Myt: Elbilar är mer benägna att fatta eld än motsvarande gasbilar
Här är en myt som kan verka logisk på ytan. Den går ut på att elfordon är mer benägna att fatta eld än sina gasdrivna motsvarigheter. Det har gjorts ett par studier på detta och de har alla visat att det inte är sant. Gas är helt enkelt mer lättantändligt och mer sannolikt att fatta eld än en batteridriven bil. Med detta sagt skiljer sig elektriska bränder från de som orsakas av gas, och många räddningstjänster håller fortfarande på att anpassa sig till denna förändring.
Siffrorna visar dock fortfarande att gasdrivna fordon löper mycket större risk att förbrännas än batteridrivna fordon, även om man justerar för antalet bilar av varje typ på vägarna.
Myt: Att ställa ett batteri på betong tömmer det
Detta är en ganska populär myt, och även många människor som har arbetat i mekaniska verkstäder hela sitt liv kommer att berätta för dig att om du lägger en batteripackning på betong kommer den att förlora sin laddning. Det visar sig att denna myt faktiskt har en viss grund i verkligheten, eller åtminstone hade det. Innan batterihöljena byggdes i de hårda höljen som används idag var det inte ovanligt att betong eller ett fuktigt golv fick ett batteri att förlora strömmen.
Men så är det inte idag, och betong påverkar inte bilbatterier negativt på något sätt. Om ditt batteri förlorar laddning när det står på betong har det förmodligen bara stått där för länge.
Myt: Tanka innan det blir varmt för att få mer gas
Denna myt dyker upp varje gång bensinpriserna börjar gå upp. Myten går ut på att om du tankar tidigt på morgonen, i motsats till mitt på dagen när det är mycket varmare, får du mer bensin. Det beror på att gasen expanderar när det är varmt och kondenserar när det är kallt. Det är dock mycket osannolikt att denna myt är sann eftersom gas lagras i tankar under jord som vanligtvis inte påverkas av utomhustemperaturen.
Och även om det mot förmodan skulle bli så kallt att det påverkar tankarna kommer du förmodligen bara att spara ett par cent, enligt de flesta källor vi har hittat.
Myt: Att torka rent ett oljefilter är bra för det
Det finns en myt där ute om att man alltid ska torka rent locket på oljefiltret innan man installerar det på bilen eller lastbilen. Detta kommer förmodligen inte att överraska de flesta som har bytt sin egen olja tidigare, men detta är helt falskt. Den enda gången du bör torka av oljefiltrets övre del är om det faller ner i smutsen när du försöker skruva fast det.
Innan du installerar den bör du faktiskt torka lite gammal olja runt gummitätningen på toppen så att den tätar ordentligt när du skruvar fast den. Om du inte gör detta kan det resultera i en tätning som kan lossna.
Myt: Att starta en bil drar mer bensin än att köra på tomgång
De flesta av oss har varit i en situation där vi har så lite bensin att vi tvingas göra halvdana beräkningar i huvudet om huruvida vi ska stänga av bilen eller låta den gå på tomgång för att spara bensin. Det gamla talesättet säger att det går åt mer bensin att veva igång bilen än att låta den gå på tomgång. Men är det verkligen sant? Och vad ska vi göra nästa gång vi väntar på någon och gasnålen är på väg mot E?
Det visar sig att det förmodligen är okej att stänga av bilen om vi ska sitta där i mer än 30 sekunder. Det beror på att nyare bränsleinsprutade fordon vanligtvis är ganska bra på att inte ta mycket bensin för att starta.
Myt: Du bör inte använda din telefon när du står vid pumpen
De kanske inte finns på alla bensinstationer längre, men du kan fortfarande stöta på pumpar med skyltar som säger att du inte får använda telefonen när du tankar. Det visar sig dock att dessa skyltar, precis som många andra myter på den här listan, bara härstammar från en annan tid. När telefonerna var större och hade stora antenner var det möjligt att en gnista kunde antända en pump.
