40. Vanguard CitiCar - $655
Den här elbilen från Sebring-Vanguard car var en av de sista produkterna som företaget tog fram innan det gick i konkurs. Företaget tog en betydande risk genom att hoppas att kunderna skulle ta till sig den lilla, kilformade elbilen under den pågående oljekrisen. Denna satsning är sannolikt vad som kostade företaget i slutändan. Bilen var inte bara pytteliten och opraktisk, den var också supersnabb med en topphastighet på 39 km/h. Den tvådörrars tvåsitsiga bilen vägde bara 1 303 pund och var 1,5 meter lång. Designen var konstig och impopulär på den tiden, men den lever fortfarande kvar.
Norska Kewet använde sig av Citicar-design och fungerade som en andlig efterföljare. Citicar var en design som Vanguard satsade på, men världen verkade inte vara redo.
39. Ford Pinto - 1 850 dollar
Ford Pinto är en begagnad bil som är så dålig att den förtjänar ett eget avsnitt i Worst Car Ever, och den är ganska ökänd. Mekaniker rekommenderar att folk håller sig långt borta från dessa bilar eftersom de tenderar att fatta eld. Designen och produktionen av Pinto var förhastad och otroligt bristfällig, med en bräcklig bränsletank som, om den stötte till, sannolikt skulle läcka och slå ut i lågor.
Ford möttes av över 100 stämningar tack vare Pinto. Förkärleken för att göra varje liten ojämnhet eller olycka värre ledde till många skador och till och med några dödsfall.
38. AMC Gremlin - 1 959 dollar
Automobile Mag sa att historien hade "varit ovänlig" mot AMC Gremlin. Dessa prisvärda bilar sålde ganska bra och var populära, men det ursäktar inte dess fruktansvärda hantering och mekaniska fel. Ett särskilt exempel var hur det uppfällbara bakfönstret var tillräckligt bräckligt för att kunna brytas av för hand. Detta var inte bara ett mekaniskt fel, utan också en säkerhetsrisk. Gremlin hamnade på Globe and Mails lista över "12 värsta bilar som någonsin byggts".
Den omöjliga hanteringen, de varierande mekaniska felen och säkerhetsriskerna hindrade inte bilen från att sälja bra, och många kliar sig fortfarande i huvudet över hur den kunde bli så populär.
37. Suzuki X-90 - 1 992 dollar
Det största klagomålet på X-90 var på grund av dess storlek. Även om många föredrar mindre bilar tog X-90 det till nästa nivå genom att skapa en liten, trång interiör som var obekväm och svår att komma in och ut ur. X-90 beskrevs i The Truth About Cars som något "surrealistiskt" och "bisarrt" och hade många konstiga designval. Till exempel skulle fyrhjulsdriftläget skada överföringsfallet, och T-Top skulle ofta fastna.
Lyckligtvis hade X-90 en kort produktionsperiod mellan 1995 och 1997. Men många minns fortfarande fordonets otymplighet, och mekaniker känner alltför väl till de ökända problemen.
36. Pontiac Trans Sport - 2 279
En serie U-body minivans från Pontiac, dessa bilar kommer ihåg för sin mycket konstiga design. GM: s strategi fick smeknamnet "Dustbuster" och var att försöka skapa en konkurrent till Chevrolet och Chryslers minivans, med fokus på sportighet och stil. När den släpptes hånades den dock och avskedades nästan omedelbart. Inte bara utseendet var ett problem för många, men minivanerna hade också problem med IIHS, som hävdade att det var ett opålitligt fordon.
Även om bilen kan vara en rolig nyhet för dem som gillar bilar som ser konstiga ut, rekommenderas inte Trans Port av mekaniker. Den har dåliga köregenskaper och det sluttande fönstret har historiskt sett gjort oerfarna förare obekväma.
35. Volkswagen Typ 181 "Trekker" - 3 150 dollar
VW Trekker är ett intressant alternativ för den som letar efter en terrängbil. Denna boxiga tvåhjulsdrivna bil fick smeknamnet "Thing" och sålde inte särskilt bra trots en lång produktion. Den ledande orsaken till detta var den superstrippade interiören, som inte var tilltalande för många, med tanke på obehaget att åka off-road. Trekker var mest populär i början av 1970-talet när unga amerikaner köpte dem.
