, nu un Monster Truck
Dacă ar exista un singur cuvânt care ar putea descrie acest camion, acesta ar fi probabil "american". Chestia asta este ca o bucată de istorie rulantă, chiar dacă, în mod evident, a fost personalizată și modificată de-a lungul anilor. În față, vedem o caroserie clasică de camion de la jumătatea secolului trecut, cu un compartiment motor mare și frumos. Dar, apoi, persoana a prelungit ampatamentul pentru a adăuga o cabină de dormit înainte ca patul scurtat al camionului să iasă în spate.
Acest lucru este probabil bun pentru camping, transport și expoziții auto. Dar, găsirea pieselor trebuie să fie un coșmar! Toate piesele de pe mașina asta sunt vechi de cel puțin 50 de ani.
Plutește sau este un truc al camerei?
La prima vedere, am crezut că cineva a făcut trucul panoramei pe acest camion, pe care l-a scurtat și l-a făcut să pară că are doar două roți. Dar, în realitate, aceasta este o fotografie reală, nemodificată. Ceea ce vedeți este de fapt un camion cu plutitor. Aceste mici invenții interesante fac exact ceea ce pare că fac. Ridică avioanele plutitoare și fie le pun în apă, fie le scot din apă.
Este incredibil cât de multe vehicule specializate diferite există pentru a îndeplini diferite sarcini. Fiecare lucrare diferită pe un șantier de construcții sau pe un aeroport trebuie să fie efectuată de un tip diferit de mașină.
Un camion monstru al unui camion monstru
Acest mastodont poate părea înfricoșător, dar asta doar pentru că este. Acest camion uriaș a fost botezat MonsterMax de către creatorul său, youtuberul WhistlinDiesel. În mod normal, camionul nu arată atât de ridicol. Dar, acele patru anvelope gigantice de monster truck de pe fiecare axă au fost adăugate pentru ca camionul să aibă o flotabilitate suplimentară. După aceea, a fost capabil să coboare pe o rampă pentru ambarcațiuni și să meargă direct în ocean, în largul coastei Floridei.
Există o serie întreagă de videoclipuri pe Youtube despre aventurile în care a fost implicat acest camion. Dar, dacă aveți de gând să le urmăriți, nu uitați să nu încercați nimic din toate acestea pe propriul vehicul, cu excepția cazului în care sunteți un mecanic experimentat care știe ce face.
Una dintre cele mai ciudate mașini de pe această listă
Reliant Robin este o mașină clasică de cult, dacă a existat vreodată una. Această creație pe trei roți a fost foarte populară în nordul Angliei la începutul anilor '70, după ce a fost lansată, deoarece puterea sa redusă a însemnat că șoferii nu aveau nevoie de un permis complet pentru a conduce una. Oricine avea un permis de motocicletă putea obține un Reliant și astfel scăpa și de ploaie. Trebuie doar să păstrați viteza redusă în viraje dacă nu vreți să vă răsturnați!
Există un episod minunat al emisiunii Top Gear UK în care Jeremy Clarkson conduce un Reliant Robin și merită văzut. Atenție, are multe accidente, dar până la urmă e bine!
Acest camion a fost anulat înainte de a ajunge pe piață
Bollinger B2 a fost creat în speranța de a umple o gaură pe piața camionetelor despre care nimeni nu știa că există. Chiar dacă Ford și GM și-au îmbunătățit de ani de zile tehnologiile electrice, Bollinger a crezut că un camion complet electric, fără pereți de pat, la un preț de trei ori mai mic decât cel cerut, ar avea succes la consumatori. Evident, nu a fost așa, iar proiectul a fost abandonat înainte ca firma să poată lansa camionul în producție.
Nu-l poți învinovăți pe Bollinger pentru că a încercat să perturbe piața, dar poate că data viitoare va mușca mai puțin. De exemplu, există o companie chineză care produce în prezent camioane de lucru mici, electrice, la o fracțiune din prețul unei camionete de dimensiuni normale. Iar acestea devin incredibil de populare datorită versatilității și accesibilității lor.