Men så är det helt enkelt inte längre. Dagens telefoner är helt okej att använda vid pumpen. Flera forskare, och till och med programmet "Mythbusters", har tagit sig an den här frågan tidigare och kommit fram till att de inte kunde få ångor att antändas med mobiltelefoner.
Myt: Bensin från andra märken kan skada ditt fordon
Beroende på var du bor är oddsen att du brukar tanka på en stor bensinstation, som Chevron eller Shell. Men de stora kända oljebensinstationerna är inte de enda alternativen där ute. Och av någon anledning förknippas mindre bensinstationer ofta med skadlig bensin. Sanningen är att den lilla bensinstationen förmodligen får sin bensin från samma anläggningar som de stora. Den enda skillnaden är mängden tillsatser som de två tillsätter i sin bensin.
Stora bensinstationer brukar ha fler tillsatser i sin bensin, men det är fortfarande absolut inget fel på bensinen på den mindre bensinstationen. Det enda problemet med bensinkvaliteten uppstår när tankarna inte underhålls ordentligt och det kan lika gärna hända på en av de stora mackarna.
Myt: Mindre bilar är alltid mer bränsleeffektiva
Logiskt sett borde mindre bilar alltid vara mer bränsleeffektiva än sina tyngre, mer kraftfullt utrustade motsvarigheter. Och i själva verket är detta oftast fallet. Men vi ska också säga att motorns bränsleeffektivitet har utvecklats mycket under de senaste åren, och större SUV:ar och lastbilar är mycket mer bränsleeffektiva än de var för bara sex eller sju år sedan. Ändå ger deras lägre vikt vanligtvis mindre bilar fördelen i denna kategori.
Naturligtvis finns det undantag från regeln, och vissa SUV:ar och lastbilar som är utrustade med hybridmotorer och mer bränsleeffektiv teknik kan få bättre betyg än sina mindre rivaler.
Myt: Du kan använda vegetabilisk olja i stället för diesel
Det här är en ganska gammal myt, men den går ut på att man kan använda grönsaker som dieselersättning. Det visar sig att om du var modig nog att prova detta förr i tiden, troligen på en gammal traktor, skulle du förmodligen vara okej. Men saker och ting har förändrats sedan dess, och att använda vegetabilisk olja i din nya skinande diesellastbil skulle förmodligen orsaka en hel del skada. Vi säger förmodligen eftersom vi inte är tillräckligt modiga för att prova det.
Viskositeten hos vegetabilisk olja är helt enkelt för hög för de flesta nyare motorer, medan äldre dieselmotorer var mycket mindre komplexa och kunde fortsätta att gå oavsett vad som hände.
Myt: Start-stop-system i bilar förbrukar mer gas och tömmer batterierna
Många människor hatar start-stopp-system, så det är ingen överraskning att de är förknippade med en del myter. Dessa går vanligtvis ut på att start-stoppsystem drar mer bensin, förstör startmotorer och tömmer bilbatterierna på energi. Vi är här för att berätta för dig att start-stopp-system, även om de är irriterande, faktiskt resulterar i bättre bränsleeffektivitet. Dessutom är startmotorerna på dessa bilar vanligtvis bra eftersom ingenjörerna ser till att förstärka dem.
Dessa system tar ut sin rätt på vanliga batterier, men de flesta bilar som använder ett start-stopp-system levereras vanligtvis med ett speciellt batteri och kräver att du köper samma typ av batteri när det är dags att byta ut det.
Myt: Du kan tvätta bilen med diskmedel
Här är en ganska kontroversiell myt. Är diskmedel, t.ex. Dawn, okej att använda för att tvätta bilen? En enkel Google-sökning ger dig alla möjliga svar, varav de flesta säger att det inte är okej att använda för att tvätta bilen. Sanningen är faktiskt lite mer komplicerad än så. Diskmedel fungerar verkligen för att få din bil skinande ren. Men de är också kända för att ta bort eventuell vaxfinish som du kan ha applicerat.