Under den korta period som den importerades till USA för denna försäljning insåg folk att bilen snart skulle bli en nyhet. Den var inte alls familjevänlig och var besvärlig, men ändå rolig.
34. Ford Edsel - 3 310 dollar
Edsel, som av Ford beskrevs som "framtidens bil", blev en kommersiell flopp. Eftersom det främsta försäljningsargumentet var priset och den dyra produktionen var förknippad med utmärkt kvalitet, upptäckte köparna snart bilens många brister. Bilen var dyr och dåligt tillverkad, och designen var illa tajmad och ansågs ful. För att vara en "framtidsbil" hade den bara en produktionstid på två år.
Eftersom den var så dyr var det många som inte skaffade bilen. De som hade råd med den valde en bättre bil till samma pris. Med hänsyn tagen till inflationen kostade Edsel Ford 250 miljoner dollar i produktion.
33. Pontiac Aztek - 3 415 dollar
Aztek anses av vissa vara en av de sämsta bilarna någonsin och kallas ofta för "det största misslyckandet i bilhistorien" (Thrillist). Det finns flera anledningar till att den har blivit så ökänd, och den främsta är dess utseende. Som en konstig minivan crossover anses den vara en av de fulaste bilarna som någonsin varit på väg. Prestandamässigt var bilen helt genomsnittlig men var en kommersiell flopp.
Den överstylade designen fick de flesta köpare att vända sig bort för något så genomsnittligt i hur det hanterades. I grund och botten var den helt enkelt för ful för att sälja bra innan den lades på hyllan.
32. AMC Pacer - 3 599 dollar
En annan bil som hamnade på Globe and Mails lista över de sämsta bilarna någonsin, Pacer, hade en unik design som blev dess ödesdigra fel. Bilen var avsiktligt designad med asymmetriska dörrar, en finurlighet som skulle göra den konstig och excentrisk för att sälja bättre. Det var också tänkt att hjälpa passagerarna att komma in i baksätet lättare. När bilkonstruktionen omvandlades till en kombi orsakade den unika dörrkonstruktionen stora problem.
Asymmetriska dörrar innebar att om man öppnade dörren på höger sida i en kombibil skulle allt där bak falla ut. Detta konstruktionsfel tog död på försäljningen och kostade AMC över 300 miljoner dollar, med hänsyn tagen till dagens inflation.
31. Reliant Robin - 4 616 dollar
En av de mer unika modellerna på listan, Reliant Robin, var en bil som tillverkades av Reliant Motor Co. i Tamworth, England. Dessa trehjuliga bilar såg tre olika generationer, såldes i över trettio år och är numera samlarobjekt. Under produktionstiden ansågs den vara en bästsäljare och den näst mest populära glasfiberbilen på den tiden. Men rekommenderar mekaniker att man håller sig borta från den?
Reliant Robin hade en allvarlig säkerhetsbrist. Bilen i sig var inte särskilt balanserad, med tanke på den trehjuliga konstruktionen, och allt som krävdes var en stark vind för att potentiellt få den att rulla. I Top Gear visade Jeremy Clarkson på ett perfekt sätt att den här bilen inte hör till de säkraste bilarna.
30. Hyundai Tiburon - 5 084 dollar
Tiburon anses vara en av de sämsta sportbilarna som någonsin tillverkats och är en av Hyundais tidigaste bilar. När Hyundai först försökte bryta sig in på marknaden försökte de fortfarande få fotfäste, så det är lätt att förstå att deras tidiga modeller inte var alla hits. Jämfört med konkurrenterna var Tiburon inte någonstans nära. Med en 0 till 60 på över sju sekunder och en 2,7-liters V6-motor väckte den aldrig någon spänning.
Hanteringen beskrevs också som "livlös" av Motor1, eftersom bilen saknade någon bra känsla bakom ratten. Med endast 105 hk låg Tiburon efter som en sportbil.
