Миф: азот лучше для твоих шин, чем воздух
Существует старый миф о том, что азот на самом деле лучше для твоих шин, чем воздух. И в этом есть доля правды, хотя стоит ли это делать, зависит от того, какой ты автовладелец. Использование азота вместо воздуха приводит к тому, что со временем шины сдуваются гораздо меньше. Это также может быть лучше для твоей шины, так как воздух может содержать больше влаги, чем азот. Однако это также намного дороже.
Заправка шин азотом может обойтись тебе в 30 долларов за штуку. Так что, если ты регулярно проверяешь давление воздуха в шинах, большинству людей нет смысла использовать азот.
Миф: автомобильный аккумулятор служит до пяти лет
Это довольно удивительный факт, но, по данным AAA, около 42 % людей считают, что батарейки в принципе гарантированно служат до пяти лет. На самом деле мы никогда не задумывались об этом, но правда в том, что аккумуляторы обычно служат от трех до пяти лет, и лишь немногие из них дольше этого срока. Эта цифра также может сильно варьироваться в зависимости от твоих привычек вождения и климата, в котором ты живешь.
Короче говоря, большинство аккумуляторов не доживут до пятилетнего рубежа, и тебе, вероятно, стоит заложить в бюджет тот день, когда батарея окончательно сдастся из-за всех тех случаев, когда ты включал радио, не выключая машину.
Миф: протирание масляного фильтра полезно для него
Существует миф о том, что ты должен всегда протирать крышку масляного фильтра, прежде чем устанавливать его на свой автомобиль или грузовик. Вероятно, это не удивит большинство людей, которые уже меняли масло самостоятельно, но это совершенно не так. Единственный случай, когда тебе следует протереть верхнюю часть масляного фильтра, - это если он упадет в грязь, пока ты будешь пытаться его прикрутить.
Перед установкой ты должен протереть немного старого масла вокруг резинового уплотнителя на верхней части, чтобы он плотно прилегал, когда ты его прикрутишь. Если этого не сделать, уплотнитель может отклеиться.
Миф: автомобили могут останавливать пули
Согласно большинству голливудских фильмов, автомобили не уступают кирпичным стенам, когда дело доходит до остановки пуль. На самом деле это не так. Конечно, все зависит от калибра пули, но большинство калибров крупнее 22-го способны пробить металл автомобильной двери. Это не значит, что они совершенно бесполезны, ведь за ними можно спрятаться в случае перестрелки.
Конечно, мы надеемся, что никто из читающих эту статью никогда не окажется в подобной ситуации, но если это произойдет, просто помни, что металл на автомобиле на самом деле довольно тонкий.
Миф: электромобили дороже, чем машины с газовым двигателем
Этот миф кажется довольно очевидным. Он гласит, что электромобили дороже своих бензиновых собратьев. Здесь все зависит от того, как ты на это посмотришь. Средняя начальная цена электромобиля почти всегда будет больше, чем у машины с газовым двигателем. Однако они и сохраняют свою стоимость немного лучше, чем те же газовые машины, так что и это тоже.
Также стоит отметить, что электромобили обычно требуют гораздо меньше обслуживания, чем машины на бензине, хотя, когда они всё же требуют обслуживания, ожидай, что придётся ехать в сертифицированный дилерский центр и платить за это премиум-цену.
Миф: Минералы, используемые в электромобилях, добывают дети
Итак, этот вопрос немного сложный. В подавляющем большинстве минералов, используемых для производства электромобилей, нет детского труда. Однако это не значит, что не было плохих актеров. По данным Министерства труда США, при добыче кобальта в Демократической Республике Конго был задействован детский труд. Добытый там кобальт, вероятно, использовался во всем - от батареек для телефонов до автомобильных аккумуляторов.
Некоторое беспокойство вызывают и условия добычи полезных ископаемых в других регионах. Однако в последние годы повысилась осведомленность об этом, а также были предприняты усилия, чтобы запретить минералы из этих стран попадать в цепочку поставок.