Consumer Report rekommenderar också att du använder en tvål som är speciellt framtagen för att användas på bilar, och med tanke på hur dyrt ett lackjobb kan vara, skulle vi säga att hålla oss till deras rekommendation bara för att vara säker.
Myt: Aluminium är säkrare än stål
Många tillverkare har under de senaste åren gått över från att tillverka bildelar av stål till att tillverka dem av aluminium. Varför det? En stor del av anledningen har att göra med aluminiumets lägre vikt, vilket innebär bättre körsträcka. Men vilket är säkrare för föraren? Stål eller aluminium. Den senare är en mjukare metall, men den har gjort det möjligt för biltillverkarna att tillverka bättre krockzoner, vilket har resulterat i säkrare krockar.
Jämfört med stål, kilo för kilo, har aluminium också bättre förmåga att absorbera stötar. Så i det stora hela är aluminium säkrare än stål när det används på ett smart sätt.
Myt: Koreanska bilar är av låg kvalitet
Detta är en annan myt som kan ha baserats på viss sanning förr i tiden. Men trots att de fortfarande är relativt billiga jämfört med sina konkurrenter tillverkar koreanska företag som Hyundai och Kia faktiskt några ganska bra bilar. Naturligtvis var det inte nödvändigtvis alltid fallet, och det kan vara där denna myt fick sin början. Men idag presterar många av deras bilar ganska bra, särskilt när man tar hänsyn till deras pris.
Faktum är att JD Power 2019 sa att koreanska biltillverkare slog sina amerikanska och europeiska rivaler när det gällde kvalitet, enligt Wired. Därefter kom amerikanerna, följt av japanska biltillverkare och sedan européerna, vilket i sig också är ganska överraskande.
Myt: Att sänka bakluckan sparar bensin
Det här är en annan gammal myt, även om vi inte är helt säkra på var den kommer ifrån. Kanske är det bara logiskt att tro att luftmotståndet minskar när du kör med bakluckan nere. När allt kommer omkring, är det inte all vind som bromsar dig när den träffar baksidan av din baklucka medan du kör längs vägen? Det visar sig att det faktiskt inte är så. Faktum är att om du kör med bakluckan nedfälld ökar luftmotståndet.
Vi är inte ingenjörer, så vi är inte helt säkra på hur det fungerar. Men de som är ingenjörer räknade för länge sedan ut att om man kör med bakluckan nedfälld skapas en virvel och därmed mer luftmotstånd.
Myt: Att använda luftkonditioneringen förbrukar mer gas
Detta är ett exempel som vissa människor lever efter. Det kan vara rekordvarmt ute, och vissa människor vägrar ändå att använda AC:n för att de vill spara gas. Men leder användningen av AC verkligen till att mer gas förbrukas? Det visar sig att det gör det. Vi säger inte att du inte ska rulla upp fönstren och sätta på AC:n när det är 110 grader ute, men var medveten om att du förbrukar lite mer gas.
Den genomsnittliga mängden bränsle som används kan variera ganska mycket beroende på fordonet, men vi har sett att vissa källor anger det så högt som tre mpg, vilket är en bra bit.
Myt: Manuella växellådor ger bättre bränsleförbrukning än automatiska växellådor
Här är en annan myt som faktiskt brukade ha en hel del grund i fakta. Innan automatväxlarna blev så bra som de är idag, var manuella växellådor faktiskt det bättre valet när det gällde att spara bensin (och ha kul när man kör, men vi avviker från ämnet). Men idag är automatväxlade bilar bättre på nästan alla sätt. De är inte bara mer bränsleeffektiva, de är också bättre på att växla i nästan alla situationer.
Det innebär också att de är mer benägna att öka livslängden på ditt fordon, medan äldre automatväxlar var kända för att vara opålitliga och benägna att gå sönder.