29. Citroen Ami - 6 600 dollar
Även om många kanske känner igen den här bilen för sin nystart 2020, kom originalet ut 1961 och hade en produktion fram till 1978. Även om originalet kan vara en elektrisk fyrhjuling för dem som letar efter en nostalgisk design, hade den sin beskärda del av problem. Även om den ansågs vara pålitlig mekaniskt, gjorde stilen och designen att folk inte ville ha den. Med tanke på den trånga interiören är den på den mindre sidan av bildesigner och var obekväm att sitta i och köra.
Bilen såg också många olika versioner under sin produktionstid, från fyrsitsiga till tvåsitsiga och från sedaner till skåpbilar. Även om de olika konstruktionerna kunde ha varit mer rymliga, ansågs de alla vara trånga.
28. Cadillac Seville - 6 988 dollar
Med en av de längsta produktionskörningarna av någon Cadillac-modell anses Seville vara en av de "mest nedslående bilarna" som har gjorts. Mellan 1975 och 2004 såg Seville liten kommersiell framgång trots att den var en av de bättre budgetbilarna. Detta berodde främst på att det var en mindre bil med dålig kvalitetskontroll. Många ogillade också V-8-6-4-motorn med variabelt slagvolym, eftersom den tuggade igenom förarens plånböcker för att få bensin.
Dålig kvalitetskontroll ledde till att många modeller gick sönder snabbt efter att de lämnat fabriken, så det är lätt att förstå varför den aldrig sålde bra. Den långa produktionstiden är ett mysterium, med tanke på hur snabbt ryktet spreds om att undvika den här modellen.
27. Nissan S-Cargo - 8 995 dollar
Alla älskar inte ordvitsar, särskilt inte när bilen ser ut så här. Namnet "S-Cargo" står för "Small Cargo" med tanke på dess mindre storlek, men låter också som "Escargot". Detta är en referens till bilens märkliga och fula form, där den är otroligt kort och rundad. Den listas som en av de fulaste bilarna i världen och var ursprungligen endast tillgänglig via reservation efter att ha visats upp på Tokyo Motor Show 1989.
Mekaniskt sett var bilen i hyfsat skick och sägs ha gått ganska bra att köra. Den märkliga formen fick dock många att hata den, och den gav ibland en otymplig hantering.
26. Smart Fortwo - $ 9,148 till $ 18,876
Fortwo tillverkas av Daimler AG:s dotterbolag Smart och är en populär bil som har sålts i miljontals exemplar. Som en stadsbil med två passagerare var dess huvudsakliga problem säkerhetsproblem. IIHS utförde olika krocktester och gav bilen betyget "Dålig", med tanke på den stora risken för att passagerare slår huvudet i ratten vid krockscenarier. Den är också ganska lätt och benägen att vända och snurra utom kontroll om den stöts till.
Trots säkerhetsriskerna är bilen fortfarande populär som en liten, söt stadsbil. Trots mekanikernas rekommendationer fortsätter förarna att anstränga sig extra mycket för att hålla sig säkra i stället för att skaffa ett säkrare fordon.
25. Subaru BRAT - 10 000-14 999 dollar
"BRAT" är en rolig liten akronym för Subaru "Bi-drive Recreational All-terrain Transporter". Den märkliga bilen, som är en udda kombination av en sedan och en pickup, hade en överraskande produktionsperiod från 1978 till 1994. Dess udda design och utseende var inte det enda som arbetade emot den, eftersom den också var betydligt svagare än liknande modeller, med endast 73 hk. Den lyckades hålla sig kvar så länge efter många omkonstruktioner för att försöka locka kunder.
Dessa omkonstruktioner slutade dock förgäves, och efter att importen avbröts i Nordamerika 1987 följde resten av världen efter under de kommande åren.
24. Saturn Ion - 12 725 dollar
Med en produktionskörning mellan 2003 och 2007 slutade Saturn Ion med att vara förmodligen anständigt så långt som begagnade bilar går. Tidiga problem i produktionscykeln lämnade dock en dålig smak i kundernas munnar, och även efter att buggarna och konstigheterna hade sorterats ut förblev bilen impopulär. Även efter produktionen fick dessa bilar massåterkallelser med problem i ytterbelysningen, styrsystemen, parkeringsbromsarna och transmissionen. Bensinlocket hade också problem, vilket ledde till en kontinuerlig "Check Engine" -lampa.