Миф: Не стоит пользоваться телефоном во время работы насоса
Возможно, они уже не на каждой заправке, но ты все еще можешь встретить насосы с табличками, запрещающими тебе пользоваться телефоном во время заправки. Однако, как оказалось, эти знаки, как и многие другие мифы из этого списка, просто относятся к другому времени. Когда телефоны были больше и имели такие большие антенны, возможно, искра могла воспламенить насос.
Однако теперь это уже не так. Современные телефоны вполне можно использовать на насосе. Множество исследователей и даже шоу "Разрушители мифов" уже занимались этим вопросом и пришли к выводу, что не могут вызвать воспламенение паров с помощью сотовых телефонов.
Миф: нефирменный бензин может навредить твоей машине
В зависимости от того, где ты живешь, есть вероятность, что ты обычно заправляешься на заправках с большим именем, таких как Chevron или Shell. Однако известные нефтяные заправки - не единственные варианты. И почему-то небольшие заправки часто ассоциируются с вредным бензином. Правда в том, что маленькая заправка, скорее всего, получает свой бензин с тех же заводов, что и большие парни. Разница лишь в количестве присадок, которые те и другие кладут в свой бензин.
Заправки с большим именем обычно кладут в свой бензин больше присадок, но все равно в бензине на небольших заправках нет абсолютно ничего плохого. Единственная проблема с качеством газа возникает, когда резервуары не обслуживаются должным образом, и это с тем же успехом может произойти на одной из крупных.
Миф: Маленькие автомобили всегда более экономичны.
Логично предположить, что небольшие автомобили всегда будут более экономичными по расходу топлива, чем их более тяжелые и мощные собратья. И по правде говоря, обычно так оно и есть. Однако мы также скажем, что за последние годы топливная эффективность двигателей прошла долгий путь, и большие внедорожники и грузовики стали гораздо более экономичными, чем были даже шесть или семь лет назад. И все же их меньший вес обычно дает преимущество в этой категории небольшим автомобилям.
Конечно, есть исключения из правил, и некоторые внедорожники и грузовики, оснащенные гибридными двигателями и более экономичными технологиями, могут показывать лучшие результаты, чем их более мелкие соперники.
Миф: "Запуск автомобиля" потребляет больше бензина, чем холостой ход
Большинство из нас не раз оказывались в ситуации, когда бензина оставалось так мало, что приходилось делать в голове половинчатые расчеты, стоит ли выключать машину или оставить ее на холостом ходу, чтобы сэкономить бензин. Старая поговорка гласит, что при заводке машины расходуется больше бензина, чем при работе на холостом ходу. Однако так ли это на самом деле? И что нам делать в следующий раз, когда мы кого-то ждем, а бензиновая иголка нанизывается на нитку E?
Оказывается, мы, наверное, не против выключить машину, если собираемся сидеть в ней больше 30 секунд. Это потому, что новые автомобили с впрыском топлива обычно довольно хороши тем, что не требуют много бензина для запуска.
Миф: Ты можешь использовать растительное масло вместо дизельного топлива
Это довольно старый миф, но он гласит, что ты можешь использовать овощи в качестве заменителя дизельного топлива. Оказывается, если бы ты был достаточно смел, чтобы попробовать это в те времена, скорее всего, на старом тракторе, то, скорее всего, все было бы в порядке. Однако с тех пор все изменилось, и использование растительного масла в твоем новом блестящем дизельном грузовике, скорее всего, принесет много вреда. Мы говорим "вероятно", потому что не настолько храбры, чтобы попробовать.
Вязкость растительного масла просто слишком густая для большинства новых двигателей, в то время как старые дизельные моторы были гораздо менее сложными и могли продолжать работать, несмотря ни на что.