Myt: Ägare av röda bilar bör förvänta sig att betala mer för försäkring
Det här är lite konstigt, men det är också en myt som de flesta har hört förut. Myten går ut på att röda bilar är dyrare att försäkra än sina olikfärgade motsvarigheter. Det är ganska logiskt om man tänker på röda sportbilar, men det är allt. Och faktum är att det inte finns någon grund för denna myt. Försäkringsbolagen har mycket mer tillförlitliga sätt att avgöra om någon är lite mer benägen att köra för fort och råka ut för en olycka.
Några av dessa variabler är biltyp och förarens ålder. En tonåring med en snabb sportbil är mycket mer benägen att köra för fort än en äldre förare med en lastbil eller SUV.
Myt: Bilar kan stoppa kulor
Enligt de flesta Hollywoodfilmer är bilar lika bra som tegelväggar när det gäller att stoppa kulor. I själva verket är detta inte fallet. Naturligtvis beror det på kulans kaliber, men de flesta kalibrar större än .22 kan slå igenom metallen på en bildörr. Det betyder inte att de är helt värdelösa eftersom de kan användas för att gömma sig bakom i händelse av en skottlossning.
Vi hoppas naturligtvis att ingen som läser detta någonsin hamnar i en sådan situation, men om du gör det ska du komma ihåg att metallen på en bil faktiskt är ganska tunn.
Myt: Muscle Cars kan inte svänga
Den allmänna uppfattningen där ute är att muskelbilar gör en sak, och de gör den saken bra: accelererar i en rak linje. Det var sant på den tiden då nästan varje stad hade en drag strip, men det är inte lika sant nu. Dagens muskelbilar är mer än kapabla att hålla jämna steg med sina utländska motsvarigheter på banan och många av dem har slagit banrekord under de senaste åren.
Inte nog med det, de har gjort det utan att offra den aggressiva stilen, de stora V8-motorerna och ljudet som gör dem så populära. Naturligtvis närmar vi oss förmodligen den sista eran då du kommer att se V8:or på vägarna.
Myt: Det är kortare att köra tillbaka än att köra dit
Det här är inte så mycket en myt som det är något som alla upplever. Och om du någonsin har tänkt att en returresa känns mycket snabbare än resan till din destination, då vet du vad vi pratar om. Det har faktiskt ett namn: returreseeffekten. Forskare har pekat på ett par olika orsaker till detta, bland annat att man är bekant med en plats och att man är ivrig att ta sig dit från första början.
Det senare är verkligen förståeligt eftersom tiden verkar gå mycket långsammare när man ständigt tittar på klockan eller väntar på att komma någonstans. Tänk bara tillbaka på grundskolan.
Myt: Elbilar är dyrare än gasdrivna bilar
Detta är en myt som verkar ganska tydlig. Den säger att elfordon är dyrare än sina gasdrivna motsvarigheter. Denna typ av beror bara på hur du ser på det. Det genomsnittliga startpriset för ett elfordon kommer nästan alltid att vara högre än för en gasdriven bil. Men de behåller också sitt värde lite bättre än de gasdrivna bilarna, så det finns det.
Det är också värt att notera att elbilar vanligtvis kräver mycket mindre underhåll än gasdrivna bilar, men när det krävs underhåll kan du förvänta dig att behöva gå till en certifierad återförsäljare och betala ett premiumpris.
Myt: Batterierna i elbilar räcker bara ett par år
Vi har inte hört det här personligen, men det finns tydligen en myt om att elbilsbatterier är benägna att bli dåliga efter bara ett par år. Men som du kanske förväntar dig är detta falskt. Enligt JD Power håller de allra flesta elbilsbatterier mellan 10 och 20 år. Denna siffra kan dock variera beroende på om bilen körs och förvaras i en varm miljö.
Enligt dem fungerar elbilsbatterier inte lika bra i varmare klimat, men de kommer fortfarande att hålla mycket längre än bara ett par år.