Trike-ul clasic de carting
La fel ca și alte vehicule pe care le-am discutat și le vom discuta pe această listă, acest mic vehicul are un scop foarte special. Nu plutește pur și simplu pe două roți, ci are de fapt o a treia roată pivotantă situată dedesubt, ceea ce înseamnă că poate face viraje incredibil de strânse și manevre mici. Cu paleta din față, acest lucru înseamnă că este micul camion perfect pentru a fi folosit într-un depozit de fier vechi sau într-un atelier mecanic pentru a face naveta cu piesele de schimb înainte și înapoi.
Ne place și vopseaua clasică de culoare verde închisă de pe această mașină. Camionul este de dinainte de 1950 și nu se mai fac mașini ca aceasta.
Oul celebru în toată lumea
Acest vehicul a fost numit cândva cea mai ciudată mașină din lume, iar numele i se potrivește destul de bine. L'Oeuf Electrique, sau The Electric Egg în limba engleză, a fost un concept car electric creat de designerul de renume mondial Paul Arzens în anii 1940. Arzens a fost un designer de automobile și locomotive și, ocazional, chiar și de avioane. Dar, probabil că este cel mai bine cunoscut pentru munca sa la Oul electric sau pentru celălalt concept car al său, Balena.
În cadrul proiectului de aviație în care a fost implicat Arzens, acesta a luat un Boeing B-17 Flying Fortress militar scos din uz și l-a transformat în locuri de cazare de lux pentru generalul Eisenhower și prietenii săi.
Suntem destul de siguri că am avut o versiune Hotwheels a acesteia
Încurajăm pe toată lumea să conducă ceea ce dorește și să o personalizeze așa cum crede de cuviință. Cu toate acestea, nimeni nu ar fi trebuit să-i spună asta proprietarului acestei mașini. Ce au făcut cu ea? Arată ca o mașină mobilă de apocalipsă, cu un parbriz ca o verandă a cuiva și cu anvelope atât de inutil de voluminoase încât această persoană pierde probabil opt mile pe galon. În plus, acea protecție superioară a barei de protecție nu protejează nimic.
Acesta este un caz clasic în care cineva care nu înțelege automobilele face o grămadă de lucruri care crede că îi vor îmbunătăți mașina. Și, așa cum se întâmplă de fiecare dată, au dat peste cap tot ce au încercat să facă.
Camionul de fermă roz perfect
Această mică și adorabilă invenție este folosită la țară pentru a transporta diferite echipamente în jurul fermei. Este drăguță, este roz și face tot ce trebuie să facă, fără niciun fel de complicații. După cum puteți vedea, are chiar și un spate deschis care funcționează ca un fel de platformă de camion. În plus, cu un singur scaun, nu veți fi niciodată blocat de oameni care cer o plimbare, iar acest lucru va fi întotdeauna ușor de parcat!
Nu suntem 100% siguri, dar ar putea fi o Lada sau un alt camion de lucru sovietic de la sfârșitul anilor '60. Aceste vehicule au fost construite atât de bine, încât multe dintre ele sunt încă pe șosele și astăzi.
De ce ai face asta când există un El Camino?
De ceva timp, oamenii au început să monteze platforme de camionetă pe vehicule care nu au nevoie de ele și nu putem înțelege de ce nu se opresc. Singura dată când acest lucru a fost o idee bună a fost la Chevy Avalanche și la El Camino (tot un Chevy, în mod nesurprinzător). Dar Honda Ridgeline, Subaru Baja și chestia asta la care ne uităm mai jos nu aveau absolut nicio treabă să fie făcute în primul rând.
Partea cea mai nebună este că BMW nu face o astfel de mașină. Așa că această persoană a decis să își dezmembreze BMW-ul și să îl transforme într-un vehicul pentru muncitori... Doamne.
