Myt: Kväve är bättre för dina däck än luft
Det finns en gammal myt om att kväve faktiskt är bättre för dina däck än luft. Och den här myten har faktiskt en del sanning i sig, men om det verkligen är värt det kan bero på vilken typ av bilägare du är. Att använda kväve istället för luft resulterar i mycket mindre deflation över tid. Det kan också vara bättre för däcket eftersom luft kan innehålla mer fukt än kväve. Men det är också mycket dyrare.
Att fylla ett däck med kväve kan kosta dig uppemot 30 dollar per gång. Så länge du regelbundet kontrollerar lufttrycket i dina däck finns det ingen anledning för de flesta att använda kväve.
Myt: Ett bilbatteri håller i upp till fem år
Det här är ett ganska överraskande faktum, men enligt AAA tror cirka 42% av befolkningen att batterier i princip är garanterade att hålla i upp till fem år. Vi har faktiskt aldrig tänkt på det, men sanningen är att batterier vanligtvis håller i tre till fem år, med färre som håller längre än så. Den siffran kan också variera mycket beroende på dina körvanor och klimatet där du bor.
Kort sagt, de flesta batterier kommer inte att klara femårsgränsen, och du bör förmodligen budgetera för den dag då batteriet slutligen dukar under för alla de gånger du kört radion utan att bilen varit avstängd.
Myt: Att torka rent ett oljefilter är bra för det
Det finns en myt om att du alltid ska torka av locket på ditt oljefilter innan du monterar det på din bil eller lastbil. Detta kommer förmodligen inte att överraska de flesta som har bytt sin egen olja tidigare, men den här är helt falsk. Den enda gången du ska torka av toppen på ditt oljefilter är om det faller i smutsen medan du försöker skruva på det.
Innan du installerar den bör du faktiskt torka lite gammal olja runt gummitätningen på ovansidan så att den sluter tätt när du skruvar fast den. Om du inte gör detta kan tätningen lossna.
Myt: Bilar kan stoppa kulor
Enligt de flesta Hollywoodfilmer är bilar lika bra som tegelväggar när det gäller att stoppa kulor. I sanning är detta inte fallet. Naturligtvis beror det på kulans kaliber men de flesta kalibrar som är större än en .22 kan stansa genom metallen på en bildörr. Det betyder inte att de är helt värdelösa eftersom de kan användas för att gömma sig bakom i händelse av en skjutning.
Vi hoppas förstås att ingen som läser det här någonsin hamnar i en sådan situation, men om du gör det ska du komma ihåg att metallen på en bil faktiskt är ganska tunn.
Myt: Elbilar är dyrare än bensindrivna bilar
Det här är en myt som verkar ganska entydig. Den säger att elfordon är dyrare än sina bensindrivna motsvarigheter. Den här typen av beror bara på hur man ser på det. Det genomsnittliga förskottspriset för ett elfordon kommer nästan alltid att vara mer än för en gasdriven bil. Men de behåller också sitt värde lite bättre än de bensindrivna bilarna, så det är det.
Det är också värt att notera att elbilar vanligtvis kräver mycket mindre underhåll än bensindrivna bilar, men när det krävs underhåll, förvänta dig att du måste gå till en certifierad återförsäljare och betala ett premiumpris.
Myt: Mineralerna som används i elbilar bryts av barn
Så det här är lite komplicerat. För de allra flesta mineraler som används för att tillverka elfordon är inget barnarbete inblandat. Det betyder dock inte att det inte har funnits några dåliga aktörer där ute. Enligt USA:s arbetsmarknadsdepartement har barnarbete förekommit vid utvinning av kobolt i Demokratiska republiken Kongo. Kobolten som utvanns där användes förmodligen i allt från telefonbatterier till bilbatterier.
Det har också funnits en viss oro för gruvförhållanden i andra områden. På senare år har dock medvetenheten ökat och det har gjorts ansträngningar för att förbjuda mineraler från dessa länder i leverantörskedjan.