Myt: Mineralerna som används i elbilar bryts av barn
Så det här är lite komplicerat. För de allra flesta mineraler som används för att tillverka elfordon är barnarbete inte inblandat. Det betyder dock inte att det inte har funnits några dåliga aktörer där ute. Enligt det amerikanska arbetsmarknadsdepartementet har det förekommit barnarbete i samband med utvinningen av kobolt i Demokratiska republiken Kongo. Den kobolt som utvanns där användes förmodligen i allt från telefonbatterier till bilbatterier.
Det har också funnits en viss oro för gruvförhållandena i andra områden. Men medvetenheten har ökat på senare år, och det har gjorts ansträngningar för att förbjuda mineraler från dessa länder i leverantörskedjan.
Myt: Att byta fil för att komma före gör att du kommer fram snabbare
Vi vet bara att den här frågan kommer att splittra människor. Går det faktiskt snabbare att byta fil och köra om bilar än att hålla sig i sin egen fil? Det beror naturligtvis på situationen, men de flesta undersökningar har visat att filbyten i de flesta fall inte hjälper dig att komma dit du ska snabbare än om du bara hade hållit dig till din ursprungliga fil.
Men som med allt annat kan vi tänka oss att det finns vissa fall där ett byte av körfält förmodligen skulle hjälpa dig att komma fram till din destination, om än bara lite snabbare.
Myt: Att skjuta på ett fordons gastank kommer att orsaka en explosion
Av alla Hollywood-klyschor som vi har sett i samband med bilar är det kanske den mest logiska att få en bensintank att explodera genom att skjuta på den. Men tyvärr är det helt enkelt inte sant. Och du behöver inte ta vårt ord för det eftersom "Mythbusters" faktiskt har testat samma myt tidigare. Deras slutsats var att den här var helt falsk, och att du inte kunde skapa en fantastisk explosion genom att skjuta på en bils bensintank.
Vi skulle ändå inte föreslå att du går ut och skjuter en bensintank för att prova detta själv. Med detta sagt har vi sett några källor som hävdar att spårljuskulor fungerar.
Myt: Kylvätska behöver inte bytas ut
Den som kom på denna myt försökte helt enkelt skada din bil. Även om du inte behöver byta kylarvätska lika ofta som du byter olja, måste du kontrollera den ganska regelbundet och se till att du har tillräckligt i tanken, särskilt om du bor på en plats som har hårda vintrar. Det rekommenderas också att du byter ut den helt vart femte år eller efter 30 000 mil.
Om du inte gör det kan allt vatten i ledningarna frysa och bilen bli varm, vilket är bland det värsta som kan hända din motor.
Myt: Kväve är bättre för dina däck än luft
Det finns en gammal myt om att kväve faktiskt är bättre för dina däck än luft. Och det ligger faktiskt en del sanning i det, men om det verkligen är värt det kan bero på vilken typ av bilägare du är. Att använda kväve istället för luft resulterar i mycket mindre deflation över tid. Det kan också vara bättre för däcket eftersom luft kan innehålla mer fukt än kväve. Men det är också mycket dyrare.
Att fylla ett däck med kväve kan kosta dig upp till 30 dollar per gång. Så länge du regelbundet kontrollerar lufttrycket i dina däck finns det ingen anledning för de flesta att använda kväve.
Myt: Ett bilbatteri har en livslängd på upp till fem år
Detta är ett ganska överraskande faktum, men enligt AAA tror cirka 42 % av befolkningen att batterier i princip garanterat håller i upp till fem år. Vi har faktiskt aldrig tänkt på det, men sanningen är att batterier vanligtvis håller mellan tre och fem år, och att färre håller längre än så. Den siffran kan också variera mycket beroende på dina körvanor och klimatet där du bor.
Kort sagt, de flesta batterier kommer inte att klara sig i fem år, och du bör nog budgetera för den dag då batteriet slutligen ger vika för alla de gånger du körde radion utan att bilen var avstängd.
Myt: Däcken behöver inte bytas ut förrän de når 2/32
Tumregeln är att du bör byta ut dina däck när slitbanan är 2/32. Det är också den lagliga gränsen i många delstater. Men är detta verkligen bäst? Sanningen är att däcken förlorar en hel del grepp innan de når det slitbanemönstret. AAA fann att dina däcks grepp i vått väder redan är ganska dåligt vid cirka 4/32 mönsterdjup, och de rekommenderar att du byter dem runt denna siffra.