Med så många buggar och små problem med den inneboende designen är det inte konstigt att denna bil förblev väldigt impopulär efter de första korrigeringarna 2003-2005.
23. Chevrolet Caprice - 16 548 dollar
Vid en tidpunkt var Caprice en av de mest populära av Chevrolets förälskade bilalternativ på vägen. General Motors tog sedan på sig att redesigna den populära bilen för moderna krav, vilket gjorde den skrymmande och tyngre. Omdesignen var minst sagt impopulär och missade målet för många. Numera är Caprice känd för sitt vanligaste problem: bilen är benägen att gå på tomgång varje gång föraren stannar eller växlar.
Med två relativt långa produktionsperioder (1966 - 1996 och sedan 2001 - 2017) var bilen aldrig riktigt densamma sedan omdesignen på 90-talet, vilket gjorde att den tappade massintresset.
22. Nissan Cube - 17 500 dollar
Nissan Cube beskrivs som en "underväldigande upplevelse" och är en subkompakt design. Den boxiga, fyrdörrars hatchbackvagnen är inte den mest visuellt tilltalande designen, och dess kraft är inte heller särskilt spännande. En 1,8-liters fyrcylindrig motor som levererar 122 hk missar märket för vad man kan förvänta sig av en bil i denna prisklass. Det har också notoriskt dålig bränsleekonomi, toppar ut på 30 på motorvägen. Med CVT och SL som toppar ut på bara 31 är det bara knappt bättre. För dem som tittar på begagnade bilar, kanske titta någon annanstans.
Sammantaget är bilen helt enkelt för dyr för fordonets kvalitet. Den kommer att tugga igenom plånböckerna, med tanke på den fruktansvärda bränsleekonomin, och den kommer nästan säkert att dra ögonen på vägen - och inte i positiv bemärkelse.
21. Fiat Multipla - 18 000 dollar
Denna Fiat-modell är ökänt ful och anses vara en av de fulaste designerna i världen. Läsare av biltidningar kommer att hitta alla typer av färgglada beskrivningar av Multiplas utseende, liksom lika många skämt online. Prestandamässigt är bilen helt genomsnittlig, så det finns egentligen inte mycket som räddar den när det gäller popularitet. Med en konstigt formad vindruta och semiminivan-design är produktionstiden från 1998 till 2010 förvånansvärt lång.
Efter att ha hånat designen och gjort många försök att förbättra den utan att ändra dess kärnidentitet gav Fiat till slut upp och tog bort dem från sina fabriker till förmån för mer populära designer.
20. Chrysler PT Cruiser - 19 000-21 000 dollar
Med produktionsstart 2000 i väntan på en stor release 2001 hade PT Cruiser en omedelbart grov existens. Dess unika design var faktiskt ganska populär bland många, men motorn var fylld med många konstruktionsfel och tillverkningsfel. Bilen kändes fruktansvärd på tomgång och hade en "Check Engine" -lampa som tändes oftare än inte trots inget uppenbart problem. Den stannade ofta och det var svårt att starta motorn. Produktionen avbröts så småningom 2007.
Den hotande finanskrisen i slutet av 2000-talet innebar att PT Cruiser var en av de långsammare säljande bilarna som fick stryka på foten. Den låga försäljningen började slå hårt mot Chrysler, och bilen var för mycket av ett besvär.
19. Nissan Juke - 21 200 dollar
Nissan Juke lyfts ofta fram som det främsta exemplet på Nissans sjunkande popularitet. Enligt What Car har företaget varit på nedgång ett tag jämfört med andra stora fordonsföretag. Juke är en liten SUV-modell som såg den genomsnittliga försäljningen öka när nyare modeller dök upp. Mer försäljning innebar att fler människor insåg hur många problem motorn hade.
Motorklagomål utgjorde en fjärdedel av alla klagomål på fordonet, vilket gjorde att den tappade i popularitet i Nordamerika. Den slutade så småningom att importeras dit helt och hållet, men den finns fortfarande kvar i andra delar av världen.