O nouă abordare a unui clasic absolut
Ne place când mecanicii găsesc o modalitate de a îmbina perfect stilurile de modă veche ale mașinilor clasice cu tehnologiile și jucăriile din zilele noastre. Dacă nu sunteți sigur la ce ne referim, nu căutați mai departe de Chevy-ul din anii '50 de mai jos. Această mașină este una dintre cele mai ușor de recunoscut din toate timpurile, dar în loc de aspectul său clasic cu profil redus, acest mecanic a ridicat camionul în aer și l-a transformat într-un monstru de noroi.
Acest lucru poate trece peste și prin terenuri serioase acum, ceea ce nu era cazul când a apărut prima dată mașina. Anumite componente erau mult mai fragile pe atunci, iar încercarea de a face off-road cu un Chevy '50 se putea lăsa cu o punte ruptă.
Cea mai mică mașină din întreaga lume
Peel P50 are distincția de a fi cea mai mică mașină din lume și o poartă cu mândrie. Există un episod amuzant din Top Gear în care Jeremy Clarkson se plimbă cu una dintre aceste mașini și, dacă urmăriți acel videoclip, veți putea să vă dați seama la ce ne referim în legătură cu dimensiunile acestei mașini. Este atât de micuță încât Clarkson abia dacă încape în mașină, iar el aproape că arată ca domnul Incredibil din scena din primul film Incredibles.
Aceasta a fost singura mașină produsă pe Insula Man, ceea ce reprezintă o altă distincție amuzantă pe care Peel P50 o poate folosi.
Nu e de mirare că această mașină a câștigat atâtea premii
Știm că ceea ce vedeți pare aproape ca o reclamă falsă pentru o mașină care nu a existat niciodată, dar acest lucru este adevărat doar pe jumătate. Această fotografie promoțională a fost realizată pentru a crea o anumită rumoare în jurul unui concept auto complet personalizat pe care doi designeri Dodge au petrecut doi ani pentru a-l crea în anii '60, o mașină pe care au numit-o Deora. A câștigat o mulțime de premii importante în 1967 și a rămas o minune a ingineriei de atunci.
De fiecare dată când pare să existe o tendință pe piață de a cumpăra din nou camioane mici, pasionații de automobile încep să ceară cu insistență ca Dodge să creeze o linie de producție Deora. Dar, nu ne așteptăm ca acest lucru să se întâmple prea curând.
Acest lucru a fost atât de nepotrivit pentru ei
Anii 1950 au fost o perioadă ciudată, dar progresistă în Statele Unite. Cu toate acestea, lucrurile nu erau suficient de progresiste pentru a opri Dodge să creeze o mașină special concepută pentru femei. Se presupune că modelul La Femme din 1955 a fost construit cu modele de interior care ar fi plăcut unei femei și... cam atât. Mașina era aproape exact la fel ca Royal Lancer de la Dodge, care avea deja destule probleme de vânzare, așa că La Femme a pus ultimul cui în acel sicriu.
La Femme are meritul de a fi rezistat aproximativ doi ani pe piață, ceea ce este mult mai mult decât alte vehicule concept.
Ce s-a întâmplat cu Cadillac-ul pe care îl cunoaștem și îl iubim?
Timp de ani de zile, a conduce un Cadillac însemna că trăiești în lux. Erau cele mai cool și mai dezirabile vehicule în anii '50 și '60, dar după aceea, ceva a început să se schimbe. Până în anii '80, Cadillac producea aceleași vehicule cu aspect generic și cu performanțe slabe ca toate celelalte companii importante. Acest Cimarron din '82 este exemplul perfect al acestei lipse de inovație care a început să infecteze piața auto.
Cavalier, predecesorul lui Cimarron, a fost o mașină populară. Așadar, acest lucru nu face decât să dovedească regula clasică, iar Cadillac ar fi trebuit să o știe de la bun început: dacă nu este stricat, nu-l reparați.