Myt: Du bör inte använda din telefon när du står vid pumpen
De kanske inte finns på varje bensinstations pump längre, men du kan fortfarande stöta på pumpar med skyltar som säger att du inte ska använda din telefon när du pumpar bensin. Det visar sig dock att dessa skyltar, liksom många andra myter på den här listan, bara härstammar från en annan tid. När telefonerna var större och hade stora antenner var det möjligt att en gnista kunde antända en pump.
Men det är helt enkelt inte fallet längre. Dagens telefoner är helt okej att använda vid pumpen. Flera forskare, och till och med programmet "Mythbusters", har tagit itu med detta tidigare och funnit att de inte kunde få ångor att antändas med hjälp av mobiltelefoner.
Myt: Bensin av annat märke kan skada ditt fordon
Beroende på var du bor är det troligt att du brukar tanka på en bensinstation med ett stort namn, som Chevron eller Shell. Men bensinstationer med stora namn är inte de enda alternativen där ute. Och av någon anledning förknippas mindre bensinstationer ofta med skadlig bensin. Sanningen är att den lilla bensinstationen förmodligen får sin bensin från samma anläggningar som de stora. Den enda skillnaden är mängden tillsatser som de två lägger i sin bensin.
De stora mackarna brukar ha mer tillsatser i sin bensin, men det är ändå absolut inget fel på bensinen på den mindre macken. Det enda problemet med bensinkvaliteten uppstår när tankarna inte underhålls ordentligt och detta kan lika gärna inträffa hos en av de stora killarna.
Myt: Mindre bilar är alltid mer bränsleeffektiva
Logiskt sett är det rimligt att mindre bilar alltid skulle vara mer bränsleeffektiva än sina tyngre, mer kraftfullt utrustade motsvarigheter. Och i sanning är detta vanligtvis fallet. Men vi kommer också att säga att motorns bränsleeffektivitet har kommit långt de senaste åren, och större stadsjeepar och lastbilar är mycket mer bränsleeffektiva än de var ens sex eller sju år sedan. Ändå ger deras lättare vikt vanligtvis mindre bilar fördelen i denna kategori.
Naturligtvis finns det undantag från regeln, och vissa SUV:ar och lastbilar utrustade med hybridmotorer och mer bränsleeffektiv teknik kan få bättre resultat än sina mindre rivaler.
Myt: Att starta en bil drar mer bensin än tomgångskörning
De flesta av oss har varit i en situation där vi har så lite bensin att vi tvingas göra halvdana beräkningar i huvudet om huruvida vi ska stänga av bilen eller låta den gå på tomgång för att spara bensin. Det gamla talesättet säger att det går åt mer bensin att veva igång en bil än att låta den stå på tomgång. Men är det verkligen sant? Och vad ska vi egentligen göra nästa gång vi väntar på någon och bensinnålen trär E?
Det visar sig att det förmodligen är okej att stänga av bilen om vi ska sitta där i mer än 30 sekunder. Det beror på att nyare bränsleinsprutade fordon är oftast ganska bra på att inte ta en hel del gas för att starta.
Myt: Du kan använda vegetabilisk olja i stället för diesel
Det här är en ganska gammal myt, men det sägs att man kan använda grönsaker som dieselersättning. Det visar sig att om du var modig nog att prova detta förr i tiden, troligen på en gammal traktor, skulle du förmodligen klara dig. Men saker och ting har förändrats sedan dess, och att använda vegetabilisk olja i din nya glänsande dieselbil skulle förmodligen orsaka stor skada. Vi säger förmodligen eftersom vi inte är tillräckligt modiga för att prova det.
Viskositeten hos vegetabilisk olja är helt enkelt för tjock för de flesta nyare motorer, medan äldre dieselmotorer var mycket mindre komplexa och kunde fortsätta att gå oavsett vad som hände.