18. GMC Canyon - 22 200 dollar
Den första modellen kom ut 2004, och Canyon har sett några iterationer och uppdateringar. Många tidningar och bilnyhetskällor varnar dock för bilens design, tillverkning och mekaniska problem. Den har länge varit plågad av problem som gör den oimponerande, osäker och opålitlig. I synnerhet de första generationerna drabbades ofta av många elektriska fel, bromsproblem och styrproblem. Senare modeller behöll dessa men hade också läckage och felaktiga "Check Engine"-lampor.
Med Canyons oförutsägbarhet och opålitlighet är det många som är mycket kritiska till bilen. Eftersom den har varit i produktion i decennier vid det här laget lider den fortfarande av samma problem som borde ha lösts.
17. Plymouth Fury - 23 100 dollar
Plymouth Fury var huvudpersonen i Steven Kings roman Christine och medverkade i John Carpenters filmatisering. Bilens berömmelse var kanske inte den mest välförtjänta, för även om den var populär i boken och filmen kom mekanikerna att hata den. The Curbside Classic beskrev den som en av de "mest tecknade" bildesignerna som fanns på vägarna vid den tiden. På samma sätt som den tidens Seville plågades Fury av många kvalitetsproblem som ledde till att den tappade i popularitet.
Fury var kanske den bil som drabbades hårdast av dessa problem, eftersom bilen trots sin berömmelse gick igenom produktionen i all hast. Den var inte särskilt bra att hantera och motorn hade många problem med att stanna.
16. DeLorean DMC-12 - 25 000 dollar
Den riktiga DeLorean, som är känd från Tillbaka till framtiden, var ett stort problem för dåtidens mekaniker. Den beskrivs som en av de dyraste bilarna som någonsin har floppat och hade en kort produktionsperiod från 1981 till 1983. Priset höjdes med tanke på filmens berömmelse, eftersom dess specifikationer inte alls var imponerande. Den var inte särskilt kraftfull, med bara 130 hk och ett vridmoment på 153 Nm.
DMC-12 led av samma problem som många filmkända bilar gör: snabb produktion, vilket ledde till mekaniska brister och dålig kvalitet. Bilen var ömtålig, och förvånansvärt nog lyckades Delorean tillverka så många som de gjorde.
15. Ford Taurus - 27 800 dollar
Taurus tillverkades mellan 1986 och 2019, men slutade tillverkas när Ford meddelade att de ville byta fokus till SUV:ar och lastbilar. Taurus var en av de modeller som fick stryka på foten på grund av sin ökänt dåliga bensinförbrukning och svagare motor. Med en körsträcka på endast 18 i staden och 26 på motorvägen led den långt efter sin konkurrens.
När Ford dessutom meddelade att man skulle övergå till att endast sälja Mustang och Active Focus innebar det att Taurus inte längre hade någon plats på den nordamerikanska marknaden.
14. Nissan Cargo - 29 980 dollar
Nissan Cargo har haft en del problem sedan den släpptes. De största problemen som förarna hade var den fruktansvärda batteritiden och den bakre kameran, som orsakade många problem. Det är en bil som inte heller såg massappell, eftersom inte många tycker om den mindre, squat, rundade designen. Dessutom fick den tuffa starten många att glömma linjen och ignorera senare modeller som kom ut. Den första iterationen hade en enda motor och takalternativ, vilket gjorde många besvikna.
När den andra iterationen rullade ut med två motoralternativ - men fortfarande bara ett takalternativ - behöll NV 2500 fortfarande det ogillade, kortlivade batteriet.
13. Marcos Mantis M70 - 31 021 dollar
AutoTrader beskrev Marcos Mantis M70 som "bilen som får Aztek att se söt ut". M70 är ökänd för sin design och estetik och anses vara ytterligare en av världens fulaste bilar. Dess räddande nåd är att bilen först och främst var utformad för att vara en racerbil, med färre än 100 tillverkade för racing utanför. Som tävlingsbilar var de uppenbarligen byggda för hastighet, med en 0 till 60 på 3,7 sekunder.
De civila versionerna var inte lika imponerande men var ändå kända för att vara ganska snabba. Utseendet innebar dock att bilen inte hade någon större kommersiell framgång.