Nici măcar nu vrem să recunoaștem acest lucru
Există mașini proaste, iar apoi există tipul de mașini despre care pasionații refuză să vorbească. Mustang II este una dintre aceste mașini. Veți găsi chiar și oameni care colecționează și recondiționează fiecare model de Mustang, cu excepția acestuia. Această reeditare din 1974 a originalului și iconicului Mustang a fost mai puțin puternică, mai puțin elegantă, mai puțin cool și, oh da, era practic un Pinto! Cu acel rezervor de benzină montat în spate, puteai lua foc chiar și într-o mică tamponare!
Există un episod grozav al emisiunii Top Gear America despre Mustang II și despre tot ceea ce a mers prost cu acest vehicul. Dacă sunteți interesat să aflați mai multe, merită cu siguranță să îl urmăriți.
Ford chiar a aruncat totul la perete aici
Când designerii de la Edsel au creat Edsel Corsair din 1958, au vrut să creeze ceva ce nicio altă companie auto nu ar fi încercat să reproducă. Acum, au reușit, însă, mai mult pentru că nimeni nu a vrut să le recreeze munca decât pentru că nimeni nu a fost capabil să o facă. Grila frontală a lui Edsel Corsair trebuia să aibă un aspect futurist și, în schimb, arăta ca și cum ar fi aparținut unei mașini cu 30 de ani mai în vârstă. În plus, potrivit aproape tuturor celor care l-au cumpărat, era un coșmar la volan.
La câțiva ani după acest eșec, Edsel a fost absorbit în totalitate de compania Ford Automotive. Ei au continuat să producă Corsair până în 1959.
Clasicul DeLorean DMC-12
Toată lumea cunoaște DeLorean din filmele "Înapoi în viitor", dar știați că această mașină a fost un eșec total și total pe piață? De ce credeți că nu mai vedem niciunul dintre ele circulând. Creatorul mașinii a fost faimos pentru munca sa care a contribuit la crearea originalului Pontiac GTO, despre care au crezut că va crește vânzările. Dar, nu a ajutat prea mult. Nu a ajutat nici faptul că mașina se strica tot timpul.
Acum, datorită filmelor și a statutului lor de legendă urbană, DeLorean este o mașină extrem de căutată, care se vinde la licitație pentru sume foarte mari.
Această minune est-germană nu a avut nicio șansă
În timpul Războiului Rece, Germania a fost trasă de o parte și de alta a cortinei de fier. Berlinul a fost divizat în mod faimos de un zid masiv, care separa Germania de Est comunistă și Germania de Vest capitalistă/democrată. Ai fi crezut că autoritățile est-germane ar fi realizat că nu era momentul potrivit pentru a fabrica un vehicul nou, când nimeni din țară nu are suficienți bani pentru a cumpăra unul, dar Trabant P50 s-a născut totuși.
Trabant nu numai că s-a luptat cu vânzările, ci și cu faptul de a fi un vehicul în general. Mașina era prost proiectată, iar panourile de caroserie puteau să cadă dacă începea să meargă suficient de repede, ceea ce rareori se întâmpla.
Posibil cea mai urâtă intrare de pe întreaga listă
Pontiac Aztek este o definiție vehiculată a meme-ului "Cine a întrebat", dacă a existat vreodată una. Mașina a fost creată cu niște uși spate ciudate, cu un răcitor detașabil în consola centrală și cu una dintre cele mai urâte vopsele bicolore din toate timpurile. Trapa falsă din spate este, de asemenea, un adaos uimitor și derutant. Dar, după toți acești ani, urâțenia lui Aztek l-a făcut cumva simpatic pentru anumiți consumatori, care acum găsesc mașina excentrică și dezirabilă.
Dacă Aztek are ceva în plus, este faptul că a fost șoferul de zi cu zi al lui Walter White în Breaking Bad. Așadar, cel puțin o persoană îl place.