Om du väljer att vänta lite längre ska du bara vara medveten om att du kommer att köra med sämre grepp och köra på ett sätt som tar hänsyn till det.
Myt: Cabrioleter är dödsfällor
Under lång tid har den allmänna uppfattningen varit att cabrioleter är mycket farligare än sina motsvarigheter med hardtop. Det är logiskt, eller hur? Om du tar bort hela taket och all metall förlorar du garanterat viss strukturell integritet och en del av den säkerhet som följer med det. Forskning som gjorts på senare modeller av cabrioleter har dock visat att de är lika säkra som bilar med hardtop, inklusive samma bilmodell.
Det kan bero på att biltillverkarna förstärker cabrioleterna och ibland även lägger till störtbågar om det är en prestandabil eller en terräng-SUV. Oavsett orsaken kan cabrioletförare vara lite lugnare.
Myt: Större motorer innebär automatiskt mer kraft
Det fanns säkert en tid då motorstorlek var lika med hästkrafter. Men som många bilentusiaster vet är det inte alltid så längre. Allt man behöver göra för att ge sin lilla motor mycket mer kraft är att sätta på en turboladdare, och oddsen är att den kommer att hålla jämna steg med, om inte överträffa, många bilar med större motorer. Naturligtvis kan man också göra samma sak med en stor V8.
Allt vi säger är att en liten motor inte nödvändigtvis är lika med obetydliga hästkrafter och hastighet längre, särskilt inte om den är kopplad till rätt typ av bil.
Myt: AWD- och 4WD-bilar går sönder bättre än 2WD-bilar
Denna myt är lite logisk när man tänker på den. Myten säger att bilar med AWD eller 4WD går sönder bättre än bilar med 2WD. Men så är det inte riktigt. Alla bilar är utrustade med samma antal bromsar oavsett om de är AWD eller 2WD. Det som verkligen gör skillnad är kvaliteten på de bromsar som ett fordon är utrustat med, tillsammans med typen av däck.
Exempelvis kommer fordon med större rotorer eller prestandabromsbelägg att stanna mycket snabbare än fordon med vanliga bromsbelägg. Samma sak gäller för prestandadäck.
Myt: ABS är bättre för att stanna på en tia
ABS, eller låsningsfria bromsar, är i stort sett allestädes närvarande i moderna bilar. Faktum är att de blev lagstadgade runt 2004. ABS förhindrar i princip att hjulen fryser fast helt när du bromsar, vilket ger föraren lite mer kontroll. Men hjälper de verkligen en bil att bromsa bättre? Enligt National Highway Traffic Safety Administration, ja och nej. Det har visat sig att de ger fordon en 14 % kortare bromssträcka i vått väder.
Men det har också visat sig att de inte påverkar bromssträckan alls under normala, torra förhållanden. Så vi antar att man kan kalla denna myt för halvrätt.
Myt: Ska du ha för lite luft i däcken för att få en mjukare körning?
Det finns alltså en myt om att för låg lufttryck i däcken faktiskt kan leda till en mycket mjukare körning. Logiskt sett är det ganska logiskt, eftersom fullt pumpade och studsiga däck garanterat ger en mer studsig körning, eller hur? Svaret är faktiskt ja, för lågt lufttryck i däcken ger dig en något mjukare körning. Men det är förmodligen inte värt det, eftersom den främsta orsaken till däckfel och däckbrott faktiskt är undertryck, enligt Tire Review Magazine.
Mindre luft i däcken innebär att mer av däcket kommer i kontakt med vägen, vilket innebär mer friktion och böjning, vilket i sin tur kan leda till en punktering på vägen.