Миф: системы "старт-стоп" в автомобилях потребляют больше бензина и разряжают аккумуляторы
Многие люди совершенно не любят системы "старт-стоп", поэтому неудивительно, что с ними связано несколько мифов. Обычно они сводятся к тому, что системы "старт-стоп" потребляют больше бензина, разрушают стартеры и высасывают все соки из автомобильных аккумуляторов. Мы хотим сказать тебе, что системы "старт-стоп", хотя и раздражают, на самом деле приводят к повышению эффективности использования топлива. Кроме того, стартеры на таких машинах обычно в порядке, так как инженеры позаботились о том, чтобы их усилить.
Эти системы нагружают обычные аккумуляторы, но большинство автомобилей, использующих систему "старт-стоп", обычно комплектуются специальным аккумулятором и требуют, чтобы ты купил именно такой аккумулятор, когда придет время его заменить.
Миф: ты можешь мыть машину мылом для мытья посуды
Вот довольно спорный миф. Можно ли использовать мыло для мытья посуды, например Dawn, для мытья машины? Простой поиск в Google выдаст тебе всевозможные ответы, большинство из которых говорит, что его нельзя использовать для мытья машины. На самом деле правда немного сложнее. Мыло для мытья посуды, безусловно, помогает сделать твой уход до скрипа чистым. Однако они также известны тем, что удаляют все восковые покрытия, которые ты нанес.
Consumer Report также рекомендует использовать мыло, специально предназначенное для автомобилей, и, учитывая, насколько дорогостоящей может быть покраска, мы бы посоветовали придерживаться их рекомендации на всякий случай.
Миф: алюминий безопаснее стали
В последние годы многие производители перешли от изготовления деталей автомобиля из стали к их изготовлению из алюминия. Почему? Во многом это связано с более легким весом алюминия, что приводит к лучшему пробегу. Однако что безопаснее для водителей? Сталь или алюминий. Последний - более мягкий металл, но он позволил автопроизводителям сделать более качественные сминаемые зоны, что привело к более безопасным авариям.
Если сравнивать со сталью, то алюминий лучше поглощает удары. Так что по большому счету да, алюминий безопаснее стали, если использовать его с умом.
Миф: корейские автомобили отличаются низким качеством
Это еще один миф, который, возможно, в свое время был основан на некоторой правде. Однако, несмотря на то, что корейские компании, такие как Hyundai и Kia, все еще остаются относительно дешевыми по сравнению со своими конкурентами, они действительно делают довольно хорошие автомобили. Конечно, так было не всегда, и, возможно, именно отсюда и пошел этот миф. Но сегодня многие из их автомобилей работают довольно хорошо, особенно если принять во внимание их цену.
На самом деле в 2019 году JD Power заявила, что корейские автопроизводители выигрывают у своих американских и европейских конкурентов, когда дело доходит до качества, сообщает Wired. Далее идут американцы, за ними японские автопроизводители, а затем европейцы, что само по себе тоже несколько удивительно.
Миф: электромобили имеют больше шансов загореться, чем их газовые собратья
Вот миф, который на первый взгляд может показаться логичным. Он гласит, что электромобили чаще загораются, чем их бензиновые собратья. Было проведено несколько исследований на этот счет, и все они показали, что это не так. Газ просто более огнеопасен, и вероятность возгорания у него выше, чем у автомобиля на аккумуляторе. Тем не менее, пожары, вызванные электричеством, отличаются от пожаров, вызванных газом, и многие службы быстрого реагирования все еще адаптируются к этим изменениям.
Однако цифры все равно подтверждают тот факт, что газовые автомобили гораздо чаще сгорают, чем их аккумуляторные собратья, даже с поправкой на количество каждого типа машин на дорогах.
Миф: установка аккумулятора на бетон разряжает его
Это довольно популярный миф, и даже многие люди, всю жизнь проработавшие в механических мастерских, скажут тебе, что если положить таран на бетон, то он потеряет заряд. Как оказалось, этот миф действительно имеет под собой некоторую основу, или, по крайней мере, имел ее раньше. До того как корпуса аккумуляторов стали изготавливать в жестких корпусах, используемых сегодня, нередко бетон или влажный пол приводили к потере заряда.