Vega a fost condamnat de la început
"Lemon" este un termen pe care orice proprietar de mașină ar trebui să îl cunoască. Acesta se referă la o mașină care iese din fabrică cu un defect esențial pe care producătorul nu îl va putea repara cu ușurință într-un interval scurt de timp. Din nefericire pentru șoferii din 1971, aproape fiecare Chevy Vega care a ieșit de pe linia de asamblare a fost o lămâie. Aceste mașini aveau probleme masive cu lubrifierea cu ulei și se rupeau din interior după aproximativ 160 de kilometri.
Construcția de sub caroserie a fost, de asemenea, de proastă calitate. Chiar dacă aveai mare grijă de motor, puteai conta pe faptul că bara de protecție din față ruginise după maxim două ierni.
Sloganul publicitar al acestei mașini nu ar fi putut fi mai departe de adevăr
Când a apărut Yugo GV, compania a crezut că a dat peste o campanie de marketing genială pentru a vinde mașina. Aceasta prezenta oameni alergând în spatele unui Yugo și sloganul: "Toată lumea are nevoie de un Yugo cândva". Iată care este singura problemă: nimeni nu are nevoie de un Yugo vreodată. Mașina are un consum de benzină îngrozitor pentru o mașină atât de mică, se descurcă groaznic la testele de impact și se strică tot timpul. Din cauza tuturor acestor lucruri, Yugo ajunge în mod constant pe listele descrise ca fiind una dintre cele mai proaste mașini din toate timpurile.
Dacă există un lucru care să vă placă la Yugo (și este o parte din motivul pentru care mașina are toate celelalte probleme), este motorul masiv pe care îl are. Un motor Yugo mediu produce în medie aproximativ 480 de cai putere.
Pasărea de foc originală
Atunci când General Motors s-a apucat de lucru pentru a crea originalul Firebird, nu ne putem imagina că avea în plan să îl transforme într-un vehicul civil. Harley Earl, directorul de design al GM, a comandat aceste mașini în principal pentru saloanele auto din anii 1950. Ei doreau să arate lumii tehnologia incredibilă cu care lucra GM. De asemenea, au vrut să demonstreze că industria auto avansa la fel de repede ca și industria aviatică și au furat unele elemente de stil pentru a sugera în mod subconștient acest lucru.
Acum, Firebird GM nu trebuie confundat cu Pontiac Firebird Trans Am, o mașină complet diferită. Aceasta a fost de fapt făcută pentru a fi condusă de civili, dar cu greu.
Mașina care l-a făcut celebru pe Ralph Nader
Pinto a fost un clasic Ford. Era stilat, elegant, mic și sportiv. Dar, foarte repede după lansarea sa, oamenii au început să observe o problemă comună. Inginerii Ford au decis să plaseze rezervorul de benzină între bara de protecție spate și puntea spate. Această greșeală costisitoare a însemnat că, în timpul unei coliziuni din spate, rezervorul de benzină risca să fie perforat și să se aprindă, punând în pericol pe toți cei aflați în ambele vehicule. Dar, Ford nu a vrut să rezolve problema.
Tocmai Pinto a fost cel care l-a determinat pe Ralph Nader, apărător al consumatorilor și viitor candidat al unei terțe părți la președinție, să scrie faimoasa sa carte, "Unsafe At Any Speed".
Bătrânul și bunul PT Bruiser
Este nevoie de un anumit tip de persoană pentru a conduce un PT Cruiser, iar dacă te întrebi dacă ești acel tip de persoană, poți să te oprești deja. Șoferul de PT Cruiser știe deja că este un șofer de PT Cruiser. Ei se nasc cu acest lucru. Iubesc acoperișurile de cârpă și partea posterioară cutie și farurile ciudate în formă de lacrimă. Din punct de vedere al performanțelor, mașina a fost de fapt bine respectată. Dar, la sfârșitul zilei, era încă o rană în ochi.