12. Fiat 600 Multipla Marinella - 32 000 dollar
Marinella är en variant av den ökänt hemska Multipla. Liksom sina kusiner var den inte mycket bättre designmässigt och hånades mindre, om bara för att den var mindre känd. Även känd som 600T, hade den en bakmonterad 6,3-liters 4-cylindrig motor som var benägen att skadas av även de minsta stötar. Det var också en öppen design med en topphastighet på femtiotalet, vilket gjorde den ganska opraktisk i många scenarier.
Den öppna konstruktionen gjorde den också ganska lätt, men den var benägen att rulla. Bänken med trälameller i baksätet var också otroligt obekväm under bilturer.
11. Renault Avantime - 38 800 dollar
Avantime - franska för "före sin tid" - designades av samma bilkonstruktör som Ford Sierra. Medan Sierra blev ganska populär var Avantime det i betydligt mindre utsträckning. Detta berodde främst på dess märkliga visuella design, som var lång, slät och oattraktiv för många. Den var ursprungligen designad enbart som en konceptbil, inte avsedd att nå produktion i det tillstånd som den gjorde.
Det faktum att den kom i produktion utan några större förändringar ledde till dess undergång. Med färre än 9000 sålda enheter under den tvååriga produktionsperioden från 2001 blev den ett kommersiellt misslyckande.
10. Chevrolet SSR - 39 240 dollar
Chevy SSR byggdes ursprungligen 2003 och hade en mycket tvivelaktig produktionskörning. Fordonets huvudsakliga gimmick var att den tillverkades nästan helt av en dator, utan något praktiskt arbete förrän i slutet av tillverkningen. Även om detta verkligen höjde några röda flaggor, kom det fortfarande till vägarna, även om det inte varade så länge. Den drogs tillbaka 2006 och dess avbokning tillkännagavs tillsammans med stängningen av GM Craft Center.
Bilens största problem - förutom den märkliga produktionen - var motorn. Det fanns ökända problem med att växla från första till andra växeln, och motorstopp var vanligt.
9. Plymouth Prowler - 39 300 dollar
Vissa kanske känner igen Prowler från sin ursprungliga debut som Chrysler Prowler innan den döptes om. Med sin korta försäljningskörning från 1997 till 2002 har Prowler haft många problem sedan den först kom ut på marknaden. Den första kritiken den fick var av dess mycket svaga V6-motor och bristen på några manuella växellådor tillgängliga. Den kom också bara i lila, en ovanlig och mindre populär färg då.
Den hade bara sålts i några hundra exemplar och reviderades 1999 när den kom tillbaka med en ny motor, men det högre priset gjorde att ingen ville ge den en chans.
8. Tesla Cybertruck - 39 900 dollar
Det katastrofala avslöjandet av Cybertruck gjorde verkligen ingenting för att hjälpa dess popularitet. Med de "skottsäkra" fönstren som krossades av Elon Musk och en sten framför tusentals och sändes till miljoner, var det inte ett bra utseende. Dess udda form är en annan stridsfråga, eftersom många ogillar dess konstiga, kantiga, boxiga design. Det finns också många problem som har gjort det svårt att göra Cybertruck väglaglig i många delar av världen.
Med avsaknaden av allmänt nödvändiga element vid lanseringen och en katastrofal uppvisning är det osannolikt att Cybertruck kommer att lyfta någonsin. De första intrycken har verkligen skadat fordonet för livet.
7. Davis Divan - 44 600 dollar
Gary Davis, grundare av Davis Company, konstruerade och byggde sin allra första bil, Davis Divan. Davis hade dock ingen erfarenhet inom området och bilen fick en ganska tuff start. Davis var ursprungligen en begagnad bilförsäljare och trodde att han, trots bilens brister, kunde marknadsföra den så att han på något sätt kunde göra vinst. Detta visade sig vara det som dödade Davis Company, eftersom han inte ens kunde leverera.
Företaget hade samlat in 1,2 miljoner dollar från återförsäljare, men eftersom David inte kunde leverera bilarna eller betala fabrikerna för dem, stämdes företaget tills det inte längre existerade.