Myt: Start-stopp-system i bilar förbrukar mer bensin och tömmer batterierna
Många människor hatar start-stopp-system, så det är ingen överraskning att de är förknippade med några myter. Dessa går vanligtvis ut på att start-stopp-system använder mer bensin, förstör startmotorer och dränerar bilbatterier på juice. Vi är här för att berätta för dig att start-stopp-system, även om de är irriterande, faktiskt resulterar i mer bränsleeffektivitet. Dessutom är startmotorerna på dessa bilar vanligtvis bra eftersom ingenjörerna ser till att förstärka dem.
Dessa system tär på vanliga batterier, men de flesta bilar som använder ett start-stopp-system levereras vanligtvis med ett specialbatteri och kräver att du köper samma typ av batteri när det är dags för ett byte.
Myt: Du kan tvätta din bil med diskmedelssåpa
Här är en ganska splittrande myt. Är diskmedel, till exempel Dawn, okej att använda för att tvätta bilen? En enkel Google-sökning kommer att ge dig alla möjliga svar, varav de flesta säger att det inte är okej att använda för att tvätta din bil. Sanningen är faktiskt lite mer komplicerad än så. Diskmedel fungerar verkligen för att få din bil skinande ren. Men de är också kända för att ta bort all vaxfinish som du kan ha applicerat.
Consumer Report rekommenderar också att du använder en tvål som är speciellt framtagen för att användas på bilar, och med tanke på hur dyrt ett lackjobb kan vara, skulle vi säga att du håller dig till deras rekommendation för att vara på den säkra sidan.
Myt: Aluminium är säkrare än stål
Många tillverkare har under de senaste åren gått över från att tillverka bildelar av stål till att tillverka dem av aluminium. Varför är det så? En stor del av anledningen har att göra med aluminiumets lägre vikt, vilket innebär bättre körsträcka. Men vilket är säkrare för förare? Stål eller aluminium. Det senare är en mjukare metall, men det har gjort det möjligt för biltillverkare att skapa bättre krockzoner, vilket har resulterat i säkrare krascher.
Jämfört med stål har aluminium också bättre förmåga att absorbera stötar. Så i det stora hela, ja, aluminium är säkrare än stål när det används på ett smart sätt.
Myt: Koreanska bilar är av låg kvalitet
Detta är en annan myt som kan ha varit baserad på en viss sanning förr i tiden. Trots att de fortfarande är relativt billiga jämfört med sina konkurrenter tillverkar koreanska företag som Hyundai och Kia faktiskt några ganska bra bilar. Naturligtvis var det inte nödvändigtvis alltid fallet, och det kan vara där denna myt fick sin början. Men idag presterar många av deras bilar ganska bra, särskilt när deras pris tas med i beräkningen.
Faktum är att JD Power under 2019 sa att koreanska biltillverkare slog sina amerikanska och europeiska rivaler när det gällde kvalitet, enligt Wired. Därefter kom amerikanerna, följt av japanska biltillverkare och sedan européerna, vilket i sig också är lite överraskande.
Myt: Elbilar är mer benägna att fatta eld än sina bensindrivna motsvarigheter
Här är en myt som kan tyckas vara logisk på ytan. Det går att elfordon är mer benägna att ta eld än deras gas motsvarigheter. Det har gjorts ett par studier om detta och de har alla funnit att det inte är sant. Gas är helt enkelt mer brandfarligt och mer benägna att fatta eld än en batteridriven bil. Som sagt, elektriska bränder skiljer sig från de som orsakas av gas, och många första svarare anpassar sig fortfarande till denna förändring.
Siffrorna visar dock fortfarande att gasdrivna fordon är mycket mer benägna att brinna upp än sina batteridrivna motsvarigheter, även när man justerar för antalet bilar av varje typ på vägarna.
Myt: Att ställa ett batteri på betong tömmer det
Det här är en ganska populär myt, och till och med många som har arbetat i mekaniska verkstäder i hela sitt liv kommer att säga att om man lägger en matta på betong kommer den att förlora sin laddning. Det visar sig att den här myten faktiskt har viss grund i verkligheten, eller åtminstone hade det. Innan batterihöljena konstruerades i de hårda höljen som används idag var det inte ovanligt att betong eller ett fuktigt golv gjorde att ett batteri tappade ström.