O opțiune specială din fabrică care a contribuit la aversiunea oamenilor față de această mașină a fost opțiunea de a adăuga flăcări pe partea laterală a PT Cruiser, pe care mulți șoferi au decis să o achiziționeze (din anumite motive).
Prima intrare poloneză în această listă
Această berlină cu aspect foarte științific a fost creată în cadrul unei colaborări între constructorul auto italian Fiat și o serie de companii poloneze de la mijlocul anilor '70 și până la începutul anilor 2000. FSO Polonez nu a fost chiar cel mai atractiv vehicul de pe piață, dar ceea ce îi lipsea la capitolul aspect compensa prin caracterul practic. Polonezul este fiabil, ușor de reparat și poate fi personalizat pentru a îndeplini o serie de sarcini diferite.
În Polonia, unde se produceau mașinile, au decis chiar să folosească Polonezul pe post de ambulanță. Totuși, vă puteți imagina cum ar fi fost să mergeți la spital în spatele mașinii?
Originalul Chevette abia a rezistat un an
Când Chevy a văzut că unii dintre concurenții săi și-au redus dimensiunile la începutul anilor '70, s-au gândit să le urmeze exemplul. Acum, nu ne referim la reducerea dimensiunii ca și cum ar fi făcut companiile mai mici, ci la faptul că toate făceau mașinile mai mici. Astfel, Chevy a decis să lanseze un model numit Chevette, un model micuț care avea 51 de cai putere. Mașina era atât de slabă, încât abia se putea deplasa, iar cu motorul lucrând peste program era și extrem de zgomotoasă tot timpul.
Chevy s-a întors la planșa de desen pentru următorul model Chevette și a îmbunătățit unele lucruri după acest dezastru din 1971.
General Motors a greșit atât de tare cu geanta
În zilele noastre, mașinile electrice sunt la modă. Din ce în ce mai mulți oameni își iau un Teslas, iar companii precum Ford și Kia lansează acum propriile lor vehicule complet electrice. La naiba, chiar și Hummer va lansa un EV la sfârșitul anului viitor! Dar, toate aceste evoluții par atât de recente. Așadar, veți fi la fel de șocați ca și noi când veți afla că General Motors producea o mașină complet electrică încă din 1997.
Investitorii nu au văzut utilitatea de a investi bani într-un proiect de mașină electrică, iar GM a renunțat la EV-1 la scurt timp după aceea. Dar, dacă ar fi continuat să se ocupe de el, acum toți acei oameni ar fi condus probabil GM-uri în loc de Tesla.
A doua pasăre de foc
Pentru cea de-a doua generație a lui Firebird, Earl a dorit să păstreze stilul de aviație al prototipului său original, dar să transforme vehiculul într-o mașină de familie cu patru locuri. Cea mai emblematică adăugare de design la acest vehicul a fost reprezentată de cele două prize de aer mari și scobite de pe bara de protecție față. Dar, mașina a avut o scădere mare față de predecesorul său, dezvoltând cu aproximativ 150 de cai putere mai puțin decât Firebird-ul original cu câțiva ani înainte.
Firebird II, la fel ca fratele său mai mare, a fost folosit mai ales pentru saloanele auto. Cu toate acestea, GM a făcut experimente cu mașina pentru a învăța din testele efectuate și pentru a aplica aceste cunoștințe la proiectele viitoare.
Aceasta este ultima pe care o jurăm
Firebird III combină stiluri din ambele versiuni anterioare, dar și o serie de inovații proprii. Capacitatea de pasageri a celei de-a doua, cu parbrizele cu bule ale ambelor, a ajuns în această versiune. GM a adăugat, de asemenea, frâne de rezistență la aer, ca la un avion, care ies din panourile caroseriei pentru a încetini mașina la viteze maxime. Toate acestea par uimitoare, dar nu putem să ne dăm în spate la modul în care se dirijează acest lucru.
Firebird III a avut un sistem de direcție fără sistem de menținere, ceea ce însemna, în principiu, că nu avea volan. Șoferul controla mașina cu ajutorul unui joystick amplasat între scaune.