Однако сегодня это не так, и бетон никак не влияет на автомобильные аккумуляторы. Если твой аккумулятор теряет заряд, сидя на бетоне, то, скорее всего, он просто слишком долго простоял на улице.
Миф: Опускание задней двери позволяет экономить на бензине
Это еще один старый миф, хотя мы не совсем уверены, откуда он взялся. Может быть, просто логично думать, что езда с опущенной задней дверью уменьшает сопротивление. В конце концов, разве весь этот ветер не замедляет тебя, когда он ударяется о заднюю часть двери багажника, пока ты едешь по дороге? Оказывается, нет, на самом деле это не так. На самом деле, езда с опущенной задней дверью приводит к увеличению сопротивления.
Мы не инженеры, поэтому не совсем понимаем, как это работает. Но люди, которые являются инженерами, уже давно поняли, что езда с опущенной задней дверью создает вихрь, а значит, и большее сопротивление.
Миф: Использование кондиционера расходует больше газа
Это одно из тех правил, по которым живут некоторые люди. На улице может быть рекордная температура, а некоторые люди все равно будут отказываться от использования кондиционера, потому что хотят сэкономить газ. Но действительно ли использование кондиционера приводит к тому, что газа расходуется больше? Оказывается, да. Мы не говорим, что тебе не стоит сворачивать окна и включать кондиционер, когда на улице 110, но просто имей в виду, что ты расходуешь немного больше газа.
Средний расход топлива может довольно сильно варьироваться в зависимости от автомобиля, но мы видели, что в некоторых источниках он доходит до трех mpg, что совсем немного.
Миф: механические коробки лучше на бензине, чем автоматические
Вот еще один миф, который раньше имел под собой реальную основу. До того, как автоматика стала настолько хороша, как сегодня, механические коробки были лучшим выбором, когда речь шла об экономии бензина (и получении удовольствия от вождения, но мы отвлечемся). Однако, к сожалению, сегодня автоматика лучше практически во всех отношениях. Они не только более экономичны, но и лучше переключают передачи практически в любой ситуации.
Это также означает, что они с большей вероятностью увеличат срок службы твоего автомобиля, в то время как старые автоматические коробки были известны своей ненадежностью и склонностью к поломкам.
Миф: Владельцам красных машин следует ожидать, что они будут платить больше за страховку
Это немного странный миф, но и тот, который большинство людей уже слышали. Миф гласит, что красные машины дороже страховать, чем их разноцветные собратья. В этом есть какой-то смысл, если вспомнить о красных спорткарах, но не более того. А на самом деле у этого мифа нет никаких оснований. У страховых компаний есть гораздо более надежные способы определить, что кто-то чуть больше склонен к превышению скорости и попаданию в аварию.
Некоторые из этих переменных включают в себя такие вещи, как тип автомобиля и возраст водителя. Ведь подросток на быстрой спортивной машине с гораздо большей вероятностью превысит скорость, чем водитель постарше на грузовике или внедорожнике.
Миф: мускул-кары не умеют проходить повороты
Все считают, что мускул-кары делают только одно, и делают это хорошо: разгоняются по прямой. Это было верно в те времена, когда почти в каждом городе был драг-стрип, но сейчас это не так. Современные мускул-кары более чем способны не отставать от своих зарубежных собратьев на треке, и многие из них в последние годы ставят рекорды на трассе.
Мало того, они сделали это, не жертвуя агрессивным стилем, большими V8 и звуками, которые делают их такими популярными. Конечно, возможно, мы приближаемся к последней эпохе, когда ты увидишь V8 на дорогах.
Миф: заправляйся до наступления жары, чтобы получить больше бензина
Этот миф всплывает каждый раз, когда цены на бензин начинают расти. Миф гласит, что если заправляться ранним утром, а не в середине дня, когда гораздо жарче, то бензина будет больше. Это происходит потому, что газ расширяется, если ему жарко, и конденсируется, если ему холодно. Однако очень маловероятно, что этот миф правдив, потому что газ хранится в резервуарах под землей, на которые обычно не влияют внешние температуры.