Men så är inte fallet idag och betong påverkar inte bilbatterier negativt på något sätt. Om ditt batteri tappar laddning när det står på betong har det förmodligen bara stått ute för länge.
Myt: Genom att sänka bakluckan sparar du bensin
Det här är en annan gammal myt, även om vi inte är helt säkra på var den kommer ifrån. Kanske är det bara logiskt att tro att det minskar luftmotståndet att köra med bakluckan nedfälld. När allt kommer omkring, är det inte all den där vinden som saktar ner dig när den träffar baksidan av bakluckan medan du kör på vägen? Det visar sig att nej, det gör det faktiskt inte. Faktum är att om man kör med bakluckan nedfälld blir luftmotståndet större.
Vi är inte ingenjörer, så vi är inte helt säkra på hur det fungerar. Men de som är ingenjörer räknade ut för länge sedan att om man kör med bakluckan nere skapas en virvel och därmed mer luftmotstånd.
Myt: Att använda luftkonditioneringen förbrukar mer gas
Det här är något som vissa människor lever efter. Det kan vara rekordtemperaturer ute, och vissa människor kommer ändå att vägra att använda AC eftersom de vill spara gas. Men leder verkligen användning av AC till att mer gas används? Det visar sig att det gör det. Vi säger inte att du inte ska rulla upp fönstren och sätta på AC:n när det är 110 grader ute, men var bara medveten om att du använder lite mer bensin.
Den genomsnittliga mängden bränsle som används kan variera ganska mycket beroende på fordonet, men vi har sett att vissa källor anger det så högt som tre mpg, vilket är en bra bit.
Myt: Manualer drar mer bensin än automatväxlar
Här är en annan myt som faktiskt brukade ha en hel del grund i fakta. Innan automatik blev så bra som de är idag, brukade manualer faktiskt vara det bättre valet när det gäller att spara på gas, (och ha kul när du kör, men vi avviker). Men tyvärr idag automatik är bättre i nästan alla sätt. De är inte bara mer bränsleeffektiva, de är också bättre på att växla i nästan alla situationer.
Detta innebär också att de är mer benägna att öka livslängden på ditt fordon, medan äldre automatväxlar var kända för att vara opålitliga och benägna att gå sönder.
Myt: Ägare av röda bilar bör förvänta sig att betala mer för försäkring
Det här är en lite konstig myt, men det är också en myt som de flesta har hört förut. Myten går att röda bilar är mer att försäkra än sina olikfärgade motsvarigheter. Det är ganska vettigt om du tänker på röda sportbilar, men det handlar om det. Och i själva verket finns det ingen grund för denna myt. Försäkringsbolagen har mycket mer tillförlitliga sätt att avgöra om någon är lite mer benägen att köra för fort och råka ut för en olycka.
Några av dessa variabler inkluderar saker som typ av bil och förarens ålder. För det är mycket mer sannolikt att en tonåring med en snabb sportbil kör för fort än en äldre förare med en lastbil eller SUV.
Myt: Muscle Cars kan inte ta en sväng
Den allmänna visdomen där ute är att muskelbilar gör en sak, och de gör den saken bra: accelererar i en rak linje. Det var sant på den tiden då nästan varje stad hade en drag strip, men det är inte så sant nu. Dagens muskelbilar är mer än kapabla att hålla jämna steg med sina utländska motsvarigheter på banan och många av dem har tagit banrekord under de senaste åren.
Inte bara det, utan de har gjort det utan att offra den aggressiva styling, stora V8:or och ljud som gör dem så populära. Naturligtvis närmar vi oss förmodligen den sista eran där du kommer att se V8 på vägen.