Toată lumea iubește un bun papă mobil
Dacă ești Papa, trebuie să călătorești cu stil. De aceea, gărzile Vaticanului au decis că un Mercedes ar fi cel mai potrivit pentru atunci când sfinția sa se plimbă prin oraș. Cu toate acestea, ei și-au dat seama și că trebuie să-l protejeze pe Sfântul Părinte în cazul în care în ziua unei parade sunt prezenți eretici. Așadar, cum se ia în calcul acest lucru? Kaboom! Cutie antiglonț în jurul părții superioare a platformei de vizionare.
Una dintre cele mai interesante caracteristici ale papamobilului este cât de mult a fost gândit sistemul de frânare. Pentru a nu-l lansa pe Sanctitatea Sa din greșeală, frânele din acest vehicul sunt cât se poate de netede.
Subaru Brat arată și se comportă ca unul dintre ei
Subaru este una dintre acele companii cu care avem o relație serioasă de dragoste și ură. Fac vehicule atât de frumoase, de cele mai multe ori, dar apoi, din când în când, vedem ceva de la ei și ne vine imediat să vomităm. Acest Subaru Brat din 1980 este unul dintre acele vehicule. Se pare că Brat înseamnă Bi-drive Recreational All-Terrain Transporter. Dar, noi chiar credem că de fapt însemna "Bad, Really Awful and Terrible", pentru că la asta ne gândim când ne uităm la această mașină.
Subaru a avut de fapt un oarecare succes cu Brat și a dezvoltat un model alternativ pentru vânzare mai târziu, numit Subaru Baja. Acestea nu mai sunt în producție, dar încă le mai puteți vedea din când în când pe stradă.
Anii '50 au fost o perioadă foarte diferită
Pe vremuri, acest mic gândac albastru era cea mai bine vândută mașină din lume. BMW Isetta 300 din 1950 a doborât tot felul de recorduri pentru epoca sa și își păstrează și astăzi atracția critică, deoarece nu se mai fabrică mașini ca aceasta. Un exemplu de caracteristică de care Isetta se bucură și pe care nu prea o mai vedem este parbrizul față care se deschide. Aceasta este singura ușă și singura cale de intrare și ieșire din mașină.
Desigur, nu veți urca întreaga familie în Isetta pentru a traversa țara, dar ca mașină de oraș pentru o singură persoană, pare că ar fi fost frumoasă!
Un inginer de aviație se alătură drumului
La începutul secolului XX, germanii au devansat o mare parte din restul lumii cu unele dintre ingineriile lor. În special în ceea ce privește ingineria aeronautică, compania Messerschmitt și altele similare din Germania produceau vehicule care erau cu mult înaintea timpului lor. Dar, după război, când prioritățile țării s-au schimbat, unii dintre acești ingineri Messerschmitt au început să lucreze la vehicule. Și, iată că s-a născut KR200.
Porecla germană pentru aceste mașini era Kabinenroller, care se traduce aproximativ prin scuter de cabină. Se potrivește pentru un vehicul de aceste dimensiuni, nu sunteți de acord?
Încă una dintre creațiile ciudate ale Fiat
Fiat, ca și companie, are o istorie lungă și bogată în inovații, deși nu toate creațiile sale au fost create în mod egal. Aceasta pe care o vedem mai jos, Fita 600 Multipla, a fost una dintre acele creații care au primit ceva mai puțină dragoste în timpul procesului de rafinare și, prin urmare, nu au fost atât de bine acceptate de public la lansare. Cu toate acestea, datorită cât de spațios era interiorul (menit să ofere șase locuri), au devenit foarte populare pentru a fi folosite ca taxiuri.
Totuși, ca să fim corecți, această versiune a modelului Multipla avea un pic de farmec. Credeți-ne totuși, nu vreți să vedeți ce au făcut cu această biată mașină în ultimii ani.