И даже в том маловероятном случае, если похолодает настолько, что это повлияет на эти баки, то, скорее всего, ты сэкономишь всего пару центов, как утверждает большинство источников, которые мы нашли.
Миф: дорога назад короче, чем дорога туда
Это не столько миф, сколько то, с чем сталкиваются все. И если тебе когда-нибудь казалось, что обратная дорога ощущается гораздо быстрее, чем путь до места назначения, то ты понимаешь, о чем мы говорим. На самом деле у этого явления есть название: эффект обратной поездки. Исследователи указывают на несколько различных причин этого, включая знакомство человека с местом и его нетерпение попасть туда в первый раз.
Последнее, конечно, понятно, ведь время действительно кажется движущимся гораздо медленнее, когда ты постоянно сверяешься с часами или ждешь, чтобы куда-то попасть. Просто вспомни начальную школу.
Миф: Аккумуляторы в электромобилях служат всего пару лет
Мы лично не слышали, но, видимо, существует миф о том, что батареи электромобилей могут испортиться уже через пару лет. Однако, как и следовало ожидать, это ложь. По данным JD Power, подавляющее большинство аккумуляторов электромобилей служат от 10 до 20 лет. Хотя эта цифра может колебаться в зависимости от того, ездит ли автомобиль и хранится ли он в жарких условиях.
По их словам, батареи электромобилей не так хорошо работают в жарком климате, но все же они прослужат гораздо дольше, чем всего пару лет.
Миф: Если ты переключишься с одной полосы на другую, то быстрее придешь к успеху.
Мы просто знаем, что этот вопрос разделит людей. Действительно ли переключение полос и объезд машин помогают тебе добраться до места назначения быстрее, чем движение по своей полосе? Конечно, все зависит от ситуации, но большинство исследований показали, что в большинстве случаев переключение полос на самом деле не помогает тебе добраться до места назначения быстрее, чем если бы ты просто придерживался своей первоначальной полосы.
Однако, как и во всем остальном, мы представляем, что есть случаи, когда смена полосы движения, возможно, поможет тебе добраться до места назначения, хотя бы немного быстрее.
Миф: выстрел в бензобак автомобиля приведет к взрыву
Из всех голливудских клише, которые мы видели связанными с автомобилями, заставить бензобак взорваться, выстрелив в него, может оказаться самым логичным. Однако, к сожалению, это просто неправда. И тебе не обязательно верить нам на слово, потому что "Разрушители мифов" уже проверяли этот самый миф. Их вывод был абсолютно ложным, и ты не сможешь создать потрясающий взрыв, выстрелив в бензобак автомобиля.
Тем не менее, мы бы не советовали тебе идти и стрелять в бензобак, чтобы попробовать это самому. Тем не менее, мы видели несколько источников, которые утверждают, что трассирующие патроны работают.
Миф: охлаждающая жидкость не нуждается в замене
Тот, кто придумал этот миф, просто пытался причинить вред твоей машине. Хотя тебе не нужно менять охлаждающую жидкость так же часто, как масло, ты должен проверять ее довольно регулярно и следить за тем, чтобы в баке было достаточно жидкости, особенно если ты живешь в местности с суровыми зимами. Также рекомендуется полностью менять ее примерно раз в пять лет или 30 000 миль.
Если этого не сделать, то вся вода в магистралях может замерзнуть, и машина будет работать на горячую, что является одним из худших вариантов для твоего двигателя.
Миф: шины не нужно менять до тех пор, пока они не достигнут размера 2/32
Эмпирическое правило гласит, что ты должен заменить шины, когда их протектор достигнет 2/32. Это также законный предел во многих штатах. Однако так ли это на самом деле? Правда в том, что шины теряют много сцепления с дорогой еще до того, как достигают такого протектора. ААА выяснила, что сцепление твоих шин с дорогой в сырую погоду становится довольно плохим уже при протекторе 4/32, и рекомендует менять их примерно при этой цифре.