Myt: Fyll på innan det blir varmt för att få mer bensin
Denna myt dyker upp varje gång bensinpriserna börjar gå upp. Myten går ut på att om du tankar tidigt på morgonen, i motsats till mitt på dagen när det är mycket varmare, får du mer bensin. Detta beror på att gas expanderar om det är varmt och kondenserar när det är kallt. Det är dock mycket osannolikt att denna myt är sann eftersom gas lagras i tankar under jord som vanligtvis är opåverkade av utomhustemperaturer.
Och även om det mot förmodan skulle bli så kallt att det påverkar dessa tankar, så kommer du förmodligen bara att spara några cent, enligt de flesta källor vi har hittat.
Myt: Vägen tillbaka är kortare än vägen dit
Det här är inte så mycket en myt som det är något som alla upplever. Och om du någonsin har tyckt att en returresa känns mycket snabbare än resan till din destination, då vet du vad vi pratar om. Det har faktiskt ett namn: hemvändareffekten. Forskare har pekat på ett par olika orsaker till detta, bland annat hur bekant en person är med en plats och hur angelägen personen är om att komma dit från första början.
Det senare är förståeligt, eftersom tiden verkar gå mycket långsammare när man ständigt tittar på klockan eller väntar på att komma någonstans. Tänk bara tillbaka till grundskolan.
Myt: Batterierna i elbilar håller bara i ett par år
Vi har inte själva hört talas om den här myten, men det finns tydligen en myt om att elbilsbatterier är benägna att bli dåliga efter bara ett par år. Men som du kanske förväntar dig är den här falsk. Enligt JD Power håller de allra flesta elbilsbatterier i cirka 10 till 20 år. Även om det antalet kan fluktuera beroende på om bilen körs och förvaras i en varm miljö.
Enligt dem klarar sig elbilsbatterier inte lika bra i varmare klimat, men de kommer ändå att hålla mycket längre än bara ett par år.
Myt: Att byta körfält för att komma före gör att du kommer fram snabbare
Vi vet bara att den här frågan kommer att dela folk. Kommer du snabbare fram till din destination om du byter fil och kör om bilar än om du håller dig i din egen fil? Det beror naturligtvis på situationen, men de flesta undersökningar har visat att i de flesta fall hjälper det inte att byta fil att komma fram snabbare än om du hade hållit dig i din ursprungliga fil.
Men som med allt annat kan vi tänka oss att det finns vissa fall där ett byte av körfält förmodligen skulle hjälpa dig att komma fram till din destination, om än bara lite snabbare.
Myt: Att skjuta på ett fordons bensintank kommer att orsaka en explosion
Av alla Hollywood-klichéer som vi har sett i samband med bilar är det kanske den mest logiska att få en bensintank att explodera genom att skjuta på den. Men tyvärr är det helt enkelt inte sant. Och du behöver inte ta vårt ord för det eftersom "Mythbusters" faktiskt testade just den här myten tidigare. Deras slutsats var att den var helt falsk, och att man inte kunde skapa en fantastisk explosion genom att skjuta på en bils bensintank.
Ändå skulle vi inte föreslå att du går ut och skjuter en bensintank för att prova den här själv. Med det sagt har vi sett några källor som hävdar att spårljusrundor fungerar.
Myt: Kylvätska behöver inte bytas ut
Den som kom på den här myten försökte helt enkelt skada din bil. Även om du inte behöver byta kylvätska lika ofta som du byter olja, måste du kontrollera den ganska regelbundet och se till att du har tillräckligt i tanken, särskilt om du bor på en plats som har hårda vintrar. Det rekommenderas också att du helt byter det ungefär vart femte år eller 30 000 miles.
Om du inte gör det kan allt vatten i ledningarna frysa och bilen bli varm, vilket är bland det värsta som kan hända din motor.
Myt: Däcken behöver inte bytas ut förrän de är 2/32
Tumregeln är att du bör byta ut dina däck när slitbanan är 2/32. Det är också den lagliga gränsen i många stater. Men är detta verkligen det bästa? Sanningen är att däcken förlorar mycket grepp innan de når upp till den slitbanan. AAA fann att dina däcks grepp redan är ganska dåligt i vått väder vid cirka 4/32 slitbana, och de rekommenderar att du byter dem runt detta nummer.