6. Hummer H2 - 60 000 dollar
H2 såldes mellan 2002 och 2009 och var en koloss till maskin. Den var massiv och presterade bra inom många områden. Den klarade sig bra i kollisioner, hanterade terräng och hade en 32-gallons tank för att driva den gigantiska bilen. Men den specifikation som förstörde bilen och gjorde den misslyckad var den fruktansvärda bensinkörningen. Med bara 10 miles per gallon i staden och 13 på motorvägen är det ett av de mest ineffektiva moderna fordon som tillverkats.
Medan Hummer är ett känt varumärke för sina fordon som är byggda som tankar, är H2 skrattretande dåligt, särskilt för sitt pris. Till dess kostnad kan förare enkelt hitta något bättre.
5. Lexus SC 430 - 68 405 dollar
SC 430 är en populär modell bland Lexus bilfans, men den är mindre populär bland människor som inte är märkeslojala. Bilen var ursprungligen en coupé med två passagerare innan en omdesign som gjorde den till en cabriolet med en sportigare design. Hanteringen av bilen var dock mindre än sport. Svår att hantera och utan den snabba responstid som man kan förvänta sig av ett sportigare märke, hade den notoriskt ett fruktansvärt återförsäljningsvärde.
SC 430 är ett klassiskt exempel på en bil vars prislapp matchar dess utseende snarare än dess kvalitet. The Truth About Cars beskrev den som "stylad, snarare än konstruerad" och "såg fel ut".
4. Amphicar - 123 400 dollar
En bilnyhet som marknadsfördes som "Amphibious Car" - därav namnet - premiärvisades på bilsalongen i New York 1961. Den tillverkades i Västtyskland och importerades för de många förväntansfulla köparna som var ivriga efter nyheten. Popular Mechanics beskrev den som en "bra idé" som "aldrig hade en chans". Eftersom den bara tillverkades i 4.000 exemplar fungerade den inte särskilt bra. När den användes på vattnet presterade den aldrig riktigt så bra som en båt kunde hoppas på.
Den fungerade varken som båt eller bil, och nyhetens behag försvann snart. Detta gäller särskilt för dem som hade råd med det, eftersom de sannolikt bara kunde skaffa en båt istället.
3. Aston Martin Lagonda Shooting Brake - $ 150,000 200,000 till $ XNUMX XNUMX
Lagonda Shooting Brake var en bil som såg fruktansvärd ut. Bilen var en miss från Aston Martins sida och är känd för sin karakteristiska kilformade design, som är otroligt fyrkantig och lådformad och i motsatt ände av spektrumet från de smidiga och eleganta designer som tidigare tagits fram. Den skjutbromsade bilstilen härstammar från 1890-talet från hästdragna vagnar, och termen är fortfarande en kvarleva från konverteringarna i början av 1900-talet.
Numera är det allmänt accepterat att shooting brake-stilen är bäst att lämna i det förflutna, eftersom bilarna helt enkelt inte har samma dragningskraft som modern eller retroestetik.
2. Lamborghini LM002 - 300 000 dollar
Lamborghini LM002 var ursprungligen värd cirka 300 000 dollar när den fortfarande såldes. Återförsäljningsvärdet har sjunkit till nästan hälften av det värdet, med senare modeller i samma linje som kostar lika mycket. Lamborghinis satsning på att tillverka en terrängbil blev inte särskilt väl mottagen. Tanken var uppenbarligen att sälja lastbilen till militären, men de vägrade efter sina bedömningar. Särskilt läshanteringen var ogynnsam för någon faktisk terrängkörning.
Även om lastbilen klarade av ökenhettan såldes den så småningom till amerikanska civila, där den fick smeknamnet "Rambo-Lambo". Vi är inte så säkra på den här!
1. Sbarro Autobau - 1 miljon dollar
Sbarro Autobau är av schweizisk design och är notoriskt hemsk att se på för sin vansinniga prislapp. Autobau designades 2010 som en hyllning till den schweiziske racerföraren Fredy Lienhard. Folk blev omedelbart tagna på sängen när den debuterade samma år på General Motors Show. Den hade en otroligt hög hästkraft på 500 hk, men designen var ljusorange, fyrkantig med tre spetsar och otroligt oaerodynamisk.
Bilen som visades upp var ett unikt koncept, en hyllningsbil designad för att visas upp och säljas till den som ville ha den som ett samlarobjekt. Men ingen har ännu tagit den iögonfallande designen.