Если ты решишь подождать немного дольше, просто знай, что тебе придется ездить с меньшим сцеплением с дорогой, и веди машину так, чтобы это учитывалось.
Миф: кабриолеты - это смертельная ловушка
Долгое время общепринятая мудрость гласила, что кабриолеты гораздо опаснее своих собратьев с жесткой крышей. В этом есть логический смысл, верно? Если ты убираешь весь верх и весь этот металл, то наверняка теряешь структурную целостность и часть безопасности, которая к этому прилагается. Однако исследования, проведенные на кабриолетах более поздних моделей, показали, что они так же безопасны, как и автомобили с жесткой крышей, включая машины тех же моделей.
Возможно, это связано с тем, что автопроизводители усиливают кабриолеты, а иногда даже добавляют ролл-бары, если речь идет о производительном автомобиле или внедорожнике. Какой бы ни была причина, водители кабриолетов могут отдыхать немного спокойнее.
Миф: Большие двигатели автоматически означают большую мощность
Конечно, было время, когда размер двигателя приравнивался к огромной лошадиной силе. Однако, как известно многим автолюбителям, теперь это не всегда так. Теперь для того, чтобы придать своему маленькому двигателю больше мощи, достаточно установить на него турбонагнетатель, и, скорее всего, он не отстанет, а то и обгонит многие автомобили с более мощными двигателями. Конечно, то же самое можно сделать и с большим V8.
Мы лишь хотим сказать, что маленький двигатель больше не обязательно означает мизерные лошадиные силы и скорость, особенно если он работает в паре с правильным автомобилем.
Миф: автомобили AWD и 4WD ломаются лучше, чем 2WD.
Этот миф имеет определенный логический смысл, если подумать. Миф гласит, что автомобили с AWD или 4WD ломаются лучше, чем 2WD. Однако на самом деле это не так. Все автомобили оснащаются одинаковым количеством тормозов, независимо от того, AWD они или 2WD. На самом деле разница заключается в качестве тормозов, которыми оснащен автомобиль, а также в типе шин.
Например, автомобили с увеличенными роторами или колодками будут останавливаться гораздо быстрее, чем машины с обычными колодками. То же самое можно сказать и о производительных шинах.
Миф: ABS лучше подходит для того, чтобы остановиться на мгновение
ABS, или антиблокировочная система тормозов, практически повсеместно распространена среди современных автомобилей. Фактически, они стали обязательными по закону примерно в 2004 году. По сути, ABS не дает колесам полностью застыть, когда ты жмешь на тормоза, а значит, дает водителю немного больше контроля. Но действительно ли они помогают автомобилю лучше тормозить? По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, и да, и нет. Было установлено, что в сырую погоду тормозной путь автомобиля сокращается на 14%.
Однако было установлено, что в обычных сухих условиях они вообще не влияют на тормозной путь. Так что, наверное, можно назвать этот миф наполовину верным.
Миф: стоит ли недокачивать шины для более мягкой езды?
Итак, этот миф гласит, что недокачанные шины на самом деле могут привести к гораздо более плавной езде. С точки зрения логики, это вполне логично, ведь полностью накачанные упругие шины, несомненно, будут означать более упругую езду, верно? На самом деле ответ - да, недокачанные шины дадут тебе очень немного более плавной езды. Однако, скорее всего, оно того не стоит, так как, по данным журнала Tire Review, ведущей причиной поломки и разрыва шин является именно недонакачивание.
Меньшее количество воздуха в твоих шинах означает, что большая часть шины соприкасается с дорогой, что равносильно большему трению и изгибу, что, в свою очередь, может привести к пробою на дороге.