Om du väljer att vänta lite längre ska du vara medveten om att du kommer att köra med sämre väggrepp och köra på ett sätt som tar hänsyn till det.
Myt: Cabrioleter är dödsfällor
Under en lång tid har den allmänna visdomen varit att cabrioleter är mycket farligare än sina hårddiskmotsvarigheter. Det är logiskt vettigt, eller hur? Om du tar bort hela taket och all metall kommer du garanterat att förlora en del strukturell integritet och en del av den säkerhet som följer med den. Forskning som gjorts på cabrioleter av senare modell har dock visat att de är lika säkra som bilar med hardtop, inklusive bilar av samma modell.
Det kan bero på att biltillverkarna förstärker cabrioleter och ibland till och med lägger till störtbågar om det är en prestandabil eller en terräng-SUV. Oavsett anledning kan cabrioletförare vila lite lättare.
Myt: Större motorer innebär automatiskt mer kraft
Det fanns säkert en tid då motorstorlek var lika med rena hästkrafter. Men som många bilentusiaster vet är det inte alltid fallet längre. Allt man behöver göra nu för att ge sin lilla motor mycket mer oomph är att slå en turboladdare på den, och oddsen är att den kommer att hålla jämna steg med, om inte överträffa många bilar med större motorer. Naturligtvis kan man också göra samma sak med en stor V8.
Allt vi säger är att en liten motor inte nödvändigtvis är lika med ynka hästkrafter och hastighet längre, särskilt inte om den är kopplad till rätt typ av bil.
Myt: AWD- och 4WD-bilar går sönder bättre än 2WD-bilar
Denna myt är lite meningsfull logiskt när du tänker på den. Myten går ut på att bilar som är AWD eller 4WD bryter bättre än 2WD-bilar. Men det är inte riktigt fallet. Alla bilar är utrustade med samma antal bromsar oavsett om de är AWD eller 2WD. Det som verkligen gör skillnad är kvaliteten på de bromsar som ett fordon är utrustat med, tillsammans med typen av däck.
Exempelvis kommer fordon med större rotorer eller prestandabromsbelägg att stanna mycket snabbare än fordon med vanliga bromsbelägg. Detsamma kan sägas om prestandadäck.
Myt: ABS är bättre för att stanna på en femöring
ABS, eller låsningsfria bromsar, är i stort sett allestädes närvarande i moderna bilar. Faktum är att de blev lagstadgade runt 2004. ABS hindrar i princip hjulen från att frysa helt när du bromsar, vilket ger föraren lite mer kontroll. Men hjälper de faktiskt en bil att bromsa bättre? Enligt National Highway Traffic Safety Administration är svaret både ja och nej. Det har visat sig att de ger fordon 14 % kortare bromssträcka i vått väder.
Men det har också visat sig att de inte påverkar bromssträckan alls under normala, torra förhållanden. Så vi antar att man nog kan kalla den här myten för halvrätt.
Myt: Bör du underfylla däcken för att få en mjukare åktur?
Myten säger alltså att för lågt lufttryck i däcken faktiskt kan leda till en mycket mjukare körning. Logiskt sett är det ganska vettigt, eftersom fullt uppblåsta studsiga däck säkert kommer att ge en mer studsig åktur, eller hur? Svaret är faktiskt ja, undertryck i däcken kommer att ge dig en mycket något mjukare körning. Men det är förmodligen inte värt det eftersom den främsta orsaken till att däck går sönder faktiskt är för lågt däcktryck, enligt Tire Review Magazine.
Mindre luft i däcken innebär att en större del av däcket kommer i kontakt med vägen, vilket innebär mer friktion och böjning, vilket i sin tur kan leda till en punktering på vägen.