Myt: En snabb start kan helt återuppliva ett urladdat batteri
Vi är inte helt säkra på var denna myt kommer ifrån, men enligt myten kommer en starthjälp att ladda upp ett urladdat batteri helt och hållet. Så är det helt enkelt inte, särskilt inte om det är dags för ett nytt batteri. Det enda en starthjälp gör är att ge dig tillräckligt med kraft för att veva igång ditt fordon. Det är tillrådligt att låta bilen vara igång efter en starthjälp eller, om du kan, köra runt den lite för att låta generatorn göra sitt.
Du kan också ansluta batteriet till en batteriladdare och låta den ladda batteriet. De flesta laddare, och även de flesta startboxar, visar batteriets spänning.
Myt: Kylvätskan måste bytas ut tillsammans med oljan
Det här är inte så viktigt eftersom många oljebytesverkstäder automatiskt byter kylarvätska eller åtminstone kontrollerar den varje gång du byter olja, men är det ens nödvändigt? Det finns en myt om att du bör byta kylarvätska varje gång du gör ett oljebyte. Sanningen är dock att du egentligen bara behöver spola ur och byta kylarvätska vart femte år eller cirka 30.000 mil.
Det viktigaste är att du kontrollerar kylvätskenivån då och då för att se till att den inte är för låg eller att det finns en läcka någonstans.
Myt: Bilar måste värmas upp innan de körs i kalla temperaturer
Detta är en ganska utbredd myt, och den har faktiskt en rolig liten historia. Myten är att du måste låta din bil gå på tomgång och värmas upp innan du kör den, särskilt om det är riktigt kallt ute. Detta var faktiskt sant en gång i tiden när fordon var förgasade. Om du inte lät din bil värmas upp förr i tiden kunde det hända att den stannade medan du körde på vägen.
Men med moderna bränsleinsprutade motorer försvann det behovet. Det går alldeles utmärkt att köra bilen så fort du har startat den i kylan, såvida du inte vill vänta med att sätta på värmen först.
Myt: 4WD-fordon behöver inte vinterdäck
Detta är en fråga som vi är ganska säkra på att alla som har erfarenhet av att köra 4WD-fordon i snö vet är felaktig. Sanningen är att även om 4WD uppenbarligen är bättre än 2WD i snö och i terrängförhållanden, är ingenting en ersättning för vinterdäck. En 4WD kan fastna lika mycket i snön som en 2WD om förhållandena är de rätta och snön är relativt djup.
Nu kommer en 4WD att vara bättre i snön när den har vinterdäck jämfört med ett 2WD-fordon som också har vinterdäck. Det beror helt enkelt på att du har mer acceleration, kontroll och vanligtvis dragkraft.
Myt: Fordon måste servas hos återförsäljare för att upprätthålla garantin
Detta är en stor fråga. Många tror att man måste lämna in sin bil på service hos en bilhandlare för att garantin ska gälla. Det är en av anledningarna till att bilhandlare kan ta så mycket mer betalt än verkstaden runt hörnet, eller hur? Det här är helt fel, visar det sig. Faktum är att Magnuson-Moss Warranty Act gör det olagligt för en tillverkare att kräva att en kund måste använda deras reservdelar eller servicecenter för att upprätthålla en garanti, enligt konsumentrapporter.
Om en återförsäljare eller tillverkare hotar med att ogiltigförklara en garanti är det upp till dem att bevisa att ett oljebyte eller något annat som utförts någon annanstans orsakade fordonshaveriet.
Myt: Alla fyra däcken måste bytas ut vid varje däckbyte
Med tanke på priset på däck är detta en annan stor fråga. Det finns en myt om att man måste byta alla fyra däcken varje gång man gör ett däckbyte. Sanningen är att du egentligen bara behöver byta två när det gäller fram- eller bakhjulsdrivna fordon. AWD-fordon å andra sidan behöver vanligtvis byta alla fyra däcken. Notera att vi sa AWD och inte 4WD där.
Det beror helt enkelt på att alla däck på AWD-fordon utsätts för samma vridmoment och det kan bli problem om ett enskilt däck har en annan storlek än de övriga.