Миф: быстрый прыжок может полностью оживить разряженный аккумулятор
Мы не совсем уверены, откуда взялся этот миф, но, согласно ему, резкий старт полностью зарядит севший аккумулятор. Это просто не так, особенно если пришло время для новой батареи. Единственное, что сделает прыжок, - это даст тебе достаточно энергии, чтобы завести машину. Рекомендуется оставить машину заведенной после подзарядки или, если можешь, немного проехаться на ней, чтобы генератор сделал свое дело.
Ты также можешь подключить свой аккумулятор к зарядному устройству и позволить ему заряжать твою батарею. Большинство из них, и даже большинство прыжковых коробок, покажут тебе напряжение на батарее.
Миф: охлаждающую жидкость нужно менять вместе с маслом
Этот вопрос не имеет особого значения, так как многие мастерские автоматически меняют охлаждающую жидкость или хотя бы проверяют ее при каждой замене масла, но нужно ли это вообще? Существует миф, что охлаждающую жидкость нужно менять каждый раз, когда ты меняешь масло. Однако правда заключается в том, что на самом деле тебе нужно промывать и менять охлаждающую жидкость только раз в пять лет или примерно через 30 000 миль пробега.
Самое главное - время от времени проверять уровень охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что она у тебя не закончилась или где-то есть утечка.
Миф: Автомобили нужно прогревать перед поездкой в холодную погоду
Это довольно распространенный миф, и на самом деле у него есть небольшая забавная история. Миф гласит, что нужно дать машине поработать на холостом ходу и прогреться, прежде чем садиться за руль, особенно если на улице очень холодно. На самом деле это было правдой когда-то давно, когда автомобили были карбюраторными. Если в те времена ты не давал машине прогреться, она могла заглохнуть, пока ты ехал по дороге.
Однако современные двигатели с впрыском топлива избавили тебя от этой необходимости. Совершенно нормально заводить машину, как только ты завел ее в мороз, если, конечно, ты не хочешь подождать, чтобы сначала запустить печку.
Миф: полноприводным автомобилям не нужны шины для снега
Мы уверены, что все, кто имеет опыт езды на полноприводных автомобилях по снегу, знают, что это ложь. Правда в том, что, хотя 4WD явно лучше 2WD на снегу и в условиях бездорожья, ничто не заменит шины для снега. 4WD может так же застрять в снегу, как и 2WD, если условия подходящие и снег довольно глубокий.
Так вот, полноприводный автомобиль будет лучше вести себя на снегу, если у него есть снежные шины, по сравнению с двухприводным автомобилем, у которого тоже есть снежные шины. Это просто потому, что у тебя больше ускорение, контроль и, как правило, тяга.
Миф: Автомобили должны обслуживаться в дилерских центрах, чтобы сохранить гарантию
Это очень важно. Многие считают, что ты должен обслуживать свою машину в дилерском центре, чтобы сохранить гарантию на автомобиль. Это одна из причин, по которой дилерские центры могут брать гораздо больше, чем механическая мастерская за углом, верно? Оказывается, это совершенно не так. На самом деле, согласно закону о гарантии Магнусона-Мосса, производитель не имеет права требовать от клиента пользоваться его запчастями или услугами сервисного центра, чтобы сохранить гарантию, сообщает Consumer Reports.
Если дилер или производитель угрожает аннулировать гарантию, именно они должны доказать, что замена масла или что-то другое, полученное в другом месте, привело к поломке твоего автомобиля.
Миф: при каждой замене шин нужно менять все четыре покрышки
Учитывая цену шин, это еще один важный момент. Существует миф, что при каждой замене шин тебе нужно менять все четыре покрышки. Правда в том, что на самом деле тебе нужно менять только две, если речь идет о передне- или заднеприводных автомобилях. С другой стороны, автомобили с приводом AWD обычно нуждаются в замене всех четырех шин. Заметь, мы сказали AWD, а не 4WD.
Это объясняется тем, что все шины на AWD-мобилях получают одинаковый крутящий момент, и если одна шина отличается по размеру от остальных, то все может пойти наперекосяк.