Myt: En snabb start kan återuppliva ett dött batteri helt och hållet
Vi är inte helt säkra på var den här myten kommer ifrån, men enligt myten kommer en starthjälp att ladda upp ett urladdat batteri helt och hållet. Så är helt enkelt inte fallet, särskilt inte om det är dags för ett nytt batteri. Det enda en starthjälp gör är att ge dig tillräckligt med kraft för att veva igång ditt fordon. Det är lämpligt att låta fordonet vara igång efter en starthjälp eller, om du kan, köra runt det en bit för att låta generatorn göra sitt.
Du kan också ansluta batteriet till en batteriladdare och låta den ladda batteriet. De flesta av dem, och även de flesta startboxar, visar batteriets spänning.
Myt: Kylvätska måste bytas tillsammans med oljan
Den här frågan är inte så viktig eftersom många oljebytesbutiker automatiskt byter kylarvätska eller åtminstone kontrollerar den varje gång du gör ett oljebyte, men behövs det ens? Myten säger att du bör byta kylvätska varje gång du gör ett oljebyte. Sanningen är dock att du egentligen bara behöver spola och byta kylvätska vart femte år eller runt 30 000 miles.
Det allra viktigaste är att du kontrollerar kylvätskenivån då och då för att se till att du inte har för lite kylvätska eller att det läcker någonstans.
Myt: Bilar måste värmas upp innan de körs i kalla temperaturer
Det här är en ganska utbredd myt, och den har faktiskt en rolig liten historia. Myten är att du måste låta din bil gå på tomgång och värmas upp innan du kör den, särskilt om det är riktigt kallt ute. Detta var faktiskt sant en gång i tiden när fordon var förgasade. Om du inte lät din bil värmas upp på den tiden kunde den stanna medan du körde på vägen.
Men med moderna motorer med bränsleinsprutning har det behovet försvunnit. Det är helt okej att köra bilen så fort du startar den när det är kallt, såvida du inte vill vänta med att starta värmaren först.
Myt: 4WD-fordon behöver inte vinterdäck
Det här är en som vi är ganska säkra på att alla med erfarenhet av att köra 4WD-fordon i snön vet är falsk. Sanningen är att medan 4WD uppenbarligen är bättre än 2WD i snön och i terrängförhållanden, är ingenting en ersättning för vinterdäck. En 4WD kan fastna lika mycket i snön som en 2WD om förhållandena är de rätta och snön är ganska relativt djup.
Nu kommer en 4WD att bli bättre i snön när den har vinterdäck jämfört med ett 2WD-fordon som också har vinterdäck. Det beror helt enkelt på att du har mer acceleration, kontroll och vanligtvis dragkraft.
Myt: Fordon måste servas hos återförsäljare för att bibehålla garantin
Det här är en stor fråga. Många tror att du måste få din bil servad hos en återförsäljare för att behålla ditt fordons garanti. Det är en av anledningarna till att återförsäljare kan ta ut så mycket mer än den mekaniska verkstaden runt hörnet, eller hur? Det här är helt felaktigt, visar det sig. Faktum är att Magnuson-Moss Warranty Act gör det olagligt för en tillverkare att kräva att en kund måste använda deras reservdelar eller servicecenter för att upprätthålla en garanti, enligt konsumentrapporter.
Om en återförsäljare eller tillverkare hotar med att upphäva garantin är det upp till dem att bevisa att ett oljebyte eller något annat som gjorts på annat håll orsakade att fordonet gick sönder.
Myt: Alla fyra däcken måste bytas ut vid varje däckbyte
Med tanke på priset på däck är detta en annan stor sak. Myten säger att du måste byta alla fyra däcken varje gång du gör ett däckbyte. Sanningen är att du egentligen bara behöver byta två när det gäller fram- eller bakhjulsdrivna fordon. AWD-fordon å andra sidan behöver vanligtvis alla fyra däcken bytas. Lägg märke till att vi sa AWD och inte 4WD där dock.
Det beror på det enkla faktum att alla däck på AWD-fordon får samma vridmoment och det kan bli fel om ett enstaka däck har en annan storlek än resten.